C-Pilot Pro

[uweneesen]

AW: C-Pilot Pro

noch eine Anmerkung zum Thema "Touchscreen":
dieses Display sollte mit dem des I-Phone nicht vergleich sein (Thema: Bedienung mit Handschuhen), da das I-Phone Display nicht auf Druck sondern auf die Wärme des Fingers reagiert. Damit ist es mit Handschuhe... nicht bedienbar (nach meinen Informationen).

[_X1]

AW: C-Pilot Pro

das iphone funktioniert mit handschuhen definitiv nicht ... nur mit nackter haut ;-)

[UlrichPrinz]

AW: C-Pilot Pro

Halo Nic,

> Wie schwer ist das Teil?

610g Das scheint erstmal viel, aber es ist nicht fürs Paratrekking gebaut, und
nachdem im World-Cup die meisten Piloten sogar mit Wasserballast fliegen,
spielt das fürs Zielpublikum praktisch keine Rolle. (Ich bin z.B. die letzten Jahre
mit 8Kg Wasser rumgeflogen, dieses Jahr 5kg)

> Und wie kann die Thermik angezeigt werden?
> Finde die Punktwolke ... mit (hier ja möglicher) farbiger Hervorhebung der Steigwerte

Genau so ist es im C-Pilot gemacht: Je nach Steigwert wird ca jede Sekunde ein Punkt
in der entsprechenden Farbe aufgetragen. Man sieht so also schnell wie jeder Kreis versetzt,
und wo es optimal steigt. Während des Kurbelns gucke ich da Heute eher aus akademischem
Interesse hin - ich fühle rein intuitiv was der Bart macht.
Wenn man aus der Thermik weitergleitet, bleiben grössere Bärte auf dem C-Pilot Bildschirm
als dann verkleinerte Punkteansammlungen stehen, so dass man sie wiederfinden kann.

> Könnte da auch die Temperaturmessung hilfreich sein - ähnlich dem früheren (und umstrittenen)
> THermosnoopy - basierend auf der Annahme, dass die Luft im Zentrum des Bartes am wärmsten ist?

Das ist nicht umsonst umstritten: Es ist IMHO ein totaler Gimmik:
Das C-Pilot hat den empfindlichsten und genausten Druckmesser, den ich je gesehen habe.
Das Compeo musste ich zum test des Varios Ruckartig hoch-reissen damit es piepst.
Beim C-Pilot reicht eine langsame Lage-veränderung zur Reaktion.
Auch beim Fliegen hat mein Hintern die Thermik immer deutlich vor dem Compeo gespürt,
trotz kürzest eingestellter Trägheit. Das C-Pilot piepst praktisch gleichzeitig mit dem Druck
auf meinen Hintern: genial!

> Wäre ggf. auch geeignet, das Patent zu "übersteigen" ...

Das braucht es wie gesagt wirklich nicht: Ein Top-LuftDrucksensor kann das auch alleine.

> Touchscreens
@Uwe: Das wird hier alles schön erklärt: http://de.wikipedia.org/wiki/Touchscreen#Funktionsweise
Das Iphone hat als eines der wenigen Geräte einen Kapazitiven Touchscreen. Das C-Pilot einen
Resistiven, sprich Druck-Messenden, so wie praktisch alle PDAs bisher auch. Der Bildschirm vom
IPhone ist für seine Zwecke *genial* aber fürs Fliegen mit Handschuhen leider nicht das Beste..

So, und nun geh ich raus zum fliegen! :-)
Cheers, Ulli

[oberflow]

AW: C-Pilot Pro

da das I-Phone Display nicht auf Druck sondern auf die Wärme des Fingers reagiert.

Da ist ein normales kapazitives Display drin, mit Wärme hat das gar nix zu tun. Die neuen Smartphones von HTC haben überigens fast durchgehend auch solche Displays. Ist also keine Eigenart von Apple.

[Thomas C]

AW: C-Pilot Pro

thx, das foto ist eine entscheidungshilfe! :-)

[abachtern]

AW: C-Pilot Pro

Hallo,

ist es möglich Karten als Moving Map auf dem C-Pilot Pro darzustellen?

Welche Karten kann man nutzen?

Gruß

Mirko

[UlrichPrinz]

AW: C-Pilot Pro

Hallo Mirko,

Als Karten werden derzeit die GeoTiff Höhenmodell-Karten unterstützt,
die man sich umsonst runterladen kann. Sie sehen in etwa aus wie die
SeeYou Karte: Hier ein Screenshot von meinem Task in Bassano:



Ein XC-Pilot könnte auf so einer Karte z.B. schon recht gut abschätzen
ob er einen bestimmten Schenkel noch verlängern sollte für ein FAI Dreieck.

