Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

[Basti G.]

Wer kennt es nicht, das Dilemma mit den Sonnenbrillen? Beim Fliegen ändern sich ständig die Sichtverhältnisse. Je nachdem zu welcher Tageszeit, Jahreszeit, Bewölkungsgrad, unter der Wolke, neben der Wolke, Reflektionen über einem See, usw. usw. Nervige Blendeffekte wenn man versucht den Piloten im gleichen Bart im Auge zu behalten der gerade vor der Sonne fliegt, tränende Augen vom Fahrtwind usw. usw... Ach ja und cool aussehen soll sie auch noch.

Trotz Suchfunktion habe ich kein Thread gefunden, das sich mit diesem Thema auseinander setzt. Während bei anderen Sportarten wie Mountainbiken, Skifahren usw. ein wahrer Kult um die Brillenwahl betrieben wird, findet man zum Fliegen relativ wenig Infos. Die ehemals Pilotenbrille ist zur Pornobrille verkommen, deshalb würde ich gerne wissen, was zum heutigen Stand der Technik zum Fliegen ideal ist.

Wenn man anfängt, sich mit dem Thema auseinander zu setzen stolpert man über die unterschiedlichsten Systeme und Kriterien. Wechselgläser, phototrope Gläser, polarisierende Gläser, Kontrast verstärkend, bruchfest, winddicht, Skypol, Lichtdämpfung usw. Ach ja Voll- und Halbvisiere gibt es ja auch noch als Alternative.

Wollte hier mal eine Diskussion anregen, was sinnvoll ist und was nicht. Und welcher Anbieter evtl. geeignete Brillen anbietet. Evtl. Ist ja sogar der ein oder andere Optiker unter uns, der uns ein bißchen beraten kann.

Ich hoffe dass hier wirklich nur sachdienliche Dinge gepostet werden, welche die anderen Mitleser weiterbringen. Allgemeine Meinungsäußerungen wie "Ich finde teure Brillen sind totaler Quatsch" braucht wirklich kein Mensch.

Viele Grüße

Basti

[Cowboy]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Na,den letzten Satz hättst dir sparn können, hier gibts nur objektive Antworten von ...


Mir hat man empfohlen ´ne gelb getönte SoBrille zu nutzen.
Mangels schneller Verfügbarkeit optischer Gläser dieses Kriteriums bin ich bei "normalen" Farben geblieben mit dem Test, im direkten Vergleich zu Gelb/Orange gegen Braun/dunkelgrün.
Fazit:
Im ersten Moment ist gelb-orange von Vorteil. Guckt man aber abwechselnd, dieselbe Wolke beobachtend, durch beides, wird der Unterschied als kaum noch messbar wahrgenommen.

[WillyCH]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Hi Basti
Für mich waren drei Dinge wichtig:
1. Passform
2. einklipsbare Korrekturgläser
3. "Allround"-Glas mit Auswechseloption für Schadenfall und Winter

Ich habe mich nach langem hin und her für die Adidas Adivista entschieden, da sie auf meinem Kopf gut passt, die Verstellmöglichkeiten helfen bei beschlagenden Gläsern und die einsetzbaren Korrekturgläser sind rahmenlos. http://www.adidas.com/Eyewear/conten...203/adivista-L
Für die Brille gibt es ein Golf-Glas, welches einen erhöhten Kontrast bei grün und blau bietet, ich benutze dieses Glas von Frühling bis Herbst, ich sehe damit zB auch sehr gut die Unterschiede in der Vegetation, sehr nett auf Thermiksuche. Zudem nutze ich den Grünfilter auf der Autobahn zum Autofahren, Blitzer erkenne ich so sehr gut
Ein echte "Geheimtipp" ist die Space-Lens, welche im Zubehör erhältlich ist. Das ist ein Alu-bedampfter "Filter" der den maximal möglichen Schutz vor UV-Strahlung und Blendung bietet. Habe ich über Schnee immer drin, seither hatte ich nie mehr dieses kratzige Gefühl in den Augen nach einem langen Wintertag.

-Von polarisierten Filtern kann ich nur abraten, da viele Varios polarisierte Displays haben. Wenn die Polarisationsrichtung von Brille und Display nicht stimmen sieht man nämlich exakt NIX!

