Beschleuniger trennen bei Quickout

[Segelohr]

Mich beschäftigt gerade der Gedanke an eine neue Rettung und dabei bin ich
auch über die Steuerbaren gestolpert und in der Folge auf Quickout Karabiner
und die Notwendigkeit, den Beschleuniger ebenfalls zu trennen.

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Ich habe zwei Lösungen entdeckt, die ich beide nicht toll finde:

1. Die Skywalk Lösung. Ich baue eine Fehlkonstruktion, nenne Sie GZ und verkaufe
die mit dieser Konstruktion überlebensnotwendige Beschleunigertrennung als Innovation.
(SCNR. Da kocht bei mir die Wut hoch)
IMO zuviel Schnurgedöns.

2. Die Charly Trennung mit speziellem Brummelhaken.
Brummelmonster nimmt Beschleunigerweg. Splintverbindung von beweglichem Teil,
Schnurgedöns, ich weiß nicht...

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Eine einfache Lösung wäre folgendes (natürlich nur geeignet für die Quickout-Problematik,
nicht für fehlkonstruierte GZ :OD):

Das am Tragegurt vernähte Ende der Beschleunigerschnur zeigt nach

1. unten: Vernähung lösen, Loop machen (evtl. längere Schnur)
Dann Loop gemeinsam mit Tragegurt in Karabiner einhängen

2. oben: Vernähung durch Befestigung am Tragegurt mittels Splint ersetzen, Splint mit Schnur
versehen und beim Einhängen irgendwo am GZ oder Karabinerhauptteil befestigen.

Beim Lösen des Quickouts kann sich in beiden Fällen das Beschleunigerschnürchen, das eigentlich fix
am Tragegurt ist, lösen und durch die Beschleunigerrollen am TG ausfädeln.

Oder ?

[nullschieber]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Bei Charly gibt es zwei Lösungen:
1. ein überdimenioniseter Brummelhaken
2. die Schäckelkarabiner, die allerdings unter Zug wohl nicht so gut aufgehen.


Bei der Lösung von Dir blicke ich noch nicht ganz durch. Die Idee leutet mir irgendwie ein, aber müsste nicht die Schlaufe dann durch die röllchen rutschen (bin mir nicht sicher, ob das zuverlässig klappt) oder ich habe es nicht verstanden und brauche eine Zeichnung :-)

Aber spannernder Thread. Ich glaube auch noch nicht, dass die Optimale Lösung da schon gefunden ist.

Christian

[Segelohr]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Bei der Lösung von Dir blicke ich noch nicht ganz durch. Die Idee leutet mir irgendwie ein, aber müsste nicht die Schlaufe dann durch die röllchen rutschen (bin mir nicht sicher, ob das zuverlässig klappt) oder ich habe es nicht verstanden und brauche eine Zeichnung :-)

Das hast du völlig richtig erkannt. Wenn man das Schnürl entsprechend dünn und labberig
macht (Ist ja meistens ohnehin nicht dick) und die Schlaufe nicht mit dem Tacker formt,
dann glaube ich flutscht das gut durch die Rollen. Es ist ja auch Zug drauf, wenn man den Schirm 'absprengt'.

Was mir an der Lösung gefällt ist, daß sich die relevanten Bauteile im 'Checkbereich' befinden.
Das heißt, da schau ich eh hin, um den Karabiner zu schließen, den Beschleuniger einzuhängen
und den letzten Vorflugcheck zu machen. Man sieht sofort, wenn was nicht stimmt....

[Segelohr]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Hallo, das Thema haben wir schon mehrfach gehabt (z.B. hier: http://www.gleitschirmdrachenforum.d...d.php?t=5672); einafch mal suchen?...

Stimmt, da hätte ich mich dranhängen können...
Was mir bei all diesen Lösungen nicht gefällt ist, daß die Splintschnur lang genug
sein muß, um mit den Brummels mitzuwandern, oder sehe ich da was falsch ?

[Segelohr]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

nachdem bei uns vor ein paar Jahren ein Fallschirmspringertandem genau bei sowas gestorben ist

Das heißt, der abgeworfene Hauptschirm hat sich mit der Rettung verwurstelt ?

[I-Zen]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Ich experimentiere schon länger mit einer Nurschnurlösung. Ich habe den Brummelhaken in eine Leine eingeschlauft, die eine Öse hat (die ist eingespleißt). Wenn sich eine gute Lösung für einen splint findet, der das Seilende in der Öse hält aber unter Zug trennt, ist das gut genug für mich (der Brummelhaken geht dabei vermutlich verloren, aber da hat man halt immer ein paar ersatzweise dabei...)

Vielleicht ist der Ansatz ja auch zu einfach aaaber: Kannst du nicht einfach nur die (bei Bedarf gespleiste) Schlaufe des Beschleunigerseils durch das ggf. aufgebohrte Loch des Brummelhakens stecken, und auf der gegenüberliegenden Seite eine Sicherungssplint durchstecken (Im Automodellbau gibt's passende Größen)?
Zum einfacheren Greifen kannst du an den eine Schnur oder Lasche anbringen, dann hättest du eine kleine Reißleine...
Muss ich selbst mal ausprobieren, leuchtet mir aber eigentlich ein

Gruß,

Benjamin

[Segelohr]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Achja, da ich einen Bowdenzug als Beschleuniger habe, waren die vorhandenen
Lösungen nicht anwendbar, deswegen eigentlich die Idee.

