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Zitat von herc Beitrag anzeigenerste testmanöver mit dem batlite:
...
reinflation sieht sehr schnell aus mit minimalem wegdrehen, oder täuscht das ?
Abgesehen davon hat das Teil ein traumhaftes Stallverhalten, wäre interessant wie sich´s im Heli verhält. ;-)Gruß, Mike
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Geiles Teil!
Das Video ist ja der Hit, der Single Skin verhält sich ja unglaublich gut bei Klappern etc. Ich bin gespannt, wie die Entwicklung weitergeht und wann das Ding in Serie geht.
Ob der auch nur noch die Hälfte kostet, wenn nur halb soviel Tuch verbaut wird?Wir leben in einem gefährlichen Zeitalter. Der Mensch beherrscht die Natur, bevor er gelernt hat, sich selbst zu beherrschen.
(Albert Schweitzer, ev. Theologe, Arzt u. Philosoph, 1875-1965)
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Zitat von herc Beitrag anzeigenreinflation sieht sehr schnell aus mit minimalem wegdrehen, oder täuscht das ?
An der Vorderkante könnte man kleine Druckkammern einbauen, so etwas habe ich beim Red gesehen und bei einen Akroschirm glaube ich auch, dann wäre die Vorderkante immer glatt und man könnte den Vorteil der durchgehenden Kante voll ausreizen. Auch glaube ich daß Spaltklappen möglich wären. Damit würde er dann später abreißen.
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Zitat von SATurn Beitrag anzeigenAbgesehen davon hat das Teil ein traumhaftes Stallverhalten
ihl pitiwww.flytours.ch
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Zitat von SATurn Beitrag anzeigen...wäre interessant wie sich´s im Heli verhält. ;-)
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Was die Sicherheit bzw. einfache Fliegbarkeit des Batlite betrifft - diese Einschätzung relativiert sich etwas, wenn man Ozones Beschreibung der "physikalischen" Eigenschaften des XXLite aus eigenem Hause liest. Mehr dazu hier:
Herausgeber von Lu-Glidz und dem Podcast Podz-Glidz
[url]https://lu-glidz.blogspot.com[/url]
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Luaas weist mit dem Ozone-Link auch noch auf einen Sache hin, die bei diesen (partly) single-surface parafoils einmalig sind: Es gibt keine im Flügel eingeschlossen Luft. Macht das was?
Auch wenn man die eingeschlossene Luft nicht sehen kann, hat sie doch einen deutlichen Einfluss auf die Schirm-Dynamik aufgrund ihrer Masse. Luft ist zwar durchsichtig, aber auch schwer. Und als träge Masse "dämpft" sie die Reaktionen des Gleitschirms nach "Störungen". Mal ein Zahlenbeispiel: bei 25m2 Grundfläche und durchschnittlicher Dicke von 0,25cm bei ca 1kg/m3 Luftdichte hat die eingeschlossene Luft eine Masse von gut 6kg - in etwa die Schirmmasse. Fällt das weg bekommt man einen Schirm, der deutlich dynamischer auf Störungen reagiert - oder deutlich dynamischer auf die Steuerung reagiert ...Skywalk Teampilot
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Zitat von Horst Altmann Beitrag anzeigenLuaas weist mit dem Ozone-Link auch noch auf einen Sache hin, die bei diesen (partly) single-surface parafoils einmalig sind: Es gibt keine im Flügel eingeschlossen Luft. Macht das was?
Auch wenn man die eingeschlossene Luft nicht sehen kann, hat sie doch einen deutlichen Einfluss auf die Schirm-Dynamik aufgrund ihrer Masse. Luft ist zwar durchsichtig, aber auch schwer. Und als träge Masse "dämpft" sie die Reaktionen des Gleitschirms nach "Störungen". Mal ein Zahlenbeispiel: bei 25m2 Grundfläche und durchschnittlicher Dicke von 0,25cm bei ca 1kg/m3 Luftdichte hat die eingeschlossene Luft eine Masse von gut 6kg - in etwa die Schirmmasse. Fällt das weg bekommt man einen Schirm, der deutlich dynamischer auf Störungen reagiert - oder deutlich dynamischer auf die Steuerung reagiert ...
Die Dynamik zeigt sich weniger in den Störungen, als im Alltagsflugverhalten. Selbst kleine Turbulenzen, die von einem Normalschirm einfach "geschluckt" werden, werden vom XXLite ziemlich ungefiltert auf den Piloten übertragen. Für den wenig erfahrenen Piloten könnte das recht "anstrengend" werden, auch wenn der Schirm selbst völlig sicher fliegt...Herausgeber von Lu-Glidz und dem Podcast Podz-Glidz
[url]https://lu-glidz.blogspot.com[/url]
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Zitat von luaas Beitrag anzeigen. Selbst kleine Turbulenzen, die von einem Normalschirm einfach "geschluckt" werden, werden vom XXLite ziemlich ungefiltert auf den Piloten übertragen. Für den wenig erfahrenen Piloten könnte das recht "anstrengend" werden, auch wenn der Schirm selbst völlig sicher fliegt...
Selbst schwächstes Steigen wird an den Piloten weitergereicht.
Ich finde es klasse, dass Ozone da nicht mehr alleine im Markt ist, das beschleunigt doch vieles.
Allerdings machen sie einen mächtig guten Job wenns um neue Innovationen geht!!!
Anfangs haben sie sich ja etwas geziert das Teil rauszubringen, ich vermute mal weil der nicht so hochpreisig zu vermarkten ist
wie manch eine Konstruktion mit aufwändigerem Innenleben?
Egal, jetzt werden die Singles erstmal kommen, mal gespannt was für Auswirkungen das auf Gelegenheitsfliegen haben wird.
Achsoo, es köntte auch dazu führen, dass der weibliche Anteil beim Fliegen steigt, schliesslich passt so ein Teil ja schon fast in ne
Handtasche ......;-)
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