Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

[Hägo]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Servus,

der Gurt sieht schon sehr "gewagt" aus mit dem gewaltigen Heckbürzel. Für Wettbewerbspiloten mag das angehen aber für einen
ultraleichten Streckengurt - als solcher wird er ja angepriesen - stelle ich mir ein auf das notwendigste reduziertes Konzept
vor: höchster Sitz-/Liegekomfort, vernünftige Retterunterbringung, Taschen hier und dort, Cockpit und brauchbare
Robustheit - fertig. Ich finde die konstruktiv sehr auwändige Optimierung mit dem riesen Heckbürzel paßt einfach nicht zu
so einem Gurt, mags auch ein paar Zehntel bringen. Die Konkurrenz in dem Bereich an Gurten (delight, XA13,
Ozium usw.) ist halt schon sehr groß, mal sehen wie sich das verkauft....

Hägo

[Oliver]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Hallo,

ein paar Informationen über eine Verkleidungsoptimierung:


Diese Heckverkleidung war nicht effektiv.


Selbst extreme Anstellwinkel ergeben keinen höheren Widerstand.


Einige Verkleidungsformen, die im virtuellen Windkanal untersucht wurden.


Der beste Kompromiss.

Grüße von Oliver

[Seba]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Der beste Kompromiss.

Grüße von Oliver

Hallo Oliver,

das sind sehr interessante Bilder - Danke fürs posten. Du schreibst zu dem letzten CFD Bild dies sei der beste Kompromiss. Auf welche Parameter beziehst Du den Begriff "Kompromiss"? Nur Aerodynamisch oder auch von Handling, Bauweise, etc.? Habt ihr zu den verschiedenen Varianten auch cw Werte ermittelt?

Grüße

Sebastian

[gagu]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

...
Grüße von Oliver

Hallo Oliver,
genau sowas hat mich interessiert. Danke für die Infos. (...und gerne noch mehr, wenn´s kein Skywalk-Entwicklungsgeheimnis ist )

Grüße,
gagu

[Oliver]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Auf welche Parameter beziehst Du den Begriff "Kompromiss"?

Widerstand vs Machbarkeit

Mehr Infos gibts von mir nicht.

[waskukstdu]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

bin dann mal auf den preis gespannt.............

["Willio"]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

bin dann mal auf den preis gespannt.............

Ich schau mal in meine Glaskugel.....zwischen 1300-1500€....:-)

[Xysos]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Als Vergleich, das Ozium gibt es aktuell für realistische 750 - 800*€ !

["Willio"]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Als Vergleich, das Ozium gibt es aktuell für realistische 750 - 800*€ !

Na wenns in dem Rahmen läge, wärs ja noch einigermaßen erschwinglich:-)

[Manfred Kistler]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

servus,

die Stirnfläche geht natürlich in die Widerstandsberechnung ein. Die viel größere Stellschraube ist allerdings der Cw Wert, wenngleich er auch nur ein Faktor in der Formel ist. Aber das Potential zur Verringerung ist ungleich größer. Sitrinfläche lässt sich nicht viel verkleinern, vor allem wenn man auch den Flugkomfort im Auge hat. So richtig liegend wirds ja dann auch eher ungemütlich.
Wenn man hier also 10% einspart, dann ist es schon viel.

Die Halbkugelform ist übrigens keineswegs ideal, sie hat einen Cw Wert von ca. 0,35. Nur zum Vergleich, der Pinguin kommt auf 0,03, hier liegt also mehr als Faktor 10! dazwischen.

Das Range Air ist mit einem sehr aufwändigen Simulationstool optimiert, plus die Wikauntersuchungen bei Daimler, ich werde bei Gelegenheit mehr dazu berichten.

ciao,

Manfred

[Seba]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Hallo Manfred,

Ja, interessiert mich sehr, wenn Du mehr berichtest. Ein paar Punkte die ich besonders interessant fände:

-Cw und A (projizierte Stirnfläche) vom neuen Gurt?
-Wie oben, aber von einem Sitzgurt?
-Wie oben, aber von den Varianten die Oliver gezeigt hat?
-Welche Simulation (CFD, Software) ist eingesetzt worden?
-Wäre es nicht besser die Lufteinlässe weiter hinten und nicht an der Stelle des größten Querschnitts zu platzieren?