[El Zorro]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Ich habe Hexogens Splint im Einsatz und bin sehr zufrieden damit. Weg verliert man keinen und man braucht ausser dem Splint keine weiteren mechanischen Teile. Man fädelt einfach eine Öse, die man in das Beschleunigerseil geknüpft hat durch den Brumelhaken am Schirm und steckt anschliessend den Splint durch. Das Zugfädchen hab ich aus einem Teil einer Rettungsschnur gemacht. Der Splint ist übrigens in seinem Federdruck so kräftig, dass er keinesfalls von selbst rausfallen kann um diese Bedenken gleich mal zu zerstreuen.

Ich hab mir grad für die nächste Saison wieder welche neu gebogen, die alten waren zu instabil wegen falschem Material. ( Hier mal ein ganz grosser Dank an "Onkel Ingo" für 1A nicht rostendem Federstahl )

Wenig bis gar keine Bedenken habe ich wegen Schirmverwicklung im Rogallo. Wenn der nämlich offen ist - und erst dann trennt man ja den Hauptschirm in aller Regel - wird er ja nicht etwa von unten angeströmt sondern flattert nach hinten weg. Anders bei der Rundkappe, die ja senkrecht von unten angeströmt wird.

Hier nochmal ein Ausschnitt von einem meiner Versuche beim Dani.
Filmchen

Gruß
Bernd

[Cloudbuster XC]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Servus allerseits,

was bitte ist jetzt an so einem Teil schlecht oder unschön?
Funktionieren doch einwandfrei.

Gruß Ralf

[El Zorro]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Komplett sieht das dann in etwa so aus:



Je dicker die Beschleunigerschnur, desto weniger Vorspannung sollte man auf den Splint geben. Sonst geht er irgendwann mal kaum mehr raus. Einfach probieren ( biegen )

Die Zugschnur sollte immer mehr Kraft aushalten, als der Splint zum herausziehen benötigt.

Ganz wichtig ist, dass man einen guten federnden Stahldraht mit ausreichend Dicke (ca. 2-3 mm) nimmt. Sonst verbiegt es ihn ruckzuck. Ausserdem hat man dann die Möglichkeit mit der Vorspannung zu spielen bis es passt. Das Biegen braucht dann allerdings ein bisschen Geschick und wenigstens einen Schraubstock + Spitzzange.

Solange das Zugschnürchen in der Länge sauber angepasst ist, gibt es auch keine Fehlauslösungen. Wenn man den Splint gross genug auslegt, kann man auch bei einem eventuellen Abreissen der Zugschnur noch mit den Fingern auslösen.

Die Beschleunigerschnur lässt sich aus eigener Kraft nicht herausziehen, solange der Splint sich nicht verformen kann, da die Kraft in etwa quer zum Splint wirkt.

Viel Spass beim Basteln

Bernd

[El Zorro]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Servus allerseits,

was bitte ist jetzt an so einem Teil schlecht oder unschön?
Funktionieren doch einwandfrei.

Gruß Ralf

Nichts.
Denn die scheinen tatsächlich mehr zu taugen als ihre Messing-Vorgänger. Da hat sich nämlich immer das Ringchen für die Zugschnur verabschiedet.

Es ist halt ein wenig mehr Mechanik an dem Schäkel. Deshalb bevorzuge ich die simple Splintlösung die dazu auch noch sehr leicht ist.

Aber die Geschmäcker sind verschieden

[hob]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Servus allerseits,

was bitte ist jetzt an so einem Teil schlecht oder unschön?
Funktionieren doch einwandfrei.

Gruß Ralf

Hallo Leute,

ich hab' das zwar vor Monaten schon einmal gepostet, und einige von Euch waren begeistert, aber der Verkäufer scheint davon sehr viele zu haben, nämlich "Titan Schnappschäkel".

Also als Suchwort im Suchfeld des Shops Titan, Schnappschäkel oder Schäkel eingeben.

Die Dinger sind "federleicht", bis auf einen blitzschnell auszulösen, und halten je nach Größe/Materialstärke mehrere Tonnen, siehe auch Prinzip-Zeichnung im Beitrag #13 von Cloudbuster XC.

Gruß hob

[time2glide]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Die dürften allerdings ziemlich überdimensioniert sein, und vor allem hat der Kleinste schon eine Gesamtlänge von 96mm. Da geht doch einiges an Beschleunigerweg verloren!

[Cloudbuster XC]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Nichts.
Denn die scheinen tatsächlich mehr zu taugen als ihre Messing-Vorgänger. Da hat sich nämlich immer das Ringchen für die Zugschnur verabschiedet.

Hallo Zorro,

Die Dinger sind im Vergleich wirklich Plump, wenn man aber ein vernünftiges Ringchen reinmacht, tun sie auch.

Die VA-Teile (übrigens hochfestes VA) auf meinem Bild gibts auch von einem anderen Hersteller in noch viel edlerer Form.

Als Einfach- oder Billiglösung sind deine Spangen auch ok, denn gscheite Schnappschäkel (im Bootsbau Panikschäkel genannt) kosten schon ne Kleinigkeit.


"Die dürften allerdings ziemlich überdimensioniert sein, und vor allem hat der Kleinste schon eine Gesamtlänge von 96mm. Da geht doch einiges an Beschleunigerweg verloren!"


Das ist Quatsch, die Dinger gibts klitzeklein, vielleicht 20mm lang, wenn nicht noch kleiner.

Gruß Ralf

[MartinP]

AW: Beschleuniger trennen bei Quickout

Ich habe mir die Schäkel von Charly direkt mit einer Schnur in der Nähe des Trennkarabiners befestigt. Dann gehe ich mit dem Beschleuniger Seil direkt aus dem Gurtzeug durch die Rolle am Tragegurt und wieder zurück zu dem Schäkel. Das ganze muss manuell ausgelöst werden und funktioniert super.