AW: DHV-Info 175: Jetzt ist es mir auch wurscht, mit 130 Sachen...
Hi Tomas, das mit dem zu Fuss gehen habe ich gestern und heute auch gemacht, obwohl einige Vögel in der Luft waren. Na ja das sind aber auch Profis. Ich nicht. Mit 100 bis 110 und Hosen halb voll und 130 voll, hast Du vielleicht schon recht. Aber wenn man das mal probiert, so im Rahmen eines, na sagen wir mal Sicherheitstrainings, verschieben sich die Grenzen eventuell etwas. Zusätzlich lernt man dabei auch, dass man mit zunehmender Geschwindigkeit die Sruktur im Quadrat beansprucht und kann das auch erfliegen, oder hab ich das falsch im Kopf. Dass sich die Struktur dabei auch verbiegt ist unvermeidbar und kann wohl nicht unterbunden werden. Die Frage ist aber doch, ob das soviel ist, dass es zu nachhaltigen Auswirkungen kommt. Wenn jetzt das teil bei 90 kmh geprüft wird und da stimme ich Dir zu, mag das such Sinn machen. Irgendwo muss man auch einen Prüfwert schaffen, durch den die Tests dann vergleichbar werden. Ob die 90 richtig sind kann ich nicht beurteilen, vieleicht könnten es auch 80 oder 100 sein. Ich weiß das nicht. Fakt ist aber, dass die HGs nicht runterfallen wenn sie schneller geflogen werden und sie halten das auch aus. Natürlich geht man immer weiter an die Grenze ran, wenn der Speed erhöht wird. Aber mit 130 zerlegt sich der noch nicht. Man sollte aber gleichzeitig wissen was man macht und damit wir wieder direkt beim Beitrag von der Regina sind, hilft der Acrokurs am Genfer See ebenfalls sehr gut.
Gruß Flori
Hi Tomas, das mit dem zu Fuss gehen habe ich gestern und heute auch gemacht, obwohl einige Vögel in der Luft waren. Na ja das sind aber auch Profis. Ich nicht. Mit 100 bis 110 und Hosen halb voll und 130 voll, hast Du vielleicht schon recht. Aber wenn man das mal probiert, so im Rahmen eines, na sagen wir mal Sicherheitstrainings, verschieben sich die Grenzen eventuell etwas. Zusätzlich lernt man dabei auch, dass man mit zunehmender Geschwindigkeit die Sruktur im Quadrat beansprucht und kann das auch erfliegen, oder hab ich das falsch im Kopf. Dass sich die Struktur dabei auch verbiegt ist unvermeidbar und kann wohl nicht unterbunden werden. Die Frage ist aber doch, ob das soviel ist, dass es zu nachhaltigen Auswirkungen kommt. Wenn jetzt das teil bei 90 kmh geprüft wird und da stimme ich Dir zu, mag das such Sinn machen. Irgendwo muss man auch einen Prüfwert schaffen, durch den die Tests dann vergleichbar werden. Ob die 90 richtig sind kann ich nicht beurteilen, vieleicht könnten es auch 80 oder 100 sein. Ich weiß das nicht. Fakt ist aber, dass die HGs nicht runterfallen wenn sie schneller geflogen werden und sie halten das auch aus. Natürlich geht man immer weiter an die Grenze ran, wenn der Speed erhöht wird. Aber mit 130 zerlegt sich der noch nicht. Man sollte aber gleichzeitig wissen was man macht und damit wir wieder direkt beim Beitrag von der Regina sind, hilft der Acrokurs am Genfer See ebenfalls sehr gut.
Gruß Flori
Kommentar