Zeichen für gutes Startfenster

[fliegermunich]

Hallo fliegendes Volk

Absaufen oder obenbleiben hängt an mageren Tagen ja nicht zu knapp vom richtigen Startfenster ab. Lasst uns doch mal sammeln was da so in Frage kommt an Zeichen die, Mann/Frau erkennen kann bevor man Gas gibt und die Kosten für die Auffahrt in Strecke umsetzen möchte.

Ich spreche also von der Startart Hang, mit Merkmalen wie kreisenden Dohlen, steigenden oder sinkenden Fliegerkollegen, Gerüche aus dem Tal oder was uns sonst noch so einfällt. Nutzt jemand irgendwelche Temperaturanzeigen an Varios z.B. oder sind die zu grob um sich da was reinzureimen? Klar dass man nach einer Phase mit beinah Rückenwind am Startplatz (weil davor eine Blase tüchtig saugt) bei einsetzendem thermischen Wind von vorne gute Karten hat für den optimalen Startzeitpunkt. Ich denke trotzdem es gibt da vielleicht noch andere Indikatoren und es wäre einfach toll wenn auch ein paar alte Hasen hier noch einige besondere Erlebnisse oder Vorgänge schildern die den Greenhorns oder Streckenflugaufsteigern helfen nicht ins Absaufen zu starten.

Nach vorhandenen Themen habe ich gesucht, bin aber nicht fündig geworden, wer einen bekannten Faden kennt...gerne her damit. Wie gesagt es geht mir nicht ums Erkennen der Thermik im Flug, sondern um den idealen Startzeitpunkt am Startplatz.

many happy landings

E.

[Afkanoab]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Wenn Wolken das Tal vorm Berg abschatten ists n schlechter Zeit Punkt.

[herrgottnochmal]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Befinden sich Laubbäume am Hang, dann warte, bis sich die Blätter vom Aufwind nach oben bewegen. Du erkennst das daran, dass die deutlich hellere Unterseite sichtbar wird. Gibt es unterhalb vom Startplatz Büsche oder hohen Bewuchs, dann starte, nachdem diese Vegetation vom Hangaufwind bewegt wird.

[Basti G.]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Finde das einen Thread der sehr interessant werden könnte...und zwar nicht nur für Drachen. Das Thema wäre doch im Teil "Allgemein" wesentlich besser aufgehoben, oder? In den "Geräte (HG)" Bereich schaut doch kaum ein Tütenflieger rein.

Wäre schön wenn ein Admin das verschieben könnte.

[peder]

Zeichen für gutes Startfenster

Beobachten, in welchen Abständen die Thermik pulsiert. Zusammen mit den oben genannten Tipps (Bewegung in der Vegetation, keine Abschattung) sollte der richtige Startzeitpunkt zu finden sein.

Gruß Patrick

[UdoH]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Wenn selbst die Gleitschirme oben bleiben, können die Bedingungen nicht zu schlecht sein.

[andsch]

Zeichen für gutes Startfenster

Wenn selbst die Gleitschirme oben bleiben, können die Bedingungen nicht zu schlecht sein.

Den Spruch kenn ich irgendwie anders!

[limeric]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Hy,
wenn alle weg sind und du noch da stehst, hast du es verpasst.

Limeric

[SaschaN]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

wenn alle weg sind und du noch da stehst, hast du es verpasst.

Außer es stehen alle am Landeplatz. Alles schon dagewesen. Dann als einziger rausstarten und obenbleiben.
In dem Fall dann aber besser woanders landen, sonst hat man am Ende noch die Mistgabel im Rücken

[gölfleMR]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Nennt man auch den Lemming-Effekt,

wenn Einer startet müssen plötzlich Alle raus, unteranderem sagt man auch dazu kollektives absaufen. Schaut von oben lustig aus

[artemis]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Nur Drei Worte gegen das Absaufen...

Du fliegst vor!

