Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
ups, Asche auf mein Haupt, ich hatte nur im XC geschaut und da steht noch nichts von diesem Flug.
Ich nehem alles zurück und behaupte das gegenteil ;-)
Aber vielleicht solltest du mal nachdenken von Enzo auf Chili umzusteigen ;-)))))))))
Wenn ich richtig zähle 7 über 400km, Hammer.
Gruß Markus
Bis vielleicht im Frühjahr mal wieder im Sauerland
ja beachtliche Leistung mit einem B-Schirm! Und nur ca. 20 km weniger als die anderen guten Franzosen auf ihren Wettkampfschirmen.
Bei Rückenwindaufgaben und im Flachland sind die Neuen B oder C Schirme schon sensationell gut, keine Frage...... aber..... da wir im Wettkampf ja schon mal gegen den Wind und etwas schneller fliegen müssen, reicht ein B Schirm dann doch nicht ganz aus um in den vorderen Rängen den Ton anzugeben.... hi hi
Doch in meiner Freizeit, hänge ich immer häufiger mal unter B oder C Geräten und das auch mit viel Freude :-)
Denn wer braucht schon in der Freizeit mehr als, sagen wir mal einen Delta 2 .....
:-)
Gruß Pepe
vom PWC Fliegen auf "Sich-One-Way-mit-dem-Wind-verblasen-lassen"
@ Jörg: Klingt für mich recht abwertend. Kannst ja mal deine französischen PWC Kumpels damit konfrontieren, mal schauen was die dir dann sagen ;-)
Für mich sind die Flüge alle eine klasse Leistung!
Ob nun Mentor, Chili oder Enzo macht bei OneWay nur wenige km Unterschied, aber halt den Tagessieg ;-)
Und wer ist da nur zum Spaß?!? Jeder will vorne dabei sein, das ist schon im Kindergarten so :-)
Hallo Freunde, danke für die Glückwünsche.
Der 7. Nov. war wirklich mal ein guter Tag, sind doch viele Piloten weit geflogen und nicht nur 2-4 wie sonst üblich (heute übrigens auch nur 2 von 40). Meistens ist es sehr schwierig hier weit zu kommen. Wenn man die ersten 3-4 Stunden nicht abgesoffen ist (was leider häufiger als durchkommen der Fall ist), steigen die Chancen weit zu kommen aber rasant an. Wenn nicht (wie häufig) der Wind nach 200 km nachlässt oder Regen oder Cirren den Weiterflug verhindern. Bei meinen anderen beiden 300ern die letzten Wochen war Regen und früh nachlassende Thermik der Grund das ich nicht wie am 7. bis zum Sonnenuntergang gleiten konnte.
Wer glaubt hier braucht man sich nur vom Wind blasen lassen irrt gewaltig.
Ich bin mit Martin Bühler (Icepeak6) sehr viel zusammen geflogen. Wenn er Gas gibt oder wir mit Seiten-Gegenwind eine Thermik ansteuern sieht man seine deutlich bessere Gleitleistung. Wenn wir halb beschleunigt neben einander mit Rückenwind gleiten ist sie dagegen sehr klein. Und wir flogen viel zusammen und halfen einander bei der Thermiksuche.
Aber um mal direkt auf den Chili zu kommen. Der ist der Wahnsinn, der steigt und gleitet unglaublich.
Ich glaube er ist das Referenzgerät im EN-B Sektor das die anderen Hersteller erst mal schlagen müssen. Aber Achtung ich bin Skywalk gesponsert, versuche das aber trotzdem realistisch zu sehen.
Wirklich beeindruckende Strecken. Wäre auch gerne dabei. Sauber gemacht, Burki, aber gleich eine kurze Frage an Dich: Wie klappt denn das mit dem Rücktransport, wann seid ihr wieder zurück am Ausgangsort und seid ihr dann fähig, am nächsten und nächsten und... also theoretisch täglich einen Flug zu machen?
Viele Grüße aus BY
Didi
der auch ein Referenzgerät fliegt und "nur" Teampilot von SWING ist ;-)
Ja, JN, dasselbe hab ich mir auch grad gedacht. Aber der Disclaimer steht ja dabei.
Schade, daß es nicht wie beim Skifahren genügt, daß die Spitzenathleten die entsprechenden
Firmenembleme tragen. Man stelle sich dort mal vor, der Fahrer würde bei jedem Interview
seinen Racecarver der Firma XXX über den Klee loben....
Kommentar