Paraflightbook - Tipps und Tricks

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

geschafft dank erklärung, in der ausführlichkeit gehört es bitte auch ins handbuch ;-)

Da steht's jetzt (1.2.015) auch noch mal als Extra-Absatz drin. Und auch die XC-Optimierung und die neue Ortsverwaltung sind enthalten.

CU
Shoulders

[KaiS]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

ParaFlightBook arbeitet intern in zwei Schritten: erst wird der Flugspeicher ausgelesen (Schritt 1) und das Ergebnis durch Erstellen und Umfärben der Flugspeicherliste dargestellt (graue Flüge bedeuten hierbei übrigens, dass ein Flug mit dieser Kombination aus Datum und Startzeit bereits im Flugbuch steht und deshalb nicht erneut gelesen wird). Dieser Schritt wird mit dem Button "Flugspeicher" ausgelöst.

Hi!

Sehe ich es richtig, dass dieses direkte Auslesen aus dem Flugspeicher nicht bei Garmin Geräten funktioniert (GPS Map60Csx)?

Viele Grüße,
Kai

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Ja.

Shoulders

[KaiS]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Ja.

Shoulders

Schade.

Sah so schön praktisch und einfach aus Dein Programm.

Wirds das künftig irgendwann geben?

(bevor ich mir jetzt nen anderes Programm kaufe).

Viele Grüße,
Kai

[Greenling]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Hat jemand mal einen XC Trainer ausgelesen ?
Bei mir funktioniert das Auslesen zwar gut aber das erstellen des IGC Files absolut nicht.
Grüße Greenling

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Du musst im XCTrainer als Protokoll MXP 57600 wählen (getestet mit und entwickelt für XCTrainer 3.65 oder größer).

CU
SHoulders

[KaiS]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Planst Du irgendwann eine Erweiterung, so dass auch Garmin Geräte durch direktes Auslesen des Datenspeichers unterstützt werden?

Gruß,
Kai

[Greenling]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Aktuell ist Version 3.25 !!
Ich habe es mit MXP 56k und 1 sec getestet wie in maxpunkte auch.
Fehlermeldung IGC konnte nicht erstellt werden !
Cu Patrick

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Planst Du irgendwann eine Erweiterung, so dass auch Garmin Geräte durch direktes Auslesen des Datenspeichers unterstützt werden?

Gruß,
Kai

Ja, aber nicht mit erster Priorität. In den nächsten Tagen kommt erst mal Version 1.3 mit der Verwaltung ganzer Fluggebiete (Wegpunkte, Lufträume, eigene Warngebiete...) inkl. Komplettupload aufs Vario raus; ich schreibe gerade fieberhaft am neuen, leider schon über hundert Seiten starken, Handbuch...

Shoulders

[Cowboy]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Besitze ein Skytraxx und überlege gerade mir dazu Paraflightbook anzuschaffen.

Habe dazu noch Fragen:
Kann Paraflightbook ein handgeschriebenes Flugbuch ersetzen und welche Voraussetzung zur Anerkennung bestehen?

Kann man mit Paraflightbook das Skytraxx auch als Wander-GPS nutzen wenn vorher die Wegpunkte aus GoogleEarth eingetragen wurden?
Klar, verlange keine Wegweiser mit Nummer der Routen auf Wanderkarten sondern denke eher an Genauigkeit wie Abweichung der Wegpunkte in Meter

Für Antworten schon danke im Vorraus

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Besitze ein Skytraxx und überlege gerade mir dazu Paraflightbook anzuschaffen.

Habe dazu noch Fragen:
Kann Paraflightbook ein handgeschriebenes Flugbuch ersetzen und welche Voraussetzung zur Anerkennung bestehen?

Kann man mit Paraflightbook das Skytraxx auch als Wander-GPS nutzen wenn vorher die Wegpunkte aus GoogleEarth eingetragen wurden?
Klar, verlange keine Wegweiser mit Nummer der Routen auf Wanderkarten sondern denke eher an Genauigkeit wie Abweichung der Wegpunkte in Meter

Für Antworten schon danke im Vorraus

Klar kann das Programm ein handgeschriebenes Flugbuch ersetzen; zwar muss jeder Pilot ein solches führen (auch wenn das die meisten verdrängen), aber handgeschrieben muss das nicht sein.