Viel Spass bei der Brillensuche
Ueli

[Micha0365]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Ich habe eine "Uvex Compet Vario" und eine "Alpina Twist Four Varioflex+"

Beide sind super. Die Alpina sitzt bei mir etwas besser, dafür ist die Uvex robuster.
Beide haben automatisch tönende Scheiben mit Schutzstufe 1 bis 3.
Beide habe keine Polarisationsfilter, weil die meiner Empfindung nach nicht zum Fliegen taugen.
Beide haben orangene Scheiben, die kontrasterhöhend wirken und bei diffusem Licht oder Dunst wirklich etwas bringen.

Die Vario-Gläser werden nicht ganz so dunkel wie normale Brillen, für mich reichen sie aber gut.
Falls Dir die S1 bis S3 Gläser zu hell sind, gäbe es von Uvex auch eine Brille mit S2 bis S4. Die ist aber doppelt so teuer.


Gruß, Michael

P.S.
Da die Gläser durch die UV-Komponente im Licht dunkler werden, funktionieren sie im Auto natürlich nicht so gut.
Willst Du eine selbsttönenede für's Auto, musst Du bei Eagle Eyes schauen. Die kosten aber richtig ...

[Basti G.]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

@Wolfgang:
Sowas hab ich gemeint...das ist eine Meinung und bringt dem Leser 0.
Sinnvoller wäre es zu schreiben, was deiner Ansicht nach der Vorteil einer RayBan oder einer Oakley beim Fliegen ausmacht.
Welche verwendete Technik erachtest du als sinnvoll speziell beim Fliegen?

@Micha:
Warum bist du der Meinung dass eine Polarisation zum fliegen nicht taugt? Gibt es noch einen anderen negativen Effekt außer der nicht Kompatibilität mit manchen Displays?
Angenommen man hat eine funktionierende Brillen-Vario Kombination, ist dann nicht die Abnahme von Blendeffekten auch beim Fliegen ein Vorteil?

[marcel1]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

1. Verzichte ich bei kürzeren Flügen bis 1h ganz auf ne Sonnenbrille. Bin da sehr unempfindlich bzgl. Fahrtwind und verwende auch im Alltag kaum Sonnenbrillen.

2. Bei Schnee oder längeren Flügen (bzw. wenn ich glaube es könnte mal wieder klappen), nehme ich ne alte Aldi-5 EUR Sonnenbrille. Hat auswechselbare Platikgläser versch. Farben, ich nehme entweder ein leichtes grau oder leichtes orange. Die dunkleren Gläser hab ich noch nie gebraucht.

3. Alles was teuer ist wird bei unsere Verwendungsart recht schnell für lange Gesichter sorgen. Erst unter den Helm, dann in den Packsack geschmissen, evtl. mal draufgesetzt u.s.w.

4. Einzige echte Voraussetzung ist wohl daß die Brille keine hervorstehenden Teile habe sollte - sprich was mit Sportbrillenform.

[Basti G.]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Ich hatte die ganze Zeit auch eine günstige Fahrradsonnenbrille mit Wechselgläsern. Funktioniert auch oft gut. Aber ich habe es auch sehr oft, dass man beim Start komplett andere Sichtverhältnisse hat wie im Flug oder bei der Landung. Häufig habe ich mich im Flug schon geärgert, dass ich beim Start die falschen Gläser gewählt hatte. Entweder waren sie dann zu dunkel und ich habe unter den Wolken zu wenig gesehen, oder sie war zu hell und ich war die ganze Zeit geblendet.

Ich halte also Wechselgläser für relativ suboptimal zum fliegen. Eine Brille deren Tönung sich mit dem Licht verändert halte ich hier für sinnvoller. Konnte hier aber noch keine eigenen Erfahrungen sammeln.

@Wolfgang:
Stimmt. Von dir haben wir innerhalb von ca. 370 Tagen Forumszugehörigkeit schon 535 Meinungen/Beiträge zu hören bekommen. Dass bei der Menge nicht alle Meinungen fundiert und begründbar sein können ist wirklich logisch. Entschuldige bitte...

[magic_boomerang]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Ein absolt akutes Problem für mich. Ich bin über 15 (!) Jahre mit einer Oakley A - Frame mit pol. Sweep Gläsern unterwegs gewesen. Teuer, aber Spitzengläser. Die Sweep Gläser schützen vor Zugluft und Streulicht. Leider hat Oakley die Form etwas geändert, die neuen passen mir nicht mehr so gut. Eine Brille in der 200,-+x Klasse möchte ich mir nicht im Internet bestellen. Eine Optiker hat mir aktuell ein Oakley Sortiment zur Auswahl bestellt. DAs Modell Jawbone scheint mir auch gut geeignet. Wichtigstes Kriterium ist allerdings die Qualität der GlÄser. Ich bin nicht unbedingt Oakley Fan, aber bis jetzt habe ich nichts vergleichbares gefunden.
Thomas

[Alfons Zitterbacke]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Hallo Zusammen,

wie löst Ihr i.d.R. die Helmproblematik.

