AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk
servus,
erstmal herzlichen Dank an Alle die uns auf der Messe besucht haben, es hat sehr viel Spaß gemacht!
Das Interesse am Range Air war riesig, hätten wir schon verkaufen können, dann wären gleich mal ein paar Dutzend über den Tisch gegangen.
Zum Messemodell muss man sagen, dass wir das mit Carbon Stäben aufgespannt haben, um die Form einigermaßen darstellen zu können. Dann haben wir es mit einem Lüfter belüftet, Staudruck ist weniger...
Natürlich haben diese Stäbe plus Lüfter das Gurtzeug etwas mehr auseinander gespannt wie es orginal der Staudruck plus Pilot macht.
Davon abgesehen: das Range Air ist aerodynamisch extrem optimiert. Nicht nur ein bisserl, sondern unter Einsatz aller Mittel. Form follows function kann man sagen.
Die Argumentation von wegen "Einfachheit des Fliegens" usw. kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Das Range Air ist eben kein schweres Liegegurtzeug das schon den halben Packsack braucht. Es ist ultraleicht mit grade mal 1,7kg! und das Packmaß ist so mini, dass es schwer fällt zu glauben.
Wo ist da ein Widerspruch zum "einfachen" Gleitschirmfliegen? Wir bemühen uns doch auch aus den Schirmen möglichst viel rauszuholen....
Und am Gurtzeug ist sehr viel Potential, das ist Fakt.
Das ist im Übrigen auch der Grund warum der Bürzel so weit hoch reicht und auch einiges Volumen hat. Ein Vergleichsflug spricht Bände....
Hatte ich vergessen: der Protektor braucht auch Volumen, wir haben hier exzellente Verzögerungswerte bei der Zulassung erzielt (22g).
ciao,
Manfred
servus,
erstmal herzlichen Dank an Alle die uns auf der Messe besucht haben, es hat sehr viel Spaß gemacht!
Das Interesse am Range Air war riesig, hätten wir schon verkaufen können, dann wären gleich mal ein paar Dutzend über den Tisch gegangen.
Zum Messemodell muss man sagen, dass wir das mit Carbon Stäben aufgespannt haben, um die Form einigermaßen darstellen zu können. Dann haben wir es mit einem Lüfter belüftet, Staudruck ist weniger...
Natürlich haben diese Stäbe plus Lüfter das Gurtzeug etwas mehr auseinander gespannt wie es orginal der Staudruck plus Pilot macht.
Davon abgesehen: das Range Air ist aerodynamisch extrem optimiert. Nicht nur ein bisserl, sondern unter Einsatz aller Mittel. Form follows function kann man sagen.
Die Argumentation von wegen "Einfachheit des Fliegens" usw. kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Das Range Air ist eben kein schweres Liegegurtzeug das schon den halben Packsack braucht. Es ist ultraleicht mit grade mal 1,7kg! und das Packmaß ist so mini, dass es schwer fällt zu glauben.
Wo ist da ein Widerspruch zum "einfachen" Gleitschirmfliegen? Wir bemühen uns doch auch aus den Schirmen möglichst viel rauszuholen....
Und am Gurtzeug ist sehr viel Potential, das ist Fakt.
Das ist im Übrigen auch der Grund warum der Bürzel so weit hoch reicht und auch einiges Volumen hat. Ein Vergleichsflug spricht Bände....
Hatte ich vergessen: der Protektor braucht auch Volumen, wir haben hier exzellente Verzögerungswerte bei der Zulassung erzielt (22g).
ciao,
Manfred
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