AW: Verein Bodenlos , Aufzeichnung Vortrag Peter Cröninger
Sodale, jetzt habe ich mir die Sequenz nochmal angeschaut und mich auch befragt.
Verstanden habe ich folgendes:
Ein Profil für sich betrachtet zeigt uns einen nach vorne wandernden Druckpunkt bei Anstellwinkelvergrößerung. (z.B. Gleitschirm)
Bei einem Gesamtwerk Flugzeug wandert der Druckpunkt bei AW-Vergr. nach hinten (Druckpunkt = wo alle Kräfte angreifen) und dadurch wird das Hinterteil über das Leitwerk angehoben bis der Druckpunkt wieder da ist wo er vorher war. (Und das Ganze auch umgekehrt und somit fliegt ein Flugzeug stabil, in unmerklichen Wellenbewegungen.)
Man muß genau hinhören bei dem Vortrag, dann wird der Unterschied zwischen Kappe und Flugzeug klar und vor allem das was P.C. meint.
Edit: Ich schreibe das jetzt extra nicht als PM an Schwip, denn wenn wir offen einen vermeintlichen Fehler im Vortrag bekriteln, dann müssen wir das auch offen berichtigen odrr? Haben ja schließlich Alle was davon!
Zitat von Schwip
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Sodale, jetzt habe ich mir die Sequenz nochmal angeschaut und mich auch befragt.
Verstanden habe ich folgendes:
Ein Profil für sich betrachtet zeigt uns einen nach vorne wandernden Druckpunkt bei Anstellwinkelvergrößerung. (z.B. Gleitschirm)
Bei einem Gesamtwerk Flugzeug wandert der Druckpunkt bei AW-Vergr. nach hinten (Druckpunkt = wo alle Kräfte angreifen) und dadurch wird das Hinterteil über das Leitwerk angehoben bis der Druckpunkt wieder da ist wo er vorher war. (Und das Ganze auch umgekehrt und somit fliegt ein Flugzeug stabil, in unmerklichen Wellenbewegungen.)
Man muß genau hinhören bei dem Vortrag, dann wird der Unterschied zwischen Kappe und Flugzeug klar und vor allem das was P.C. meint.
Edit: Ich schreibe das jetzt extra nicht als PM an Schwip, denn wenn wir offen einen vermeintlichen Fehler im Vortrag bekriteln, dann müssen wir das auch offen berichtigen odrr? Haben ja schließlich Alle was davon!
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