AW: Nova mamboo
Aemm Veto!
Ich habe gegrübelt, kann aber keine passende Erklärung liefern, ausser dass der Schwerpunkt bei langer (hoher) Aufhängung weiter über dir ist und das Pendel somit stabiler, aber vom Gefühl her kann ich sagen, dass der Mambo mit dem Fast II im Vergleich zu einem Standart-Sitzliegegurtzeug (altes Chalry, eines der ersten mit SIL-System) wesentlich kippeliger ist.
Aber: Nutze das! ich bin den SChirm so geflogen, dass sobald er gehebelt hat, ich mich mit dem gesammten Gewicht auf die Seite geschmissen habe, somit bringst Du noch mehr Druck auf die Seite und Du hast den Bart schon fast zentriert, ohne die Bremse einzusetzen.
Im übrigen, lass dir nicht so viel Angst machen. Der Mamboo ist ein gutmütiger Schirm. Higheind-Lowend ist fast Jacke wie Hose, wenn es um das Extremflugverhalten angeht. Mit dem Mamboo bist Du vielleicht 10 Meter tiefer, wenn Du ihn DHV konform selbst ausleiten lässt. Fliegst Du aktiv, sparst Du dir mit dem Schirm 90% der Klapper die Du mit einem gedämpften Schirm erst mitbekommst, wenn es raschelt.
Insgesammt ist der Mamboo dynamischer, das stimmt schon. Aber das ist auch ein Golf im vergleich zu einem Fiat Panda. Da macht sich auch keiner ins Hemd.
Und wie mit den Autos ist's da auch. Mit dem Golf bist Du schneller unterwegs, kannst demnach, wenn Du beim fahren schläfst, heftiger abfliegen. Wenn Du gut fahren kannst, kannst Du einen Golf aber auch schneller und sicherer um die Ecken bringen als ein Panda.
Wenn Du nicht gerade 20 Flüge im Jahr machst, dann kauf dir den Schirm. Das ist ein super Gerät mit hervorragendem Handling. Das abtauchen, das oben beschrieben wurde stimmt jedoch. Aber selbst da gibt es einen Kniff: rein in die Thermik, wennder Schirm nicht mehr hinten ist, ruhig 30-40 cm Bremse, das verträgt er (zum Stall musste ich wickeln) und nach den obligatorischen 3 Wartesekunden im Steigen die Aussenbremse aufmachen, je nachdem wie eng Du die Kurve möchtest.
Viel Spass damit und allen
Gute Flüge
Dennis
Zitat von edmund
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Ich habe gegrübelt, kann aber keine passende Erklärung liefern, ausser dass der Schwerpunkt bei langer (hoher) Aufhängung weiter über dir ist und das Pendel somit stabiler, aber vom Gefühl her kann ich sagen, dass der Mambo mit dem Fast II im Vergleich zu einem Standart-Sitzliegegurtzeug (altes Chalry, eines der ersten mit SIL-System) wesentlich kippeliger ist.
Aber: Nutze das! ich bin den SChirm so geflogen, dass sobald er gehebelt hat, ich mich mit dem gesammten Gewicht auf die Seite geschmissen habe, somit bringst Du noch mehr Druck auf die Seite und Du hast den Bart schon fast zentriert, ohne die Bremse einzusetzen.
Im übrigen, lass dir nicht so viel Angst machen. Der Mamboo ist ein gutmütiger Schirm. Higheind-Lowend ist fast Jacke wie Hose, wenn es um das Extremflugverhalten angeht. Mit dem Mamboo bist Du vielleicht 10 Meter tiefer, wenn Du ihn DHV konform selbst ausleiten lässt. Fliegst Du aktiv, sparst Du dir mit dem Schirm 90% der Klapper die Du mit einem gedämpften Schirm erst mitbekommst, wenn es raschelt.
Insgesammt ist der Mamboo dynamischer, das stimmt schon. Aber das ist auch ein Golf im vergleich zu einem Fiat Panda. Da macht sich auch keiner ins Hemd.
Und wie mit den Autos ist's da auch. Mit dem Golf bist Du schneller unterwegs, kannst demnach, wenn Du beim fahren schläfst, heftiger abfliegen. Wenn Du gut fahren kannst, kannst Du einen Golf aber auch schneller und sicherer um die Ecken bringen als ein Panda.
Wenn Du nicht gerade 20 Flüge im Jahr machst, dann kauf dir den Schirm. Das ist ein super Gerät mit hervorragendem Handling. Das abtauchen, das oben beschrieben wurde stimmt jedoch. Aber selbst da gibt es einen Kniff: rein in die Thermik, wennder Schirm nicht mehr hinten ist, ruhig 30-40 cm Bremse, das verträgt er (zum Stall musste ich wickeln) und nach den obligatorischen 3 Wartesekunden im Steigen die Aussenbremse aufmachen, je nachdem wie eng Du die Kurve möchtest.
Viel Spass damit und allen
Gute Flüge
Dennis
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