Aircross bringt einen neuen EN-B (high) auf den Markt: den Aircross U Cruise.
Der Leistungsanspruch zeigt sich schon an ein paar interessanten technischen Details: 65 Zellen, Shark Nose, sehr schmale Zellöffnungen, vollprofilierter Stabilo (Rundum-Stäbchen). Offiziell soll der Schirm wohl beim Coup d'Icare in St Hilaire vorgestellt werden, allerdings sind schon ein paar Tester im Umlauf. Ich hatte die Gelegenheit, den Schirm für Lu-Glidz über mehrere Tage zu fliegen. Meine Testeindrücke gibt es hier zu lesen:
Das Fazit daraus:
Der Leistungsanspruch zeigt sich schon an ein paar interessanten technischen Details: 65 Zellen, Shark Nose, sehr schmale Zellöffnungen, vollprofilierter Stabilo (Rundum-Stäbchen). Offiziell soll der Schirm wohl beim Coup d'Icare in St Hilaire vorgestellt werden, allerdings sind schon ein paar Tester im Umlauf. Ich hatte die Gelegenheit, den Schirm für Lu-Glidz über mehrere Tage zu fliegen. Meine Testeindrücke gibt es hier zu lesen:
Das Fazit daraus:
Fazit: Aircross präsentiert mit dem U Cruise einen Schirm, der seinem Namen alle Ehre macht. Wie mit einer schweren, laufruhigen Ami-Limousine cruist man damit durch die Lüfte. Die 65 Zellen wirken wie ein Motor mit ordentlich Hubraum. Die Kappe zeigt Durchzugsstärke und Spurtreue, braucht sich aber auch beim Kurven- und Thermikhandling nicht hinter der Konkurrenz zu verstecken. Ihre geringe Sensibilität in schwacher Thermik verlangt allerdings ein feines Popometer. Der U Cruise ist ein leistungsstarker Schirm, mit dem man entspannt auf die Langstrecke gehen kann. Wer freilich gerne mal Hike&Fly machen, wer bisweilen an nicht so optimalen Startplätzen mit Null- oder gar Rückenwind starten möchte, der dürfte mit dem U Cruise nicht so glücklich werden. Vom Pilotenanspruch her ist der U Cruise eher etwas für ambitionierte Streckenjäger und dürfte gerade auch C-Klasse-Rücksteiger ansprechen.
! Dass da die Gewerkschaft nicht meckert 
Glückwunsch.
Anschauen lohnt.....versprochen!
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