Paraflightbook - Tipps und Tricks

[mountainrescue]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Das geht im Windows Einstellungen unter Apps.
Hier kannst Du den bereits installierten Chrome Browser als Standard setzen.
Das Menü heißt glaube ich Standardprogramme.

Ich habe in meinen Einstellungen gesehen, dass Chrome als Standart Browser eingestellt ist, jedoch öffnet sich, wenn ich auf "Tracks, Referentzflüge...." gehe der edge-browser mit den nachfolgenden zwei Meldungen (siehe Screenshot)




...und da weiß ich nicht weiter, was zu tun wäre

[MLich]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Ich habe in meinen Einstellungen gesehen, dass Chrome als Standart Browser eingestellt ist, jedoch öffnet sich, wenn ich auf "Tracks, Referentzflüge...." gehe der edge-browser mit den nachfolgenden zwei Meldungen (siehe Screenshot)
[ATTACH=CONFIG]28739[/ATTACH]

[ATTACH=CONFIG]28738[/ATTACH]

...und da weiß ich nicht weiter, was zu tun wäre

Das hatte ich bereits an Stefan gemeldet weil das auch bei mir direkt im Kartenfenster von Pfb gemeldet wurde.
Stefan meinte, Google promotet gerade Chrome und will den durchsetzen, es fehlt aber Google der entsprechende Control für die Einbindung.
Soweit ich das kapiert habe kann es aber in Zukunft dazu kommen, dass tatsächlich die Google Maps nicht mehr funktionieren.
Dann bitte die internen Karten verwenden!

[mountainrescue]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Dann bitte die internen Karten verwenden!

Danke Mathias für das konstruktive Feedback (es geht in diesem Forum, gottseidank, auch nett und bemüht)... Nur welche Karten meinst du bzw. wo finde, verknüpfe ich die "internen" Karten? Oder sind einfach eigene Karten gemeint? Von denen hätte ich mehr wie genug! [emoji6]
LG MR


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[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Er meint die in PFB eingebauten Terrainkarten. Diese können alternativ zu Google verwendet werden, auch wenn sie im Vergleich dazu sehr rudimentär sind (aber wenigstens sind sie vorhanden, offline nutzbar und erlauben ebenfalls Wegpunkte, Trackanzeige, Thermikanalyse und Streckenplanung). Diese Karten werden bei Bedarf automatisch vom PFB-Server heruntergeladen und lokal abgelegt.


CU
Shoulders

[mountainrescue]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Danke Shoulders, aber schade dass man keine eigenen Karten einbinden kann, denn die "Terrainkarten" sind schon sehr rudimentär! [emoji6]

Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Als PFB entwickelt wurde, war es für portable Software noch keine Option, irgendwas auf Basis des .Net-Frameworks zu machen, denn das hätte man ja auf einem beliebigen Rechner, in dem man mal schnell das Programm von USB starten wollte, u.U. erst mal installieren müssen (dürfen).

Java war aus demselben Grund auch keine: man konnte sich nicht auf das Vorhandensein einer aktuellen Runtime verlassen, die damals außerdem auch viel zu langsam war (das Programm sollte ausdrücklich auch auf schwachen Netbooks laufen). Von den heutigen Sicherheitsproblemen damit ganz zu schweigen.

Und die vielen freien "Lego-Baukästen" für Kartendienste auf Webservern sind auch keine Option, weil PFB eine Desktopsoftware ist, die auch ohne Internet funktionieren muss. Alternativ könnte man schließlich noch einen eigenen Kartenserver im Netz betreiben, aber das ist wiederum bei dem niedrigen Preis und den dank Marktsättigung stagnierenden Verkaufszahlen kein Thema.

Damit fielen alle vom Aufwand her vertretbaren Möglichkeiten weg, einen Tileserver für "eigene Karten" (Du denkst sicher an OSM oder so) einzubinden. Immerhin habe ich schon vor vielen Jahren damit gerechnet, dass die liebe, großzügige Tante Google mal zickig wird (die kamen nämlich auch schon mal mit der Idee an, mir die Kartenabfragen der vielen User persönlich in Rechnung zu stellen; das nannten die "Partnerschaftsvertrag") und deshalb vorbeugend eine komplett eigene Kartenlogik entwickelt - sicher kein Bling-Bling, aber das hat auch nur ein einziger Heini statt einer großen Community als eine von vielen Programmfunktionen nebenher geschaffen. Mehr gibt's auf diesem Gebiet nicht

Übrigens liefen schon öfters mal plötzlich die Google-Karten nicht mehr. Mal war's eine Unverträglichkeit der Google-Maps-API mit dem MSIE-Control, und beim letzten Mal hat Microsoft klammheimlich die Edge-Engine unter dieses geschoben. Bisher hat sich noch immer eine Lösung gefunden.

Ab und zu überlege ich, dasselbe wie die SeeYou-Jungs zu machen: nämlich neben einem knackigen Einstiegspreis - so circa das 2-3fache - auch die Updates künftig nur noch als Jahresabo für um die 40€ (statt wie bisher unbegrenzt für umme) anzubieten. Betriebswirtschaftlich ist sowas viel schlauer, und dann sind auch wieder die Ressourcen für größere Rundumerneuerungen drin. Aber ob ich mir die Diskussionen in meinem Alter noch antun muss - ich weiß nicht...