Ich kann mir aber vorstellen, dass der Compass-Programmierer in der Zukunft
noch andere Kartenformate unterstützt. Das ganze Gerät läuft mit Linux und sie
mögen wohl OpenSource wie im Handbuch steht. Ich werde mal anfragen, ob sie
vielleicht OpenStreetMaps http://www.openstreetmap.org unterstützen wollen.
Diese Karten könnte man sich selbst in verschiedenen Zoomleveln runterladen.
Mein PDA kam mit den Karten gut zurecht und hatte sicher weit weniger
Rechenpower...

Hier übrigens nochmal im Abspiel-Modus rangezoomt, wie ein
Thermik-Bart aussieht, beim Kurbeln: je röter desto Piep! ;-)



Wenn man später wieder vorbeikommt, sieht man die Tracks noch im Detail in Farbe:



Noch später wird auf der Race-Task-übersichts-Kartengrösse hier nur ein roter Fleck sein.
So sieht man, wo es generell stieg.

Cheers, Ulli

[Dennis_the_menace]

AW: C-Pilot Pro

woher sind denn die defekten Stellen am LCD?
Gibt's da noch Schwächen?

[UlrichPrinz]

AW: C-Pilot Pro

Die Stellen sind nicht Defekt, sondern da drückt bei meinem Vorserien-Modell
etwas von hinten aufs Display und macht Spannungen. Das haben die
neueren Modell schon nicht mehr.

Cheers, Ulli

[JuergenFliege]

AW: C-Pilot Pro

Ein Größenvergleich

... Ingo

Laut Homepage auch geeignet für Piloten die das das gepflegte befliegen der seven Summitsmögen
oder in Höhen fliegen wo man ab und an durch die Düse eines Starfighters gezogen wird:

- Operativity from -20°C to +70°C

[shoulders]

AW: C-Pilot Pro

@Uli: danke für den ausführlichen Bericht!

@Mirko: nachdem die signierten IGCs direkt im Dateisystem des "USB-Laufwerks" C-Pro zu finden sind, ist die Verwendung mit ParaFlightbook natürlich so einfach wie's Katzenmachen: IGCs (auch mehrere auf einmal) mit der Maus packen und aufs PFB ziehen, fertig.

ZUm Übertragen von Wegpunkte und Lufträume von PFB aus kann ich hingegen mangels Gerät und Schnittstellenbeschreibung nichts sagen. Mit Wissen um die aktuellen Lieferschwierigkeiten ist mir schon klar, weshalb es kein Programmiergerät gibt - dass der Hersteller allerdings keine Mail zum Thema beantwortet hat, zeichnet auch ein Bild...

CU
Shoulders

["Willio"]

AW: C-Pilot Pro

super gerät ,ich finde die grossen displays klasse,ist schon beim topnavigator so,verstand eh nicht warum man eigentlich immer alles kleiner machen musste bei den gpsvarios.....
na dann fang ich mal an sparen....

ps. uli....glaube das sind flecken von einem raucherfinger......

[zuppi]

AW: C-Pilot Pro

...ich finde die grossen displays klasse,ist schon beim topnavigator so,verstand eh nicht warum man eigentlich immer alles kleiner machen musste bei den gpsvarios.....

Man könnt ja gleich einen Netbook nehmen :-). Im Ernst, das ist nun wirklich Geschmacksache. Persönlich mag ich kleinere, handlichere Geräte. Welche Infos braucht man den wirklich beim Fliegen?
Ich denke das C-Pilot macht Sinn für den ambitionierten Wettkampfpiloten, aber das sind so um die 1% der Piloten. Für den 'Otto-Normalpilot' ist es höchstens ein Gadget nach dem Motto 'man gönnt sich ja sonst nix'.

["Willio"]

AW: C-Pilot Pro

Man könnt ja gleich einen Netbook nehmen :-). Im Ernst, das ist nun wirklich Geschmacksache. Persönlich mag ich kleinere, handlichere Geräte. Welche Infos braucht man den wirklich beim Fliegen?
Ich denke das C-Pilot macht Sinn für den ambitionierten Wettkampfpiloten, aber das sind so um die 1% der Piloten. Für den 'Otto-Normalpilot' ist es höchstens ein Gadget nach dem Motto 'man gönnt sich ja sonst nix'.

da widerspreche ich dir....erstens hat nicht jeder luchsaugen und sieht die kleinsten zahlen.....,dann siehst du mit karte ,....kontrollzonen.... etc.....besser und kannst es auch in der luft bedienen,wenn ich da ans garmin denke mit den kleinen knöpfen....

wenns um die 1% geht,müsste ottonormalverbaucher nur das vario nehmen welches piept und ein logger.....denke da liegst du aber weit daneben....

[Sando]

AW: C-Pilot Pro

für den ottonormalpiloten reicht ein Vario und ein 60 csx (beispiel) vollkommen aus. was brauche ich denn wenn ich strecke fliege? aufzeichnung, geschwindigkeit, richtung, kontrollzonen - das macht mein 60csx perfekt das c-pilot ist ein high end gerät und wie zuppi gesagt hat: für einen wettkampfpiloten.
glaub auch nicht jeder ottonormalpilot hat mal eben 1100,-euro für ein gps übrig