Habe mir vor 5 Jahren eine Sonnenbrille mit Stärke und Polfilter beim Optiker machen lassen (damals noch ohne Flugabsichten - zum Angeln aber supi ) - jedoch sind die Bügel so ungünstig geformt, das ich Sie im Helm nicht tragen könnte.
Auch die angesprochenen Modelle, Addidas, Oakley,... - haben allesamt doch recht mächtige und lange Bügel (lt. Internetbilder)!

Nehmt ihr dann Kopfbänder und wie halten die die Brille in Position?
Liegt die Brille dann nicht zu dicht an -> beschlagen?

Ergänzend zu den Fragen von Basti (gutes Thema ).

Alfons

[WillyCH]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Hi Alfons
Die Adivista hat einen einen recht flexiblen Bügel, der mich im Helm nicht stört, der biegt sich nach hinten weg...
Die ganze Scheibe ist in drei verschiedenen Neigungswinkeln arretieren, ausser bei extremer Kälte unter dem Integralhelm ist mir die Scheibe nie angelaufen.
-Die Empfehlung von magic_boomerang bezüglich Optiker anstelle Internet kann ich absolut teilen. Bringt schlicht nix, auf "Verdacht" Brillen zu bestellen, die nicht funktionieren...

[Micha0365]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

@Micha:
Warum bist du der Meinung dass eine Polarisation zum fliegen nicht taugt? Gibt es noch einen anderen negativen Effekt außer der nicht Kompatibilität mit manchen Displays?
Angenommen man hat eine funktionierende Brillen-Vario Kombination, ist dann nicht die Abnahme von Blendeffekten auch beim Fliegen ein Vorteil?

Hallo Basti,

aus meiner Sicht bringen die Polarisationsfilter folgende Nachteile für mich als Piloten:

1) Ablesbarkeit von LCD Anzeigen: Wenn Du Pech hast, ist das LCD schwarz und Du musst es um 90 Grad drehen, wenn Du etwas sehen willst.
2) Die Polarisationsfilter reduzieren Reflektionen. Das halte ich beim Fliegen für einen Nachteil, weil
a) Wenn Du über Laubwald fliegst, verursacht eine Thermik, welche den Hang hoch strömt, dass die Blätter deutlich im "Wind" wackeln.
Oft sieht man das schon aus einiger Entfernung, weil die meist helleren Blatt-Unterseiten dann sichtbar werden.
Mit Polarisationsfilter hatte ich den Eindruck, das wesentlich schlechter zu sehen.
b) Ich fliege öfter auf den Kanaren und in der Nähe von größeren Seen. Wellen und Schaumkronen sind für mich ein wichtiger Windindikator.
Auch hier hatte ich den Eindruck, das mit Polarisationsfilter viel schlechter erkennen zu können.

Hingegen habe ich bei den orangenen Scheiben den Eindruck, alles viel besser und deutlicher zu sehen.
Das grün ist grüner und die Kontraste sind höher.

[magic_boomerang]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Hi Micha,

Hast Du das mit den Polfilter wirklich ausprobiert?
Ich kann mir das nicht vorstellen, daß Blattunterseiten oder Wellen nicht mehr sichtbar sind.
Gläser in Orange sind zwar kontraststeigernd, mir aber zu grell...
Hat schon mal jemand Transition Gläser ausprobiert, die sich an die Helligkeit anpassen???

Thomas

[Micha0365]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

Hast Du das mit den Polfilter wirklich ausprobiert?
Ich kann mir das nicht vorstellen, daß Blattunterseiten oder Wellen nicht mehr sichtbar sind.

Ja, habe ich selbst ausprobiert. Und ich fand eben wirklich, dass solche Effekte deutlich schlechter zu sehen sind.

Gläser in Orange sind zwar kontraststeigernd, mir aber zu grell...

Kommt natürlich auf die Tönung an. Viele orangene Brillen sind tatsächlich nur leicht getönt.