Der Ausbildungsnachweis ist was anderes; in dem müssen ja auch Dinge unterschrieben werden - vor allem jedoch sind bestimmte Seiten daraus (und nicht aus einer selbstausgedruckten Variante) beim DHV als Prüfungsnachweise vorgegeben.

Die Dokumentationspflichten nach §120 LuftPersV für Fluglehrerauswahltest und Tandempiloten werden vom Programm insofern erfüllt, dass alle erforderlichen Felder vorhanden sind und auf den entsprechenden Ausdrucken landen. Wo Stempel/Unterschriften erforderlich sind, muss natürlich auch hier der Pilot mit dem Ausdruck in der Hand loswandern...

Was die Wegpunkte im SkyTraxx angeht: dem ist es grundsätzlich völlig egal, mit welchem Programm sie hineingekommen sind. Zur Genauigkeit kann Dir sicher der Hersteller mehr sagen; üblicherweise braucht ein Vario-GPS hier nicht so viel Empfangsleistung, wel sich ein Fluggerät meistens nicht gerade in einem von Bäumen abgeschatteten Tal befindet.

Viel spannender ist die Frage für den Nutzer, wie genau und wie komfortabel er denn nun Wegpunkte in sein Vario bringt. Die Auflösung von ParaFlightBook liegt bei einer Tausendstel Bogenminute, das sind etwa 2 Meter. Die der SkyTraxx-Schnittstelle habe ich gerade nicht im Kopf; dazu muss ich erst mal daheim in die Spezifikation schauen - aber von Programm her liefere ich an jedes Gerät alles, was dessen Schnittstelle hergibt.

Der Komfort der Definition von Wegpunkten in ParaFlightBook ist allerdings, behaupte ich zumindest mal , zumindest unter allen Varios beschickenden Programmen unerreicht. Mit der aktuellen Version 1.3 bewegst Du Dich sogar direkt im Programm auf die (Google Maps-)Karte, zoomst in dieser herum, legst Wegpunkte mit Doppelklick an, ziehst sie mit Maus und Fadenkreuz so genau herum (auch nachträglich), wie es die Karte hergibt, und übernimmst sie mit einem weiteren Mausklick. Da können andere Applikationen lange mit der manuellen Eingabe und ggf. vorheriger Umrechnerei von Geokoordinaten rumstümpern.

CU
Shoulders

[JP Philippe]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Hi,

Der Komfort der Definition von Wegpunkten in ParaFlightBook ist allerdings, behaupte ich zumindest mal , zumindest unter allen Varios beschickenden Programmen unerreicht.

ich habe die 1.3 noch nicht im Detail angeschaut. Ich hoffe ich tu Dir nicht unrecht:
Das kommt auf den usecase an. Solange Deine Wegpunkte Start- und Landeplätze sind ist alles super. Wenn es aber um die Wendepunktverwaltung für Wettbewerbe oder XC geht (Selektiver download, Import und Export einer kompletten Wendepunktdatei) habe ich noch keine Lösung gefunden.
Wenn ich Dir helfen kann, mail oder PN.

Aber eines ist klar, mit dem Flightbook gehts voran, und recht zügig obendrein.

-JP

[uweneesen]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Ich gebe zu bedenken und auch zu, dass ein 100-seitiges Handbuch kein Mensch auf diesem Planeten lesen wird. Endweder läuft es so "neudeutsch" intuitiv oder garnicht.
Habe selbst einige Anleitungen verfasst, es ist meist vertane Liebesmüh, das was der User wirklich will steht nicht drin oder es ist so umfangreich und dann: siehe oben

Fakt ist: die meisten wollen ein Flugbuch welches automatisch eine Statistik erstellt. Wegpunkte, Thermikkarten usw sind nett, werden aber wohl von max. 5% genutzt. Wichtig ist das es stabil läuft, einfach bleibt. Nix anderes...

