Rise2

[derbuschi]

Hallo


Weiß jemand schon etwas mehr vom Rise2?

Mfg

Hermann

[derbuschi]

AW: Rise2

Keiner was gehört?

[staufisch]

AW: Rise2

Hi!

Mein Wissensstand ist, dass Zertifizierung und Load Tests (der Größe M) erfolgreich abgeschlossen wurden.

Ein paar Infos zum RISE2 von Stephan Stieglair bei 13:12 im xcmag Stubai-Cup-Video: http://youtube.com/watch?v=m7nLzwJdOy4 und im DHV-TV: https://www.facebook.com/photo.php?v...type=2&theater

Ich werde hier mehr berichten, sobald ich meinen bekommen habe :-))))))))))))

[LEWI]

AW: Rise2

Hallo Hermann, sieh mal hier:

http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=62781

u. hier:

http://www.ad-gliders.com/de/component/content/article/78-de/979-rise-2-proto-testbericht-210-km-in-kenia

LG, Wilhelm

[derbuschi]

AW: Rise2

Ok staufisch.super

[derbuschi]

AW: Rise2

Und hat einer schon einen probiert?
M gibs ja schon

[MAV_03]

AW: Rise2

den M gibts ab Ende des Monats zum testen


Gesendet von meinem ASUS Transformer Pad TF300T mit Tapatalk

[staufisch]

AW: Rise2

Habe meinen RISE2 nun bekommen!

Hatte am vergangenen Wochenende bereits knapp 2 Stunden Airtime damit. Viel Wind, starke aber zerrissene Thermik, ...

Die ersten Eindrücke beim Auspacken:
* Genial, ein AirPack ist dabei!
* Verarbeitung: Sauber, keine besonderen Auffälligkeiten
* Wenig Leinen, Ebenen farblich getrennt, sehr übersichtlich,
* Im Vergleich zum VOLT und RISE1: leichteres Tuch -> weniger Gewicht, schmalere Tragegurte, ...
* Zubehör: Alles da, was man erwartet, und auch noch mehr, zB. ein schöner AirDesign-USB-Stick. Das Betriebshandbuch wird sicher noch nachgeliefert.
* Die Lime-Farbkombination sieht einfach geil aus... (find ich halt)

Die ersten subjektiven Eindrücke beim Fliegen (flog den RISE2 M (85-105 kg) mit 107 kg - also leicht überladen)
* Das Handling ist agiler und direkter als beim Ur-RISE oder VOLT.
* Mir kommt vor, er ist weniger gedämpft als der RISE1.
* Der Beschleuniger lässt sich angenehm treten. Man benötigt weniger Kraft als beim VOLT. Gleitwinkel, Sinken oder Geschwindigkeitszuwachs hab ich nicht "gemessen".
* Der Schirm lässt sich schön zentrieren und zieht Richtung Zentrum des Steigens. Man kann ihn schön flach drehen. Er neigt nicht dazu zu graben bzw. kurz wegzutauchen, wenn man ihn mal stärker rannimmt.
* Steigen: Konnte in der zerrissenen Thermik mit anderen B-Schirmen (Carrera, M3, Chilli 3) trotz leichter Überladung locker mithalten.
* Steilspirale: Geht schnell in die Spirale. Mal drinnen lässt sich das Ganze aber gut dosieren. Kein Problem 20 m/s zu erreichen, wenn mal will. Beim Ausleiten aufpassen und lieber eine Runde nachdrehen lassen. Er geht so schnell raus wie er reingeht, nimmt die Fahrt mit und setzt sie sofort in Steigen um, sodass man in die eigene Wirbelschleppe geraten kann.

Wie gesagt, alles sehr subjektive Eindrücke nach sehr wenig Airtime.
Wenn das Wetter mitspielt, werde ich den Schirm am Wochenende mal überm Hallstätter See ans Limit bringen.
Danach werd ich sicher mehr schreiben können.

lg

Staufisch

[staufisch]

AW: Rise2

Das Handbuch ist übrigens online verfügbar. Ich hatte das übersehen.

http://ad-gliders.com/images/download/rise2/RISE2_Betriebshandbuch-ManualD-E.rev2.pdf

AirDesign Team Pilot

[derbuschi]

AW: Rise2

Für weitere infos bin ich dankbar.
@staufisch hast mail gesehen?

[Hike&Mike]

AW: Rise2

ich kann die Ausführliche Beschreibung von Staufisch nur zu 110% bestätigen!!!


ich durfte den ersten Rise in S fliegen. und 9kg unter dem max. gewicht. und hatte ich 3.40min mega Spaß!
obwohl es richtig ruppig war!
Der Rise2 schneidet da Durch wie ein warmes Messer durch Butter!
Beschleinigt,kanns mit gutem gewissen durch ruppigere Thermiken ballern!
Gerade im beschleunigten Bereich hatte ich das gefühl das die kappe sehr stabil ist!
auch die Leistung im beschleunigten Bereich ist der Hammer!
wobei das durch die Sharknose begünstigt wird!

hier kurz mein Allgemein überblick!

Startvorbereitung ist super einfach! Die Leinen sind sehr übersichtlich, auch durch ihre farbliche Trennung.

@Staufisch, hast du gesehen, das die classische Stabiloleine sozusagen fehlt!
geht jetzt über eine Gabelung der B Ebene ab.

Die Kappe ist sehr stabil, .

