Hallo,
der Einsatz von Faltleinen bei gezogenen Klappern für die LTF-Prüfung ist seit einiger Zeit nur noch für die D-Klasse (aber auch hier stark eingeschränkt ) erlaubt, da sie (geschickt vom Hersteller angebracht) ein gutmütigeres Klappverhalten ermöglichen können.
Ozone war einer der heftigsten Gegner der Abschaffung des Faltleineneinsatzes gewesen, da sie die Meinung vertreten, dass Klapper von modernen Schirmen mit der Faltleine gezogen den realen Klappern deutlich mehr ähneln.
Da der Delta 2 und Alpina 2 beim beschleunigten Flug noch mit Faltleine freigeprüft wurde hat Ozone, aber auch so manch andere Hersteller, jetzt ein Problem unter den strengeren Prüfbedingungen einen deutlichen Performancegewinn zu erzielen und zusätzlich nicht die bisherige gute Stabilität beim beschleunigten Fliegen ihrer Schirme zu verlieren. Ein Delta 2 wäre aktuell freigeprüft ein LTF D-Flügel.
Einen ersten Hinweis für diese Bremswirkung geben mir die gemeinsamen Streckenflüge mit den jüngsten Neuerscheinungen der Konkurrenz, denn ich hatte nie das Gefühl, dass ich mit meinem "alten" Alpina 2 leistungsmäßig im Nachteil war.
Es würde mich also nicht überraschen, wenn es noch deutlich länger als üblich dauern wird, bis es zur Neuerscheinung des Delta 3 kommen wird oder aber das der Leistungssprung dann deutlich geringer ausfallen wird.
Ozone sagt selbst ganz klar, dass sie den Delta 3 künstlich schwächen und instabiler machen müssten, nur um den Test "beschleunigter Klapper" nun zu bestehen und das lehnen sie ab. Dafür nun eine andere Lösung zu finden braucht Zeit, deswegen spricht Ozone beim Coupe Icare von einigen Monaten die es dafür noch brauchen wird.
Die Neuentwicklung verbesserter C-Schirme wird gestört . Ich befürchte, dass man die Vorteile einer klapperresistenten Sharknosenase nun wieder künstlich herauskonstruiert, nur um dem neuen Prüfreglement zu genügen.
Insgesamt werden die unterschiedlichen Prüfkriterien zwischen LTF D und C bzgl. Faltleineneinsatz dazu führen, dass der Leistungsunterschied zwischen LTF C und D Schirmen nun wieder deutlich größer werden wird. Das würde dann so manch überzeugten C-Piloten dazu bringen in die D-Klasse zu wechseln.
Gruß Jörg
der Einsatz von Faltleinen bei gezogenen Klappern für die LTF-Prüfung ist seit einiger Zeit nur noch für die D-Klasse (aber auch hier stark eingeschränkt ) erlaubt, da sie (geschickt vom Hersteller angebracht) ein gutmütigeres Klappverhalten ermöglichen können.
Ozone war einer der heftigsten Gegner der Abschaffung des Faltleineneinsatzes gewesen, da sie die Meinung vertreten, dass Klapper von modernen Schirmen mit der Faltleine gezogen den realen Klappern deutlich mehr ähneln.
Da der Delta 2 und Alpina 2 beim beschleunigten Flug noch mit Faltleine freigeprüft wurde hat Ozone, aber auch so manch andere Hersteller, jetzt ein Problem unter den strengeren Prüfbedingungen einen deutlichen Performancegewinn zu erzielen und zusätzlich nicht die bisherige gute Stabilität beim beschleunigten Fliegen ihrer Schirme zu verlieren. Ein Delta 2 wäre aktuell freigeprüft ein LTF D-Flügel.
Einen ersten Hinweis für diese Bremswirkung geben mir die gemeinsamen Streckenflüge mit den jüngsten Neuerscheinungen der Konkurrenz, denn ich hatte nie das Gefühl, dass ich mit meinem "alten" Alpina 2 leistungsmäßig im Nachteil war.
Es würde mich also nicht überraschen, wenn es noch deutlich länger als üblich dauern wird, bis es zur Neuerscheinung des Delta 3 kommen wird oder aber das der Leistungssprung dann deutlich geringer ausfallen wird.
Ozone sagt selbst ganz klar, dass sie den Delta 3 künstlich schwächen und instabiler machen müssten, nur um den Test "beschleunigter Klapper" nun zu bestehen und das lehnen sie ab. Dafür nun eine andere Lösung zu finden braucht Zeit, deswegen spricht Ozone beim Coupe Icare von einigen Monaten die es dafür noch brauchen wird.
Die Neuentwicklung verbesserter C-Schirme wird gestört . Ich befürchte, dass man die Vorteile einer klapperresistenten Sharknosenase nun wieder künstlich herauskonstruiert, nur um dem neuen Prüfreglement zu genügen.
Insgesamt werden die unterschiedlichen Prüfkriterien zwischen LTF D und C bzgl. Faltleineneinsatz dazu führen, dass der Leistungsunterschied zwischen LTF C und D Schirmen nun wieder deutlich größer werden wird. Das würde dann so manch überzeugten C-Piloten dazu bringen in die D-Klasse zu wechseln.
Gruß Jörg
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