Hat schon mal jemand Transition Gläser ausprobiert, die sich an die Helligkeit anpassen???

Meinst Du mit "Transition" selbsttönende Scheiben ?
Falls ja, dann: JA, habe ich getestet. Die Brillen, die ich oben empfohlen habe, haben das.
Sie ändern jeweils ihre Tönung von Schutzstufe 1 bis Schutzstufe 3 und das ist in den meisten Fällen locker ausreichend.

[marcel1]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

wie löst Ihr i.d.R. die Helmproblematik.

Wenn der Bügel so ein gerader Plastikbügel ist, dann einfach als letztes aufstecken. Der Helm hält sie.

Nehmt ihr dann Kopfbänder und wie halten die die Brille in Position?

Die Brille hält zwischen Helm und Kopf recht gut. Und bei ner 5 EUR Brille kann man ein minimales Restrisiko gut verschmerzen.

Ich glaube nicht das du in diesem Forum was anderes zu hoeren bekommst als Meinungen.

Jeder hat eine und meistens sogar eine andere.

Das größe Problem ist auch, daß verschiedene Leute stark unterschiedlich empfindlich bzgl. Blendung und Wind sind. Was also für mich gültig ist - nämlich daß ich oft schlicht gar keine oder wenn dann nur eine sehr leichte Tönung brauche, muß nicht für jemand anderen auch so gelten.
Brillenträger sind auch oft deutlich blendempflindlicher. Das Problem hab ich zum Glück nicht, also ist für mich eine preiswerte Plastikbrille mit leichter Tönung genau richtig. Ne teurere wäre für mich Geldverschwendung und hätte fast nur Nachteile.

Wenn jetzt aber jemand sehr empfindlich ist, sieht das im wahrsten Sinne des Wortes anders aus. Wobei ein bischen sicher auch die Gewöhnung eine Rolle spielt. Wer einfach selten Sonnenbrillen trägt, stört sich auch nicht so schnell an ein bischen mehr Licht... 8-;

Unterm Strich heißt das - selber ausprobieren, wieviel Brille man braucht. Weniger hat aber natürlich, wenn man damit klar kommt, Vorteile nicht nur für den Geldbeutel. Schließlich soll das ganze auch noch möglichst unkompliziert sein. Aber gut, gibt ja auch Leute, da dauert die Startvorbereitung 30 Minuten. Dann spielt langes Rumfummeln mit einer teuren und komplexen Brille auch keine Rolle mehr. Mich hingegen würde das nerven, also mußte was leichtes und biegsames her, was ich dann nur kurz aufstecke.

P.S.: Bei selbsttönenden Brillen hab ich auch schon bei sehr niedrigen Temperaturen gesehen, wie sich die Brillen dann im Dunkeln erstmal nur ganz langsam enttönt haben. Das würde mich mehr nerven als wenn die Tönung in einer best. Situation mal geringfügig zu schwach ist.

[Basti G.]

AW: Sonnenbrille zum Gleitschirm- oder Drachenfliegen

@ Micha:
Schutzstufe war mir bisher gar kein Begriff. Falls es anderen auch so geht habe ich hier mal eine kleine Tabelle beigefügt:


Schutzstufe 0:
0 - 20 % Lichtabsorption, sehr heller Filter, für leichten Lichtschutz oder für abends

Schutzstufe 1:
20 - 57 % Lichtabsorption, heller bis mittlerer Filter, gut geeignet für bedeckte Tage und die Stadt

Schutzstufe 2:
57 - 82 % Lichtabsorption, dunkler Universalfilter, besonders geeignet für den Sommer, eigentlich
der perfekte Blendschutz für unsere Breitengrade

Schutzstufe 3:
82 - 92 % Lichtabsorption, sehr dunkler Filter, gut geeignet für südliche Gefilde, helle
Wasserflächen, den Strand und die Berge

Schutzstufe 4:
92 - 97 % Lichtabsorption, extrem dunkler Filter, zu dunkel für den Straßenverkehr, geeignet
für Hochgebirge und Gletscher


...interessante Sache. Super das du es Ansprichst.

Gibt es auch noch andere Piloten die ähnliche oder andere Erfahrungen zu Polarisation beim Fliegen gemacht haben? Evtl. ist das ja auch abhängig vom Model.

@mas-
Die Tönung wird in den meisten Fällen durch die Stärke der UV-Strahlung hervorgerufen. Hat also mit Temperatur eigentlich nichts zu tun.