Niviuk Peak

[Morris]

AW: Niviuk Peak

Hab mal was über meine Erfahrungen mit den Schirm geschrieben...

Testbericht Niviuk Peak

Cheers

Urs

www.airaddicts.ch

Perfekte Arbeit! Danke.
Gruß. Robert

[staufisch]

AW: Niviuk Peak

Hab mal was über meine Erfahrungen mit den Schirm geschrieben...

Testbericht Niviuk Peak

Cheers

Urs

www.airaddicts.ch

Der beste und vollständigste Testbericht über den Peak, den ich bis jetzt gelesen habe. DANKE!
Ein paar Kleinigkeiten möchte ich anmerken. (Vorweg: Ich fliege den 27-er (90-110kg) mit 113-115kg Abfluggewicht. Habe schon öfters gehört, dass sich die verschiedenen Größen auch ziemlich unterschiedlich verhalten können.)

Ich finde, dass sich der Peak schon sehr eng drehen lässt. Er nimmt, obwohl er dann schon knapp vor dem Kipppunkt in eine Steilspirale ist, noch immer gut das Steigen mit. Macht meiner Meinung nur Sinn bei extrem starker, enger Thermik. Außerdem versucht der Peak vehement sich flach zu stellen. Man arbeitet somit also gegen den Flügel.
Ich stimme dir zu, dass es oft effizienter ist, etwas weiträumiger dafür flacher zu kurbeln.

Die Idee, mehr Bremswirkung am Außenflügel einzusetzen, ist vielleicht für's Handling gut, aber ob sich das mit dem flachen Drehverhalten, sprich den guten Steigeigenschaften verträgt? Keine Ahnung...

Mit dem 27-er habe ich noch keinen SAT zustande gebracht. Ein Freund von mir hat mit dem 25-er auch nicht mehr zusammengebracht als eine leicht rückwärtsfliegende Spirale. Irgendwie lockt der Peak ein, sobald er sich in den SAT drehen sollte. Aber, wie du schon geschrieben hast, dafür ist der Schirm ja auch nicht gemacht.

Danke nochmals für deinen super Testbericht!

lg -Stefan

[gliderchris]

AW: Niviuk Peak

Hab mal was über meine Erfahrungen mit den Schirm geschrieben...

Testbericht Niviuk Peak

Cheers

Urs

www.airaddicts.ch

Wow. Super Bericht..
So nen guten krigt man ja nicht mal vom Thermik-Heftchen...

[kirschi]

AW: Niviuk Peak

Hallo

Habe mir vor kurzem auch einen Peak 27 zugelegt und bin bisweilen sehr zufrieden damit. Habe dann auch gleich ein paar Störungen provoziert um den Schirm besser kennenzulernen. Dabei fielen die Reaktionen nach einseitigem Klapper, Fullstall usw. eigentlich sehr überschaubar und gut aus. Nur beim provozierten Frontstall kam mir die Reaktion eigenartig vor. Habe die A-Leinen aus Trimmgeschwindigkeit heruntergezogen und die Bremsen komplett freigegeben. Der Schirm verlangsamte erwartungsgemäß und kippte leicht nach hinten. Doch dann kam mir vor, kippte die Kappe plötzlich noch deutlich stärker nach hinten und schoss anschließen sehr stark nach vorne. War jetzt keine unkontrollierbare Situation, kam aber unerwartet und unterscheidete sich stark zu allen bisherigen provozierten Fontklappern. Es fühlte sich an als hätte ich den Schirm nach dem Frontklapper überbremst, obwohl ich die Bremsen komplett freigegeben hatte. Wobei der Schirm auch in den Testberichten beim unbeschleunigten Frontklapper im oberen Gewichtsbereich keineswegs aggressiv eingestuft wird.
Würd mich interessieren ob ihr ähnliche Reaktionen hattet, oder wie das Ganze dann beschleunigt aussieht.

Gruß Markus

[staufisch]

AW: Niviuk Peak

Hallo Markus,

fliege den Peak 27 mit ca. 113 kg Abfluggewicht. Bei provozierten Frontstalls konnte ich damals, als ich meinen Peak bekam, dieses Verhalten nicht feststellen, allerdings war ich damals vielleicht etwas zu zaghaft.

Letzte Saison hatte ich dann zwei unprovozierte Frontstalls, die wie von dir beschrieben abliefen. Nachdem ich herausfand, dass meine Steuerleinen auf beiden Seiten um 4 cm zu kurz eingestellt waren, und ich dies geändert hatte, hatte ich keinen Frontstall dieser Art mehr -- was natürlich nicht heißt, dass das das Problem war.

Werde demnächst wieder ein paar Frontklapper-Tests machen und evtl. kurz hier berichten...

lg -Stefan

[kirschi]

AW: Niviuk Peak

Danke für die rasche Antwort Stefan.

Klingt eigentlich naheliegend, dass es an zu kurz eingestellten Steuerleinen liegen könnte. Habe aber im nicht beschleunigten Zustand einen deutlichen Leerweg an den Bremsen, somit dachte ich nicht an dieses Problem. Hattest du das auch, schon bevor du die Bremsen verlängert hast?

Lg Markus

[staufisch]

AW: Niviuk Peak

Habe aber im nicht beschleunigten Zustand einen deutlichen Leerweg an den Bremsen, somit dachte ich nicht an dieses Problem. Hattest du das auch, schon bevor du die Bremsen verlängert hast?

Ja, bin anderthalb Saisonen mit den "zu kurzen" Steuerleinen gefolgen und hatte nie -- auch nicht im voll beschleunigten Zustand -- das Gefühl, dass die Hinterkante heruntergezogen wird, wenn ich die Steuerleinen komplett frei gegeben hatte. Im Gegenteil, jetzt muss ich mit einer halben Wicklung mehr fliegen, damit der "Handling-Bereich" für mich passt.

Aber gerade weil der Peak nur ein einziges "D" hat, nämlich bei den Steuerwegen, sollte man genau dort wohl den Spielraum nicht verkleinern.

lg -Stefan

PS: Mein Peak kam übrigens nagelneu mit den zu kurzen Steuerleinen...