AW: Bautek Fizz: Erfahrungen "leichte" Piloten & Flächenbelastung im Allgemeinen
Mit höherer Gleitleistung wird die Landeeinteilung nun mal schwieriger.
Ein Verschätzen in der Höhe bzw. beim Peilwinkel führt zu größeren Abweichungen vom Landepunkt.
Klar, der deutlich höhere Luftwiderstand des aufgerichteten Piloten mindert die Gleitleistung.
Aufgerichtet ist es aber schwieriger, Überfahrt zu halten (Hände am Trapez hinter den Ohren).
Was die Gleitleistung auch spürbar reduziert, ist eine gelöste VG.
Dies erhöht allerdings bei Überfahrt die Tendenz zum Aufschaukeln.
Mit höherer Gleitleistung wird die Landeeinteilung nun mal schwieriger.
Ein Verschätzen in der Höhe bzw. beim Peilwinkel führt zu größeren Abweichungen vom Landepunkt.
Klar, der deutlich höhere Luftwiderstand des aufgerichteten Piloten mindert die Gleitleistung.
Aufgerichtet ist es aber schwieriger, Überfahrt zu halten (Hände am Trapez hinter den Ohren).
Was die Gleitleistung auch spürbar reduziert, ist eine gelöste VG.
Dies erhöht allerdings bei Überfahrt die Tendenz zum Aufschaukeln.
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