Ram Air Section Technology von Swing

[Osiris]

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Ich sage er hat zu viele Substantive! Meine Güte so viele Substantive!

[Locker_Baumeln]

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[conny-reith]

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Das kann man aber verhindern in dem man ihn leicht aufsetzt, zB das eine Seite etwas früher langsam auf den Boden kommt.
Ich sehe da kein Problem.

[FliegenWilli]

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Willi, dein Posting hat mir zu viele Konjunktive.

Ich sage er hat zu viele Substantive! Meine Güte so viele Substantive!

'tschuldigung!

[Fliegerkalle]

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Einen Nachteil hat das RAST System noch.
Wenn man bei Starkwind oder allgemein viel Wind starten möchte, den Schirm hochzieht, sich dann aber umentscheidet und den Schirm wieder runterzieht, dann scheppert der Schirm auf die Hinterkante und dank Rast kann die Luft vorne nicht raus... volle Belastung auf die Nähte.
Da könnte ich mir vorstellen das man sich in ungünstigen Bedingungen seinen Schirm beschädigt.

..und was ist mit denen, die ihre Schirme auf die Nase plumpsen lassen? Auch ohne RAST...🤔🙃😜... Explodieren die dann auch?

[Onk]

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..und was ist mit denen, die ihre Schirme auf die Nase plumpsen lassen? Auch ohne RAST...🤔🙃😜... Explodieren die dann auch?

Ja. Nach solchen Aktionen hat man durchaus schon beschädigte Rippen und Bänder gesehen...

[airline]

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Vielleicht lässt sich das ja mit einer Statistik klären.

@Fliegerkalle: Wie viele Flüge wurden den mit den RAST-Flügeln gemacht und wie viele Schirme hatten einen Defekt nach dem einen oder anderen Testflug?

Ich nehme mal an, dass schon eine Hundertschaft von Testfliegern die Flügel 1-3 mal geflogen ist.

so on
air---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

[Locker_Baumeln]

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[Fliegerkalle]

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Vielleicht lässt sich das ja mit einer Statistik klären.

@Fliegerkalle: Wie viele Flüge wurden den mit den RAST-Flügeln gemacht und wie viele Schirme hatten einen Defekt nach dem einen oder anderen Testflug?

Ich nehme mal an, dass schon eine Hundertschaft von Testfliegern die Flügel 1-3 mal geflogen ist.

so on
air---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Bei den ersten Prototypen gab's anfangs manchmal kleine Probleme dieser Art. Inzwischen hat sich das erledigt. Die Näherei würde diesbezüglich angepasst. In der Serie war jetzt nichts mehr, was auffällig war.
Im Gegenteil, die RAST Nähte verstärken zusätzlich.

[D. Düsentrieb]

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Was mir so in den Sinn kommt: Rast mag eine Verbesserung sein wenn der Schirm klappt aber, ist es möglich, das es sogar eine Verschlechterung ist wenn ich den Schirm am Klappen hintern will?

Durch einen Bremsinput passiert doch folgendes:
1. Dadurch, das der hintere Teil des Flügels herabgezogen wird bekommt der Schirm eine kleine Anstellwinkeländerung.
2. Dadurch, das die Seite angebremst wird und nach Hinten geht wird der Anstellwinkel noch grösser.
3. Durch einen ruckartigen Bremsdruck wird viel Luft nach vorne gepumpt und erzeugt dadurch an der Eintrittskante einen grösseren Druck der sie stabiler macht.

Beim Rast System dürfte sich an 1. und 2. nichts ändern aber wie sieht es mit 3. aus?
[....]

zu 3: Es ist ein Irrglaube zu meinen, ein erhöhter Innendruck würde die Kappe klappresistenter machen. Da kann noch so viel Druck in der Kappe sein, wenn die Eintrittskante neg. angeströmt wird, drückt die Strömung von oben aufs Obersegel und am Untersegel entsteht ein Sog, der dieses nach unten zieht, Staudruck hin oder her. Daher ist es auch gar nicht so erstrebenswert, einen hohen Staudruck zu haben, wird doch eigentlich nur das Balooning größer.
Desweiteren wird glaube ich überschätzt, um wieviel sich das Volumen im Schirm beim anbremsen reduziert. Die Bremse setzt ja da an, wo Obersegel und Untersegel zusammentreffen und wirkt im Bereich, wo das Profil am dünnsten ist und auch dessen Volumen wird beim Bremsen nicht gänzlich eliminiert. Da sind also keine m³ Volumenänderung vorhanden, die durch Strömungswiderstände an den Einlassöffnungen nennenswerten Druckabfall produzieren könnten. Somit bin ich auch der Meinung, dass die schirmäußeren Strömungsänderungen in diesem Moment dominierend sind.

[conny-reith]

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Wen es interessiert.Zitat aus Vereinsrundschreiben.

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am Samstag, 9. Dezember 2017 kommt SWING-Geschäftsführer und Inhaber Günther Wörl zu einem Fachvortrag auf die Wasserkuppe.

Günter stellt das neue, von SWING entwickelte RAST-Technologie vor und beantwortet Fragen zu dieser Innovation im Flugsport.

Die Teilnahme ist kostenlos. Los geht's am 9.12. um 16 Uhr im Radom auf der Wasserkuppe.

[Gipfelflieger]

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Meine Erfahrungen mit RAST

https://paraalpin.info/Arcus%20RS%20lite_Swing.html

VG
Sepp

https://ParaAlpin.info

[D. Düsentrieb]

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Ein wenig Literatur zum RAST.

http://swing.de/tl_files/content/produkte/rast/RAST-Sonderdruck-2018-online-version.pdf