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Art: Beiträge; Benutzer: kaimartin

Seite 1 von 20 1 2 3 4

Suchen: Die Suche dauerte 0,06 Sekunden.

  1. AW: Gleitschirm ICARO GRAVIS S Extrem Langsam Trimm

    Das Verfahren ist schon ok.

    Angenommen, es herrscht ein Westwind mit 5 km/h. Beim Flug mit Trimmgeschwindigkeit in Richtung Osten treten 5 km/h als Rückenwind in Erscheinung. Das heißt der...
  2. Antworten
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    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Habe den SciAm-Artikel auch gelesen. Diese beiden Sätze von Dir treffen voll meinen Eindruck. Scientific American ist immer dann gut und sogar sehr gut, wenn dort Autoren über ihr eigenes Thema...
  3. Antworten
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    AW: 170 km mit einem Einfachsegler

    Ein typischer Drachen wird mit einer höheren Flächenbelastung geflogen als ein Gleitschirm.

    Zwei Zahlenbeispiele für Geräte mit ähnlichem Gewichtsbereich für die Piloten und mittlerer Einstufung:...
  4. Antworten
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    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    In der zur Formel führenden Argumentation gehst Du implizit von ideal glatter, also laminarer Strömung aus.
    Tatsächlich bildet die Luft oberhalb der Tragfläche spätestens hinter der dicksten Stelle...
  5. Antworten
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    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    (Hervorhebung durch mich)
    Man kann sich auf den Standpunkt stellen, dass gekrümmte Bahnen von Objekten immer eine umlenkende Kraft benötigen. Die beiden gehen in der klassischen Physik immer...
  6. Antworten
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    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Du darfst annehmen, dass der eine oder andere hier das eine oder andere studiert hat -- so richtig mit Abschluss, Dissertation und so.


    Beide kommen bei gegebenem Strömungsfeld zur korrekten...
  7. Antworten
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    AW: Drachen / GS mit Elektroantrieb

    Das ist nicht notwendigerweise der Fall.
    Genau wie der Rückenpropeller kann der Multikopter vom großen Flügel des Drachens oder Gleitschirms getragen werden. Das passiert automatisch, wenn die...
  8. Antworten
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    Drachenprofil im Flug

    Im Thread nebenan wurde vor ein paar Tagen dieser Link gepostet:
    http://www.xwings.com.br
    Die Webseite präsentiert ein Video von einem Drachenflug aus der Perspektive einer Kamera, die von ganz...
  9. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Kutta-Joukowski ist eine zweidimensionale Betrachtung. Für Aussagen über reale Flügel multipliziert man die 2D-Ergebnisse mit der Spannweite und modifziert sie mit aus Erfahrung gewonnen Korrekturen...
  10. Antworten
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    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Ich ergänze noch:
    Jeder der kleinen Brüder des Anfahrwirbels enthält Drehimpuls. Wenn der Flügel im Reisefug permanent eine Schleppe von solchen Wirbeln erzeugen würde, gäbe es ein massives Problem...
  11. Antworten
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    AW: Hike and Fly Hängegleiter

    Angenommen die Gleitschirmleinen haben 0.5 mm Durchmesser. Dann ziehen sie zusammengenommen einen Querschnitt von etwa einem Quadratmeter durch den Fahrtwind.
    Das ist etwa die Fläche, die beim...
  12. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    In der dritten Dimension ist die Tragfläche irgendwo zu Ende. Das bewirkt unvermeidlich die bekannten, von den Flügelenden nach hinten abströmenden Wirbelzöpfe. Diese Wirbelzöpfe verschwinden auch...
  13. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Das ist nicht ganz meine Aussage.
    Nochmal leicht umformuliert: Das Strömungsfeld in der Umgebung des Profils ähnelt nur dann in guter Näherung dem Fall von echt freier Luft, wenn die nächste Wand...
  14. AW: Warum sind die Beiträge auf gleitschirmdrachenforum.de so oft Schmäh und Bewertun

    Die URL http://forum.dhv.de führt weiterhin hierher.

    Im übrigen ist rechtlich nicht die Überschrift wesentlich, sondern das Impressum. Und da steht eindeutig der Deutsche Hängegleiterverband e. V....
  15. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Weil diese Demonstrationswindkanäle in vertikaler Richtung viel zu klein sind, um eine Umströmung in freier Luft zu zeigen. Ähnlich wie beim Bodeneffekt kann die Luft nicht ausweichen. Nur dass es...
  16. Antworten
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    9.011

    AW: Hike and Fly Hängegleiter

    Ich meine, dass es für Drachen einen starken Zielkonflikt gibt:
    Gute Gleitleistung kann man bei ihnen nur mit wenig Verwindung und ganz allgemein wenig Verformung des Flügels erreichen.
    Wenig...
  17. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Ja.
    Navier-Stokes ist für Strömungen ungefähr das, was die Maxwell-Gleichungen für die elektromagnetischen Felder ist. Sie sind ein Satz von gekoppelten partiellen Differentialgleichungen (DGLn),...
  18. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Habe nun auch das Video im Eingangsposting gelesen.


    Mir gefällt die starke Betonung der Krümmung des Profils und der Stromlinien nicht.
    Die mehrfach wiederholte Aussage, dass es keine...
  19. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Winglets nach unten sind auch Winglets :-)

    Es gibt allerdings ein Problem:
    Damit die Winglets ihre erwünschten Eigenschaften zeigen, müssen sie genau wie das Profil des Hauptflügels im richtigen...
  20. Antworten
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    21.706

    AW: Auftrieb; warum ein Flugzeug fliegt

    Ich hole mal etwas weiter aus:

    Die (permanente) Zirkulation um das Profil ist Teil einer gedanklichen Zerlegung des Strömungsfelds außerhalb des Profils in zwei Anteile. Das Stichwort dazu ist...
  21. Antworten
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    AW: Starkwind -Schirm ablegen

    Antarktis?
  22. AW: Welche Checkbetriebe machen denn eigentlich Relativtrimm?

    Die Logik in diesem Argument ist nicht wirklich allgemein tragfähig. Es gibt einige Größen, zu denen es in der Tat keinen absoluten Bezug gibt. Besonders offensichtlich ist das bei der Position im...
  23. Antworten
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    AW: Jedem sein idealer Flughelm

    Eben waren wir noch beim Drachenfliegen und der Überforderung der Nackenmuskeln durch das Mehrgewicht.


    Und obwohl es chaotisch unkontrolliert zugeht, bist Du Dir sicher, dass Dein Gesicht keinen...
  24. Antworten
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    AW: Wie gut schützt ein Flughelm wirklich?

    Der Charly Insider wiegt 650 g. Für meinen Marushin RS2 zeigt die Waage ohne Visier 950 g an.
    Mit Visier sind es beim Marushin 1050 g. Bei Flughelmen von Charly wäre die Entsprechung der No-Limit...
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    AW: Wie gut schützt ein Flughelm wirklich?

    Schwerer ist schlechter, weil unbequemer. Auf die Schwere der Verletzungen von Unfällen mit PG/HG hat das Gewicht des Helms keinen relevanten Einfluss. Anders als etwa beim Auto spielt...
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