AW: Triple seven Rook 2
Na ja...
Der eigentliche Grund für das Einreiben der Leinen ist sicherlich nicht dass es einmal eine Charge von Rollen mit "schlechter Kunststoffzusammensetzung" gegeben hat... (sonst wüssten wir nicht schon mindestens seit 24.09.2015 von diesem Problem)
Laut Triple Seven handelte es sich jedoch immer um "tragische Einzelfälle". Als sich letzten Spätsommer - Herbst diese "Einzelfälle" häuften, gab es von mehreren Seiten Forderungen doch endlich auf metallische Bremsrollen zu wechseln und die bisherigen Kunden zu informieren. Dies wurde von Triple Seven jedoch strickt abgelehnt - es wären ja nur Einzelfälle. Ohnedies würden alle betroffenen Tragegurte, vom Hersteller/Produzenten in Fernost ersetzt werden, welcher sich für die Bremsrollen aus Kunststoff verbürgt hätte.
Da bis vor Kurzem zumindest alle betroffenen Kunden mit neuen Tragegurten ausgestattet wurden und sich Triple Seven sowieso nicht zu einer Sicherheitsmitteilung bewegen ließ, war meine Motivation als Händler natürlich gering, darüber einen Streit vom Zaun zu brechen und etwaige Repressalien zu riskieren.
Aber eigentlich darf man nicht den Bremsrollen die alleinige Schuld zuschieben.
Vielmehr ist es die Kombination aus den günstigeren Kunststoffrollen und den sehr dünnen Bremsleinen, welche aus den nur 1,4mm dünnen Liros PPSL 160 gefertigt werden. Das Problem besteht nämlich darin, dass der Radius der Bremsrollen (Lauffläche) wesentlich größer ist als jener der Bremsleinen. Der punktuelle Druck bzw. die punktuelle Reibung welche die Bremsleine auf der Rolle ausübt ist demnach wesentlich größer und somit reibt sich die Bremsleine leichter in den Kunststoff ein, als dies bei dickeren Leinen der Fall wäre.
Warum und in welchen Situationen sich die Bremsrollen nicht ordentlich mitdrehen weiß leider kein Mensch... Da ich diesen Fall auch schon bei einem 2 Wochen alten Rook2 hatte, welcher natürlich nicht in der Sandkiste war, gehe ich davon aus, dass es beim rückwärts Aufziehen oder Groundhandling zur ersten Riefe kommt. Ist das erstmal passiert wirds nur noch schlechter.
Wahrscheinlich sind andere Hersteller von diesem Problem nicht betroffen, da sie zu dickeren Bremsleinen greifen. Leistungsmäßig ist halt dünner immer besser!
Auch meine AirG emilie 17 besitzt die gleichen Bremsrollen, ist wesentlich härterem Umgang ausgesetzt und weist diesbezüglich noch gar keinen Verschleiß auf! - Dicke Leinen eben...
Lösung: Die bisherige Lösung bestand darin, dass Triple Seven sich für den Fehler entschuldigte und baldigst (im Extremfall nach 2,5 Monaten
) neue Tragegurte an den Kunden gesendet hat. Der Einbau wurde dann von mir oder vom Kunden selbst vorgenommen.
Aber: Bei einer weiteren Reklamation am 7. Mai 2017 weigerte sich Triple Seven plötzlich grundlos neue Tragegurte zu liefern und kam mit der Idee auf, der Kunde möge doch mit Seitenschneider und Teppichmesser selbst Hand an seinen Tragegurt legen, und die Bremsrollen austauschen. Bildgeschichte zu der genialen Idee und Kritikpunkte daran gibts hier. Diese höchst unprofessionelle Lösung wurde sowohl von mir als auch vom Kunden dezitiert abgelehnt. Daraufhin folgte eine längere Streitkonversation per E-Mail was jedoch mit Sicherheit nicht der einzige Grund für die Beendigung unserer Zusammenarbeit war.
Momentan arbeite ich jedoch an einer vernünftigeren Lösung des Problems - zumindest für meine Kunden. Wie diese aussehen wird, und ob diese in akzeptabler Form umgesetzt werden wird kann ich euch hoffentlich bald sagen. Für die Piloten werden jedenfalls keine Kosten entstehen!
Und aufgrund ettlicher Anfragen: "Nein, solange die Bremsrollen nicht beschädigt sind, tauscht Triple Seven auch nichts aus
"
cu
Tom
@Tommy du Schelm Vertrauliche Quellen berichten, dass die Queen2 wegen Problemen vom Gütesiegel wieder zurückgezogen wurde. Auch ist sie auf Para-Test nicht unter "in progress" gelistet (ist aber schlecht aktualisiert). Wenn ich jetzt mit 1 Monat für die Zulassung + 1,5 Monaten für die Produktion der ersten Serie (Tester), und dann nochmal 1 Monat für die ersten zu verkaufenden Schirme rechne, müssten die Brüder morgen zum Zoller fahren um noch in dieser (XConstest) Saison eine Queen2 in die Luft zu bringen... Auch mir wurde versprochen sie würde im April fertig sein.
Na ja...
