Ozone Zeno ("Baby Enzo&quot
@ Holger: Ist ja nichts Neues, dass der Zeno im Normalfall überraschend einfach zu fliegen ist. Die Zähne zeigt er erst bei extrem(st) turbulenten Bedingungen und NACH großen Störungen (voll entwickelte Vollgas-Frontklapper, asymetrische Klapper über 70% und Anfahrverhalten nach gewollten und ungewollten Sackflügen ;-) Alles andere ist tatsächlich einfach zu beherrschen.
Hab heute nen Fehler gemacht woraufhin es mich ca 800 hm im Lee hinter dem Startberg runtergewaschen hat. Die Landung zwischen Hügeln mit krassen Ablösungen und heftigen Lees war die Feuerprobe für den Zeno. Um die extreme Dynamik und drohende Zerstörer aller Art zu kontrollieren war doch deutliche Arbeit im Sackflugbereich nötig.
Der Zeno braucht dann wirklich volle Konzentration, sehr präzise Arbeit und maximalen Input. Wenn man ihn in der Höhe und den Turbulenzen auch nur eine halbe Sekunde gehen lassen würde, dann gute Nacht.
Erst in solchen Situationen wird einem wieder klar, dass der Zeno die EN-D Klasse absolut ausreizt und sich dann sehr wenig von anderen Top-EN-D wie Enzo 1 und 2 unterscheidet. Dagegen sind alle Dreileiner-EN-D Kindergarten (MEINE Meinung - es gibt auch andere!) Also: Nicht vom absolut harmlosen Fluggefühl einlullen lassen und absolut wachsam bleiben.
It's not a toy, it's a weapon [emoji12][emoji51]
@ Holger: Ist ja nichts Neues, dass der Zeno im Normalfall überraschend einfach zu fliegen ist. Die Zähne zeigt er erst bei extrem(st) turbulenten Bedingungen und NACH großen Störungen (voll entwickelte Vollgas-Frontklapper, asymetrische Klapper über 70% und Anfahrverhalten nach gewollten und ungewollten Sackflügen ;-) Alles andere ist tatsächlich einfach zu beherrschen.
Hab heute nen Fehler gemacht woraufhin es mich ca 800 hm im Lee hinter dem Startberg runtergewaschen hat. Die Landung zwischen Hügeln mit krassen Ablösungen und heftigen Lees war die Feuerprobe für den Zeno. Um die extreme Dynamik und drohende Zerstörer aller Art zu kontrollieren war doch deutliche Arbeit im Sackflugbereich nötig.
Der Zeno braucht dann wirklich volle Konzentration, sehr präzise Arbeit und maximalen Input. Wenn man ihn in der Höhe und den Turbulenzen auch nur eine halbe Sekunde gehen lassen würde, dann gute Nacht.
Erst in solchen Situationen wird einem wieder klar, dass der Zeno die EN-D Klasse absolut ausreizt und sich dann sehr wenig von anderen Top-EN-D wie Enzo 1 und 2 unterscheidet. Dagegen sind alle Dreileiner-EN-D Kindergarten (MEINE Meinung - es gibt auch andere!) Also: Nicht vom absolut harmlosen Fluggefühl einlullen lassen und absolut wachsam bleiben.
It's not a toy, it's a weapon [emoji12][emoji51]
Kommentar