Mentor 3 light

[Claus Vischer, FS Siegen]

AW: Mentor 3 light

Heute ist bei mir der erste Mentor-3 light eingetroffen.
Laut meiner Waage wiegt die Größe bis 100 Kg ohne Innensack, aber mit Kompressionsband 3,95 kg.
Sonntag kommt er in die Luft!
Viele Grüße aus dem mittleren Westen
Claus

[fritje]

AW: Mentor 3 light

Hier werden wohl bald mehr Informationen zu finden sein :

http://nova-wings.com/german/products/glider/mentor_3_light.html

Momentan sind da noch Texte vom Ion2 Light drin...

Gesendet von meinem C6903 mit Tapatalk

[kerim]

AW: Mentor 3 light

Bei meinem Nova Haendler hier in England ist auch einer angekommen. Echt kleines Packmass!

[antonair]

AW: Mentor 3 light

Meiner ist heute angekommen! Bestellt vor "gefühlten" 2 Jahren.....

Sehr leicht, kleines Packmass!

[FliegenWilli]

AW: Mentor 3 light

Sehr leicht, kleines Packmass!

Zeigen!!!! :-)

[fritje]

AW: Mentor 3 light

Beim Masala Fred gibt's ein Vergleichsphoto mit dem Chili 3. Das würde mich für den M3 light auch interessieren. Wer kann mal ein Vergleichsphoto mit einem normalen M3 oder M2 machen?

[airborn]

AW: Mentor 3 light

Gibt's den Flügel wirklich schon oder liegt es einfach an der Jahreszeit und dem Wetter, dass nichts vom M3 light zu hören oder zu lesen ist ?

[kerim]

AW: Mentor 3 light

Gibt's den Flügel wirklich schon oder liegt es einfach an der Jahreszeit und dem Wetter, dass nichts vom M3 light zu hören oder zu lesen ist ?

Es gibt ihn tatsaechlich! Das man im Forum so wenig darueber liest hat glaube ich andere Gruende.

[SIPU]

AW: Mentor 3 light

Nachdem einige Nova Teampiloten ihre M3´s los werden wollen wie man in diversen Gebrauchtmärkten sehen kann, werden wir bestimmt mehr davon hören sobald die neue Saison in den Alpen losgeht. Ich rechne damit, dass es ähnlich laufen wird wie damals mit dem Mentor 1 und dem Oryx. Da sind auch viele EN-B Top Piloten auf den leichten Ableger umgestiegen.

[zucki]

AW: Mentor 3 light

Gestern mal den M3 light ausgiebig getestet-fliegt wie ein Mentor!
Der Start bei 0 Wind geht viel einfacher aber wenns kachelt wirds knifflig-da entwickelt der Fluegel ein deutliches Eigenleben.Riser sind recht grazil jedoch nicht unpraktisch.
Die Staebchen scheinen empfindlich zu sein,an meinem Tester war in der Fluegelmitte eines "verbogen",das hat die Eintrittkante an dieser Zelle fast geschlossen.(kenn ich so nur vom Delta),musst ich dann gefuehlvoll hin und herbiegen bis es so halbwegs gepasst hat.
Was auch auffiel,im Speed flattert die Eintrittskante am Untersegel,wenn dann ein wenig angebremst wird hoerts auf.(der Ibex Effekt!)

Gruss Z

[Claus Vischer, FS Siegen]

AW: Mentor 3 light

Bei mir hat beim Beschleunigen nie was geflattert - und ich war oft im Beschleuniger in den letzten 2 Monaten.
Viele Grüße aus dem mittleren Westen
Claus

[zucki]

AW: Mentor 3 light

Bei mir hat beim Beschleunigen nie was geflattert - und ich war oft im Beschleuniger in den letzten 2 Monaten.
Viele Grüße aus dem mittleren Westen
Claus

Die Botschaft hoer ich wohl,allein mir fehlt der Glaube!

Goethes Faust

[Gast]

AW: Mentor 3 light

Ich denke mit Flattern ist eher ein leichtes Vibrieren gemeint.

Gruss
Tom

[zucki]

AW: Mentor 3 light

Ich denke mit Flattern ist eher ein leichtes Vibrieren gemeint.

Gruss
Tom

Hallo Tom-bist Du in der Politik?
(aber stimmt schon,so kann man auch sagen,Segelunterkante im Bereich der vorderen Eintrittskante bewegt sich halt) wird aber jeder Probeflieger eh gleich selber sehn.
Gruss Z

[Gast]

AW: Mentor 3 light

Hallo Tom-bist Du in der Politik?
(aber stimmt schon,so kann man auch sagen,Segelunterkante im Bereich der vorderen Eintrittskante bewegt sich halt) wird aber jeder Probeflieger eh gleich selber sehn.
Gruss Z

Als Politiker bin ich natürlich fähig eine Einschätzung des Fuss- rsp. Flugvolkes zu machen (hüstel) und darum interpretiere ich dein Flattern als Vibrieren. Unter Flattern stelle ich mir pers. etwas anderes vor. Zudem kann man als Besitzer eines solchen Flügels natürlich solche Aussagen nicht stehen lassen, das kratzt massiv am Ego.

Für mich ist der M3 light einfach ein super Allroundflügel. Top für Strecke, top für H&F und vor allem top in Kombination d.h. Hike und dann auf Strecke oder am Abend-/Herbst noch die schwache Thermik ausnutzen. Früher schleppte ich meinen 6.5 kg Streckenschirm auf den Berg und dann resultierte manchmal doch nur ein Abgleiter oder ich ärgerte mich über die fehlende Steigfähigkeit meines 19 m2-Bergschirms.

Greez
Tom