Der eigentliche Grund für das Einreiben der Leinen ist sicherlich nicht dass es einmal eine Charge von Rollen mit "schlechter Kunststoffzusammensetzung" gegeben hat... (sonst wüssten wir nicht schon mindestens seit 24.09.2015 von diesem Problem)
Laut Triple Seven handelte es sich jedoch immer um "tragische Einzelfälle". Als sich letzten Spätsommer - Herbst diese "Einzelfälle" häuften, gab es von mehreren Seiten Forderungen doch endlich auf metallische Bremsrollen zu wechseln und die bisherigen Kunden zu informieren. Dies wurde von Triple Seven jedoch strickt abgelehnt - es wären ja nur Einzelfälle. Ohnedies würden alle betroffenen Tragegurte, vom Hersteller/Produzenten in Fernost ersetzt werden, welcher sich für die Bremsrollen aus Kunststoff verbürgt hätte.
Da bis vor Kurzem zumindest alle betroffenen Kunden mit neuen Tragegurten ausgestattet wurden und sich Triple Seven sowieso nicht zu einer Sicherheitsmitteilung bewegen ließ, war meine Motivation als Händler natürlich gering, darüber einen Streit vom Zaun zu brechen und etwaige Repressalien zu riskieren.
Aber eigentlich darf man nicht den Bremsrollen die alleinige Schuld zuschieben.
Vielmehr ist es die Kombination aus den günstigeren Kunststoffrollen und den sehr dünnen Bremsleinen, welche aus den nur 1,4mm dünnen Liros PPSL 160 gefertigt werden. Das Problem besteht nämlich darin, dass der Radius der Bremsrollen (Lauffläche) wesentlich größer ist als jener der Bremsleinen. Der punktuelle Druck bzw. die punktuelle Reibung welche die Bremsleine auf der Rolle ausübt ist demnach wesentlich größer und somit reibt sich die Bremsleine leichter in den Kunststoff ein, als dies bei dickeren Leinen der Fall wäre.
Warum und in welchen Situationen sich die Bremsrollen nicht ordentlich mitdrehen weiß leider kein Mensch... Da ich diesen Fall auch schon bei einem 2 Wochen alten Rook2 hatte, welcher natürlich nicht in der Sandkiste war, gehe ich davon aus, dass es beim rückwärts Aufziehen oder Groundhandling zur ersten Riefe kommt. Ist das erstmal passiert wirds nur noch schlechter.
Wahrscheinlich sind andere Hersteller von diesem Problem nicht betroffen, da sie zu dickeren Bremsleinen greifen. Leistungsmäßig ist halt dünner immer besser!
Auch meine AirG emilie 17 besitzt die gleichen Bremsrollen, ist wesentlich härterem Umgang ausgesetzt und weist diesbezüglich noch gar keinen Verschleiß auf! - Dicke Leinen eben...
Lösung: Die bisherige Lösung bestand darin, dass Triple Seven sich für den Fehler entschuldigte und baldigst (im Extremfall nach 2,5 Monaten
) neue Tragegurte an den Kunden gesendet hat. Der Einbau wurde dann von mir oder vom Kunden selbst vorgenommen. Aber: Bei einer weiteren Reklamation am 7. Mai 2017 weigerte sich Triple Seven plötzlich grundlos neue Tragegurte zu liefern und kam mit der Idee auf, der Kunde möge doch mit Seitenschneider und Teppichmesser selbst Hand an seinen Tragegurt legen, und die Bremsrollen austauschen. Bildgeschichte zu der genialen Idee und Kritikpunkte daran gibts hier. Diese höchst unprofessionelle Lösung wurde sowohl von mir als auch vom Kunden dezitiert abgelehnt. Daraufhin folgte eine längere Streitkonversation per E-Mail was jedoch mit Sicherheit nicht der einzige Grund für die Beendigung unserer Zusammenarbeit war.
Momentan arbeite ich jedoch an einer vernünftigeren Lösung des Problems - zumindest für meine Kunden. Wie diese aussehen wird, und ob diese in akzeptabler Form umgesetzt werden wird kann ich euch hoffentlich bald sagen. Für die Piloten werden jedenfalls keine Kosten entstehen!
Und aufgrund ettlicher Anfragen: "Nein, solange die Bremsrollen nicht beschädigt sind, tauscht Triple Seven auch nichts aus
" cu
Tom
@Tommy du Schelm
Vertrauliche Quellen berichten, dass die Queen2 wegen Problemen vom Gütesiegel wieder zurückgezogen wurde. Auch ist sie auf Para-Test nicht unter "in progress" gelistet (ist aber schlecht aktualisiert). Wenn ich jetzt mit 1 Monat für die Zulassung + 1,5 Monaten für die Produktion der ersten Serie (Tester), und dann nochmal 1 Monat für die ersten zu verkaufenden Schirme rechne, müssten die Brüder morgen zum Zoller fahren um noch in dieser (XConstest) Saison eine Queen2 in die Luft zu bringen... Auch mir wurde versprochen sie würde im April fertig sein.
www.Paradealer.at 
www.gleitschirm-retter.com 
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