Die Techniker (auch ich) sind oft so verliebt in ihr Baby, dass sie das Wesentliche aus den Augen verlieren.

viele Grüße, Uwe

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Hi,

ich habe die 1.3 noch nicht im Detail angeschaut. Ich hoffe ich tu Dir nicht unrecht:
Das kommt auf den usecase an. Solange Deine Wegpunkte Start- und Landeplätze sind ist alles super. Wenn es aber um die Wendepunktverwaltung für Wettbewerbe geht (Selektiver download, Import und Export einer kompletten Wendepunktdatei) habe ich noch keine Lösung gefunden.
Wenn ich Dir helfen kann, mail oder PN.

Aber eines ist klar, mit dem Flightbook gehts voran, und recht zügig obendrein.

-JP

Tja,

das ist ein wunder Punkt. Speziell für die Wettberwerbsvorbereitung tu' ich derzeit noch gar nichts; das sind (a) zu wenige Anwender, die (b) alle bereits Softwarelösungen haben und (c) dann gleich noch viel mehr Bedürfnisse haben.

Aber wenn es da Wünsche bzgl. eines speziellen Wegpunkteimports aus einer Teildatei, vielleicht sogar einer für Wettbewerbe standardisierten, gibt, bau' ich das gerne ein. Dann wären auf jeden Fall schon mal die Wendepunkte abgebildet und der Grundstein für deren Verwendung in Routen (aber nur ganz primitiven; keine Start- bzw. Wendezylinder o.ä.) gelegt.

BTW: aufgrund entsprechender Anfragen und in Absprache mit dem DHV kommt in den nächsten Tagen nochmal ein Update mit Unterstützung der LTF-Eingabe für den DHV-FunCup hinterher.


CU
Shoulders

[shoulders]

AW: Paraflightbook - Tipps und Tricks

Ich gebe zu bedenken und auch zu, dass ein 100-seitiges Handbuch kein Mensch auf diesem Planeten lesen wird. Endweder läuft es so "neudeutsch" intuitiv oder garnicht.
Habe selbst einige Anleitungen verfasst, es ist meist vertane Liebesmüh, das was der User wirklich will steht nicht drin oder es ist so umfangreich und dann: siehe oben

Fakt ist: die meisten wollen ein Flugbuch welches automatisch eine Statistik erstellt. Wegpunkte, Thermikkarten usw sind nett, werden aber wohl von max. 5% genutzt. Wichtig ist das es stabil läuft, einfach bleibt. Nix anderes...

Die Techniker (auch ich) sind oft so verliebt in ihr Baby, dass sie das Wesentliche aus den Augen verlieren.

viele Grüße, Uwe

Das Handbuch ist auch eher lästige Pflicht denn Selbstzweck - so war die 1.3 schon Wochen vor der Freigabe fertig, nur konnte ich sie eben nicht ohne Handbuch heraus geben. Genau genommen nicht ohne eine Korrektur desselben, denn es war ja bereits eins da, das nur eben in weiten Teilen nicht mehr gestimmt hat - und das ist noch schlimmer als gar keins...

Was die intuitive Bedienbarkeit angeht: die hatte von Anfang an Priorität und grenzt das Programm auch von den anderen Lösungen ab. Speziell die von Dir angesprochenen Primäraufgaben dürften sich sofort erschließen.

Nur ist Intuition natürlich ein dehnbarer Begriff. Ich versuche deshalb jetzt (am Anfang gab es allerdings einen breiten Usability-Betatest mit zwei GS-Vereinen) meistens, meine eigenen Abläufe vor und nach den Flügen mit so wenig Bedienschritten wie möglich abzubilden, was schon einige Male zum Überdenken des Gesamtlayouts geführt hat. Hoffentlich mache ich da rund um meine Flüge nicht gar zu viel anders als derRest der (Piloten)Welt...

CU
Shoulders