da taucht ein faktum auf, über das heute in fliegerkreisen zunehmend diskutiert wird.
wer einen alten 2-3er bj. 96, 97, 98 geflogen hat und dann umgestiegen ist hat ein bisschen gestaunt:
ein ventus 1 oder paratech p6 etc. sind in der thermik hervorragend gestiegen, und wer diese schirme noch hat wird feststellen: schirme dieser generation fliegen in der thermik nach wie vor den neuen hochleistern (omega 5, up trango, cirrus 2,
gradient bliss etc.) davon.
warum ? das wurde bereits erwähnt.......
dann kommt noch dazu: wer einen neuen 2-3 fliegt, will in eher im oberen bereich belasten. wer fliegt schon gern einen hochleister im hochgebirge, mit >5m steigen, der unterbelastet ist. >> ein nonsens.....
bei schwacher thermik ist das ganz klar: hohe flächenbelastung,
größerer radius &&&& diese neuen hochleister verlieren bei zu starkem bremsen stark an leistung........
ich habe eine startgewicht von 103 kg, schaut mal die aktuellen hochleister an: da fällst du oft durch den rost, nimmst einen schirm mit 80 - 100, säufst bei schw. bed. ab, nimmst den nächst größeren, glaubst manchmal der schirm fliegt mit dir
ich flieg heut mit meinen 103 kg einen octane L und bin recht zufrieden (mit steigleistung und leistung überhaupt....)
vorläufig : ade hochleister
was sagt ihr dazu ?
wer einen alten 2-3er bj. 96, 97, 98 geflogen hat und dann umgestiegen ist hat ein bisschen gestaunt:
ein ventus 1 oder paratech p6 etc. sind in der thermik hervorragend gestiegen, und wer diese schirme noch hat wird feststellen: schirme dieser generation fliegen in der thermik nach wie vor den neuen hochleistern (omega 5, up trango, cirrus 2,
gradient bliss etc.) davon.
warum ? das wurde bereits erwähnt.......
dann kommt noch dazu: wer einen neuen 2-3 fliegt, will in eher im oberen bereich belasten. wer fliegt schon gern einen hochleister im hochgebirge, mit >5m steigen, der unterbelastet ist. >> ein nonsens.....
bei schwacher thermik ist das ganz klar: hohe flächenbelastung,
größerer radius &&&& diese neuen hochleister verlieren bei zu starkem bremsen stark an leistung........
ich habe eine startgewicht von 103 kg, schaut mal die aktuellen hochleister an: da fällst du oft durch den rost, nimmst einen schirm mit 80 - 100, säufst bei schw. bed. ab, nimmst den nächst größeren, glaubst manchmal der schirm fliegt mit dir
ich flieg heut mit meinen 103 kg einen octane L und bin recht zufrieden (mit steigleistung und leistung überhaupt....)
vorläufig : ade hochleister
was sagt ihr dazu ?
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