Ich finde es sehr gut, dass ihr Erfahrungen und Gelerntes offen kommuniziert. Falls Zahlen ein Problem sind wären vergleichende Delta-Angaben auch gut.

Grüsse, Sebastian

["Willio"]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Denke die Lufteinlässe sind dort am besten, weil der Protektor wahrscheinlich am schnellsten und besten gefühlt wird!
Weiter hinten wird es eher langsamer gehen , oder nicht genügend Druck aufbauen!

[Seba]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Denke die Lufteinlässe sind dort am besten, weil der Protektor wahrscheinlich am schnellsten und besten gefühlt wird!
Weiter hinten wird es eher langsamer gehen , oder nicht genügend Druck aufbauen!

Danke für die gute Erklärung. Das wird sicher so sein wie Du sagst und dann macht eine Untersuchung im Winkanal oder mit CFD wirklich keinen Sinn mehr. Ich hätte wirklich selbst drauf kommen können, dass die Fläche A umgekehrt proportional zu er empirisch reziproken Jw-Parabel verläuft die ja genau den von Dir erklärten Sachverhalt beschreibt.

Nochmal Danke, Sebastian

[Oliver]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

An der Nase wäre der optimale Punkt, um den Staudruck zum Füllen zu bekommen. Beim Schirm käme auch keiner auf Idee, Hutzen auf die Oberseite des Profils zu machen. Die Frage beim Gurtzeug ist, wie bekommt man die Verbindung von der Staudrucknase zum Heck. Es geht z. B. mit einem flexiblen Rohr, wie es Unterputz bei der Elektroinstalltion verwendet wird. Der Füllvorgang ist genau so schnell, wie mit den Hutzen. Dagegen spricht das Gewicht und das Packen, also nichts für einen Bergsteigergurt. Bei einem normalen Gurt allerdings durchaus praktikabel.

[Xysos]

AW: Neuer Ultraleicht-Liegegurt von Skywalk

Füllt sich denn der Protektor auch mit der zugeführten Luft der links und rechts angebrachten Einlässe?
Dann wäre zumindest für den Protektor eine Schlauchlösung von der Nase her, um genug Luft nach hinten zu transportieren, wenig reizvoll.

Wäre nett wenn hierauf noch jemand eingehen würde. Muss auch nicht sofort sein, fand es ohnehin erstaunlich, dass Manfred am Samstag Lust hat sich durch diesen Wust zu lesen

Was mir so in meiner viel zu flugfreien Zeit noch eingefallen ist:

1) Wie schwierig ist einen Gurt nach Farbwunsch anzufertigen? Der schwarze Body sollte bleiben, klar. Aber wie sieht es mit den weißen und grünen Decors aus? Was man auf den Bildern sieht, ist das auch ein RipStop-Gewebe - wenn es ähnlich dick ist wie ein Gleitschirmtuch könnte man hier kleine Lagerrestbestände sicher verwenden? Ungeachtet der Extraarbeit. Das grün passt natürlich Perfekt ins SW Portfolio.

2) Sieht man auf den Bildern im unteren GZ-Bereich eine leichte Verstärkung vom Rücken bis zur Mitte des Beinsacks ? Nichts ist ärgerlicher als eine verpatzte Landung bei der danach das Gurtzeug in die Werkstatt muss. ( Sorry wenn das jetzt eine zu offensichtlich dämliche Frage war bei 1,74 kg - aber das wäre dann wohl wirklich im Sinne des Wortes ein Killerkriterium )

3) Das Cockpit scheint ausreichend groß, befindet sich darunter noch eine kleine Tasche? Muss nicht ganz so groß sein wie bei meinem Range2, doch brauchen immer mehr Leute Platz für einen Zusatzakku (Und die Jukebox ).