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Art: Beiträge; Benutzer: Carsten Friedrichs

Suchen: Die Suche dauerte 0,00 Sekunden.

  1. Antworten
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    AW: Wills Wing TIII

    Jetzt habe ich auch den T3 154 für die schwereren Piloten zum Probefliegen.

    31724

    Mehr Bilder:
    https://www.dhv-xc.de/leonardo/index.php?op=show_flight&flightID=1197050

    Happy Landings
    ...
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    AW: Wills Wing TIII

    Seit kurzem habe ich den T3 in der Größe 144 zum Probefliegen in München. Probeflüge sind nach Terminabsprache möglich.

    31559

    weitere Bilder:...
  3. Antworten
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    AW: Wills Wing TIII

    Offizielle Informationen von Wills Wing jetzt auf der Wills Wing Webseite:
    https://www.willswing.com/t3

    Die Farbe und das Material des Segels können auf der Webseite...
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    AW: Wills Wing TIII

    Basierend auf den Informationen die ich habe, werden die technischen Daten voraussichtlich so sein wie beim T2C. Es gibt weiterhin 3 Größen: 136, 144, 154. Aktuell wird die Größe 144 als...
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    Wills Wing TIII

    Hallo Drachenflieger,

    es gibt einen neuen turmlosen Hochleister von Wills Wing: den TIII. Der TIII ist eine Weiterentwicklung des T2C mit kleinen aber effektiven Änderungen. Eine Präsentation gibt...
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    AW: Wills Wing Sport 3

    Hallo Lasse,

    Für die Dokumentation ist es bei der HGMA ausreichend, wenn auf das Vorgängermodell verwiesen wird und die Unterschiede aufgeführt werden.

    Gegenüber dem Sport 2 wurden am Sport 3...
  7. Antworten
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    AW: Wills Wing Sport 3

    Der Sport 3 155 ist seit dem 01.02.2019 offiziell HGMA zertifiziert:
    http://www.hgma.net/certified_gliders.asp

    Die LTF-Musterprüfung folgt.

    Happy Landings

    Carsten

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    AW: Wills Wing Sport 3

    Hallo Michael_HH,

    ich bin Wills Wing Händler in München.

    Es gibt keine Zulassung von Flugsportgeräten weder in den USA noch in Deutschland. Drachen und Gleitschirme werden mustergeprüft. Das...
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    AW: Lohnt sich das C beim T2?

    Den Unterschied zwischen verschiedenen Segelmaterialien merkt man für gewöhnlich erst ab halb bis voll gespannter VG. Unterschiede im Rahmen (Flügelrohre) sind über den ganzen VG-Bereich spürbar....
  10. Antworten
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    AW: Lohnt sich das C beim T2?

    Hallo allesflieger,

    die Frage, ob sich das C beim T2 lohnt oder nicht, hängt von deinen persönlichen Anforderungen ab:

    Ist dir grundsätzlich Handling oder Leistung wichtiger?
    Fliegst du eher...
  11. AW: Erfahrungen mit Sport 2 von Wills Wing

    Hallo Helle,

    ich bin Wills Wing Händler in München.

    Bei 105 kg Einhängegewicht (Pilot mit Gurtzeug) empfehle ich dir den Sport 2 155. Das Einhängegewicht liegt bei 68 – 113 kg. Das optimale...
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    AW: Wills Wing T2C - 144

    Hallo Herby,

    ich bin Wills Wing Händler in München.

    Das Segel der Drachen wird in regelmäßigen Abständen überarbeitet und verbessert. Das heißt, das beste Segel erhältst du, wenn du einen neuen...
  13. AW: WillWing U2 Check in Österreich Anfrage

    Hallo Alex,

    ich bin zwar nicht in Österreich, sondern in München. Ich bin autorisierter Wills Wing Händler und mache Checks in der Nähe von Rosenheim.

    Aktiv fliegen tue ich auch: siehe...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo Carsten,

    der Vergleich der Swivelwinkel verschiedener Drachen (auch wenn zusätzlich noch die Unterstützungspunkte der Schrängungsanschläge in Spannweitenrichtung angegeben wären) ist nicht...
  15. Antworten
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo Carsten,

    der kleine T2C hat nach dem selben Prozess wie der T2C 144 das Gütesiegel erhalten:
    - Anerkennung der Pitch- und Lasttests der HGMA Musterprüfung
    - Dokumentation anstatt...
  16. Antworten
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo,

    damit auch leichtere deutsche Piloten in den Genuss kommen, den Wills Wing T2C legal fliegen zu können, haben wir jetzt dem Wills Wing T2C 136 (optimales Pilotengewicht 58 kg bis 68 kg) ein...
  17. Antworten
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo zusammen,

    hier das Statement von Wills Wing (Mike Meier) zur Erteilung des DHV-Gütesiegels für den T2C 144 auf deutsch:

    Wills Wing T2C 144 mit DHV Musterprüfung

    Dem Wills Wing T2C 144...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo Carsten Z.,

    Der T2C 144 war nicht auf dem DHV-Testwagen. Das Gütesiegel basiert auf der HGMA Musterprüfung. Weitere Infos dazu hier offiziell von Wills Wing:...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo zusammen,

    Mike Meier hat den momentanten Stand zum Thema HGMA-Anerkennung am Beispiel des T2C 144 gut zusammengefasst (siehe #240): Wir (Wills Wing, Roberto "Nic" Nichele und ich) arbeiten...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo,

    ich finde die Regelung gut. Ein richtiges Zeichen vom DHV! Trotzdem bin ich noch ein bischen skeptisch, wie es tatsächlich in der Praxis funktionieren wird:

    1. Welche Dokumentation und...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Bei der Diskussion wird oft das Ziel aus den Augen verloren. Folgende 3 Punkte sollten bei einer Änderung des Zulassungsverfahrens maßgebend sein:

    1. Sicherheit des Piloten
    2. Möglichkeit für...
  22. Antworten
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Die Stückprüfung ist in den HGMA Lufttüchtigkeitsstandards auf Seite 8 beschrieben:
    HGMA KENNBLATT KONFORMITÄTSNACHWEIS

    Da werden die wichtigsten, charakteristischen Abmessungen und Gewichte des...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo,

    eine Gegenüberstellung von HGMA und LTF Vorschriften gibt es hier:

    http://www.willswing.com/articles/ComparativeAnalysisLTFvHGMA.pdf

    Mike Meier hat die vor vier Jahren angefertigt.
    ...
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    AW: Online-Petition Drachen-Zertrifizierung

    Hallo Dieter,

    die HGMA Lufttüchtigkeitsstandards gibt es auch auf deutsch: http://www.hgma.net/standards/HGMA_Standards_2009_deutsch.pdf . Die hab ich 2006 für Markus Villinger übersetzt, als er...
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