Obwohl es stellenweise echt ruppig war, konnte ich mich sehr gut auf die anderen und meine Umgebung konzentrieren.
Man muss ja auch Zeit haben, um nach unten zu schauen, um zu sehen wo es rauf geht!

Unheimlich geil fand ich, daß der RISE2 so extrem Spurtreu ist, egal wie ich den Schirm in die Thermik gestellt hab so hat er kontinuierlich seine kreise gezogen!
"so wie ich das wollte" und nicht wie der Schirm es wollte Flach, steil, eng, ganz egal ich habs gemacht wie ich es für nötig fand.
!!! kein ungewolltes ausfallen aus der Thermik!!!

Auf das Brake-Shifting reagiert der RISE 2 total super mit engen und vor allem sehr flachen Drehen.

Der Beschleunigen geht so einfach und sauber ohne Druckpunkt, das könnte ich auch von Hand.
- kaum Höhenverlust im beschleunigten Flug
- kaum abtauchen wenn man in den Beschleuniger tritt

Beim beschleunigten Kurbeln gibt der Schirm ein sehr sicheres Gefühl und besticht mit sehr guter Leistung.

Der RISE 2 hat einen sehr guten und großen Geschwindigkeitsbereich für einen B Schirm!
Das Anspruchverhalten mit den C-Balls ist auch überraschend gut, und effektiv.
Im beschleunigten Flug kann man so,dem Schirm noch das ein oder andere an Leistung entlocken.
Gleiten tut der RISE 2 verdammt gut!" auch Beschleunigt!
ich habs leider nicht gemessen, aber vermutlich wird er eine gleitzahl von ca 10+ haben

Landen, (wenn er dann mal runter kommt) ganz smooth, wie man so schön sagt. Der Schirm lässt sich super soft ausflaren!

Grüße Mike

[MAV_03]

AW: Rise2

Hört sich ja super an!
Ich bin schon so gespannt auf meinen Tester.
Blöde Frage: Was ist beschleunigtes Kurbeln?

Gesendet von meinem ASUS Transformer Pad TF300T mit Tapatalk

[Hike&Mike]

AW: Rise2

Beschleunigt Kurbeln ist ein eigenes Kapitel!

Das Beste steigen hat ein Schirm immer wenn er sauber über dir steht!

das kannst du mit deinen Steuerleinen "und" dem Beschleuniger gut beeinflussen braucht aber viel Übung!
wenn es thermisch ruppik ist, stehe ich oft halb im Beschleuniger um je nach Situation: den Beschleuniger zu treten / oder nach zu lassen.

jedes nicken oder rollen vernichtet höhe! und wenn man weis, wie man den beschleuniger RICHTIG benutzt, um das zu unterbinden kann man mit manchen Schirmen die Leistung auch super nutzen!

Thema Aktives fliegen!

wenn du einen Schirm mit einer Gleitzahl von 10 hast und ein anderer mit einem schirm mit der gleitzahl 8,5 dich in der selben Thermik ausgekurbelt hatt, dann weist du er vielleicht aktiver geflogen is!

Aber generell wen man einen Beschleuniger einfach und sauber treten kann, kann man das viel besser nutzen!
Ein Auto wo die Kupplung klemmt lässt sich ja auch scheiße anfahren!


du musst mit dem beschleiniger Arbeiten können! nur als vergleich:

ein ruppiger Thermik tag
ist wie denn du mit deinem Auto im Gelände unterwegs bist, da brauchst du auch viel die kupplung! (viel arbeit mit dem beschleuniger!)


auf der Autobahn 6gang 200kmh und Vollgas!

wenn du jetzt natürlich mit deinem Auto Vollgas mit 200kmh ins Gelände willst funktioniert das nicht!

und immer im 2 gang im Standgas durch die Stadt rollen ist ja auch langweilig!






Um den schirm sauber über sich zu halten, auch ohne ihn durch ständiges bremsen zu verlangsamen, haben viele Scirme C-balls, Schlaufen, oder Griffe auf der letzten leinen ebene,
wie AD z.b. beim Rise , Volt, Pure Aber auch Ozone oder Advance haben sowas!
AD hat auch gleich ein passendes Video dazu, wie man die richtig benutzt!

http://ad-gliders.com/de/videos/technical-videos?videoid=UTBYsEU8XD0

und das alles lässt sich beim Rise2 total super kombinieren bzw. vereinen und mach den Flügel zu einem absoluten Thermik-Maschine!!!


Griaßl Mike

[MAV_03]

AW: Rise2

Danke Hike&Mike für die Erklärung. Gedacht hatte ich mir schon dass du von aktivem Fliegen spirchst. lg

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[staufisch]

AW: Rise2

@Staufisch, hast du gesehen, das die classische Stabiloleine sozusagen fehlt!
geht jetzt über eine Gabelung der B Ebene ab.

Ja! Ich hatte letztes Wochenende ein Sicherheitstraining mit dem RISE2 geplant, und beim Vorbereiten macht man sich natürlich Gedanken, wie man im Fall der Fälle einen Verhänger rauskriegt. Da meine Suche nach einer Stabiloleine erfolglos blieb, habe ich mal im Handbuch nachgeschlagen. Dort steht, dass das Lösen eines Verhängers einfach über die A3 oder die C3 Leine geht.

Ich mache es ohnehin so, dass ich an den Leinen zupfe, die am meisten durchhängen ;-)