CU
Shoulders

[shoulders]

Version 1.8.039 online

Für die "Testpiloten"

1.3.039

ist online. In der erweiterten Barogrammansicht (die Checkbox "Karte" darf dazu nicht angehakt sein) kann mit Doppelklick auf beliebige Flugstellen zentriert, mit dem Mausrad gezoomt und ein CSV-Export aller FLugdaten des angezeigten Ausschnitts durchgeführt werden:




CU
Shoulders

[mecki.m]

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Hallo Zusammen,
ich habe mir soeben die Testversion von PFB runtergeladen um meine Flüge ein bisschen zu analysieren. Und habe gleich mal ne Frage, auch auf die Gefahr hin, dass diese Frage schon einmal gestellt wurde auf den letzten 51Seiten

Bei mir wird die Startzeit und Landezeit im Fenster unten links nur grau dargestellt, und die Dauer des Fluges nicht berechnet.

In der großen Tabelle oben sind genau diese Parameter nicht vorhanden.

Die anderen, schwarz dargestellten Parameter erscheinen auch in der oberen Tabelle.

Die igc-files habe ich direkt vom Skytraxx2.0 runtergeladen.

Was muss ich machen, damit auch diese Werte korrekt angezeigt werden?

Ich bedanke mich schon einmal im voraus

Jörg

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Update: nein, das ist doch kein Bug. Wenn das IGC von einem signierenden Vario wie dem SkyTraxx kommt, sind die Flugzeiten nicht frei editierbar. Wozu auch, das IGC kennt ja die Wahrheit

Wenn der Pilot den UTC-Offset am Gerät zu setzen vergessen hat, kann er das im Programm editieren, Start- und Landeplateaus wegen vergessenem/fehlerhaften Ein- bzw. Ausschalten errechnet das Programm von alleine, und außerdem kann man innerhalb des Tracks für die Anzeige im Programm mit der Maus Schnittmarken setzen und so den Flug kürzen bzw. die Startzeit ändern. Ich kann mir keinen Anwendungsfall (außer vielleicht einen Flug künstlich länger machen ) vorstellen, in dem man da noch freies Editieren der Zeiten benötigen könnte.

Fehlen Dir in der Tabelle vielleicht die Spalten "Start"/"Landung"? Das sind die Start- bzw. Landeplätze; die muss das Programm entwedert aus Deinen Eingaben oder aus der DHV-Startplatzdatenbank lernen. Die Start- und Landezeiten stehen in den Spalten "von" bzw. "bis".

CU
Shoulders

[mecki.m]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Hallo Shoulders,
danke für die schnelle Antwort.

Zur Veranschaulichung die Hardcopy von meinem Flugbuch.

Es geht mir wie gesagt um die von Dir auch angesprochenen Spalten

"von" "bis" "Dauer".

Warum sind diese leer?



Schöne Grüße
Jörg

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Von welchem Vario hast Du das denn ausgelesen? Nur damit ich's nachstellen kann; vielleicht hat ja der Weg von einem nichtsignierendem Vario neuerdings einen Bug - das kann gut sein, denn ich habe gerade mit 040/041 alle Einlesewege umgestellt, um die Performanceanforderungen an einige neue Varios wie das SkyTraxx 3 anzupassen. Das zeichnet nämlich immer mit 1s auf, und wenn dann der letzte Flug im Flugbuch zufällig ein fettes Dreieck war und der Diagrammmodus eingestellt ist, startete das Programm schon eher geruhsam

Edit: hab's selber mit einem IQ Basis GPS nachgestellt und behoben. Version 1.8.042 mit dem Bugfix ist online.

CU
Shoulders

[mecki.m]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Hallo Shoulders,
bei mir funktioniert es jetzt auch. Start- und Landezeit und Dauer werden jetzt in der Tabelle angezeigt. Aufgezeichnet wurden die Files übrigends mit einem Skytraxx2.0

Vielen Dank für den schnellen Support

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Jetzt ist mir aber noch eine zweite Sache aufgefallen:

Habe aktuell Flüge vom Breitenberg, der als Startplatz im Vario (Skytraxx 2.0) angezeigt wird, ins aktuelle PFB importiert.

Dabei wurde der Startplatz nicht übernommen.

Es scheint auch so, dass der Startplatz nur manchmal von meinen Flügen übernommen wird.

Ergänzung: Siehe auch Track erste Zeile aus meinem gestrigen Post

An was kann denn das liegen?

Schöne Grüße

Jörg

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Das kann ich Dir erklären, dauert aber hier und mit Smartphone zu lange. Kannst mich gerne anrufen oder das Handbuch lesen, da ist es auch erklärt.

CU
Shoulders

"Echte Vögel kotzen nicht!"

[mecki.m]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Danke,
dann lese ich erstmal das Handbuch.
Hatte ich sowieso heute vorgehabt, da das PFB ja doch ganz schön umfangreich ist.
Wichtig für mich ist, dass ich weiss, ob es an mir oder am Programm liegt.

Jörg

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Ich habe eine neue Version 1.8.043 zum Betatest herausgelegt. Wer interessiert ist (und eine vollständige installation hat, sonst geht's nicht), kann sie ausprobieren und mir direkt über die Servicefunktion Feedback nur über eventuelle Probleme im Vergleich zur offiziellen Vorversion 1.8.042 geben. Zur Installation ist wie folgt vorzugehen:

• unbedingt Datei FB.EXE im FlightBook-Verzeichnis sichern!
• Betaversion 1.8.043 (kein Installer, sondern direkt das Programm) herunterladen und ersetzen

Die Version hat keine neuen Funktionen, aber ein komplett geändertes Cache-System. Der Programmstart bei einem Flugbuch mit 1.000 Flügen erfolgt ca. 3x so schnell, u.a. weil Overlays für Lufträume o.ä. erst geladen werden, wenn man sie tatsächlich zum ersten Mal benötigt und allerlei vorberechnete Informationen und Sortierungen nun direkt ins jeweilige Flugbuch geschrieben werden. Es ist also ein wenig wie der EInbau eines neuen Motors in eine ansonsten unveränderte Karosserie: man sieht nix, aber es fühlt sich viel besser an


CU
Shoulders