[gölfleMR]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Mach ich oft,

verschwinde dann nur möglichst schnell, wehe es könnte Einer wegen mir oben bleiben, die Verantwortung möchte ich dann nicht übernehmen

Aber jetzt mal wieder zum Thema, ich entscheide aus dem Bauch heraus, nicht ob schon einige gestartet sind oder nicht es muß vom Gefühl passen. Hab es vergangenen Herbst in Castelluccio wieder festgestellt, es kamen zwar Ablösungen den Startplatz hoch, die fühlten sich aber nicht richtig an. Im Endeffekt standen alle am Boden als wir zu dritt, zwei Drachen ein Schirm, den ganzen Nachmittag flogen. es gab nur ein Startfenster, davor und danach gab es keinen Einstieg mehr, erst gegen Spätnachmittag sahen wir dann die ersten anderen Flieger in der Luft.

[reinhard may]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Hallo
Mittelgebirge Hang ca. 150m Höhenunterschied. Startrichtung um Nord. Gute Wolkenbildung, aber am Startplatz kein Wind von vorn um zu Starten bzw. er ist sehr schwach. Ohne Top Starttechnik würde man sicherlich vorn in die Bäume krachen. Gute Technik vorrausgesetzt starte ich bei oben genannten Bedingungen auch bei schwach auflebendem Wind, wenn ich diesen einer Wolke knapp vorm bzw. schon überm Hang zuorden kann. Häufig ist die Blase dann relativ groß,aber das Steigen schwach,also ganz vorsichtig drehen und nicht rausfallen.

Gruß Mayer

Ps. Ich muß meinem Vorschreiber Markus aber bestätigen,es ist sehr viel Bauchgefühl dabei, und natürlich Erfahrung.

[jogo]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Wie groser das höhe unterschied wie groser auch das Startfenster ist.Will man eine Distanz fliegen erfordert einen frühen Start um die Sonne zu nutzen . Will man lieber lange Soaren ist oft einen späten Start das beste. Johan
(sorry for the language)

[czuelch]

AW: Zeichen für gutes Startfenster

Mal ein paar ungeordnete Gedanken zum Thema „nicht absaufen an schwachen Tagen“ (wenn’s kachelt, stellt sich das Problem ja meistens nicht):

Zunächst mal: Keine Hektik. Zeit nehmen und gucken: Andere Piloten, Raubvögel, Schwalben, Dohlen, Schmetterlinge, Blätter, Flugsamen, Wolkenbild, Windverlauf, Windräder, die Wellen auf der Saar/Mosel... In unklaren Situationen schaue ich, was die ortskundigen Piloten machen. Solange die abwarten und keine Anzeichen für zuverlässiges Tragen da sind, mache ich mir auch keinen Stress.

Irgendwann kommt allerdings der Punkt, wo mir die kollektive Herumhängerei zu blöd wird und ich starte, auf die Gefahr hin, dass ich der Dummy bin, der den anderen anzeigt, dass es immer noch nicht geht. Aber dann starte ich wirklich mit dem festen Willen, nicht kampflos unterzugehen und alles zu versuchen um obenzubleiben.

Dazu ein Punkt, der mit immer wieder auffällt: Viele Piloten nesteln nach dem Abheben erstmal eine Weile herum, um sich häuslich in ihrem Gurtzeug einzurichten. Bis sie den Sack zugezogen haben und richtig liegen, sind sie durch die hangnahen schwachen Aufwinde durchgerauscht und befinden sich 50 m unter Start und weit weg vom Hang. Jetzt wird’s wirklich schwierig. Meine Meinung: Vergiss den blöden Sack und kümmere dich um das Wichtigste: Aufwind. Man kann wunderbar 5 oder 10 Minuten mit offenem Reißverschluss fliegen (passiert bei mir fast jedesmal), und dann, wenn man schön überm Hang ist (wo die Verhältnisse meist besser werden), kann man in aller Ruhe den Gurt zumachen.

Wenn ich gar keine Indikatoren habe, wo es hochgehen könnte, versuche ich es dicht am Hang. Richtig dicht, so dicht wie ich mich traue. Manche sehen das anders, aber ich bin bisher eigentlich ganz gut damit gefahren. Ist vielleicht nicht verallgemeinerungsfähig.

Letzter Punkt: Wenn es – wie meist an schwachen Tagen – ziemlich ruhig ist, ermahne ich mich, den Drachen mit Trimmgeschwindigkeit (oder nur leicht darüber) „fliegen zu lassen“. Ich neige dazu, aus Anspannung zu schnell zu fliegen; das kostet in diesen ruhigen Situationen unnötig Leistung, und man spürt die Thermik nicht so gut.

Just my 2 Cents, möge es Frühling werden
Carsten