Nova Mentor 5

[Herry]

AW: Nova Mentor 5

Was will man auch über einen Schirm schreiben, den bisher noch nicht mal jemand gesehen hat?
Na los, saug dir was aus den Fingern.

http://www.gutzitiert.de/zitat_autor_oscar_wilde_thema_schweigen_zitat_18517.html

[Im Lee is schee!]

AW: Nova Mentor 5

Hast du jetzt zum Mentor 5 was zu sagen oder willst du nur rumpöbeln?

[Stabilo]

AW: Nova Mentor 5

Daswäre ja etwas völlig Neues, wenn es in einem Nova-Thread mal nur rein sachlich und fachkompetent zur Sache ginge. Das einzufordern bei einem Schirm, der im Gegensatz zum gleichnamigen Firmenbruder ein echtes Phantom ist, ist schon ein starkes Stück

Die Community läuft sich im Vorfeld einer Präsentation in vielleicht drei Monaten hier erst mal warm. Da mag der erzürnte Ruf nach dem Administrator (Moderator Richi reicht ja wohl nicht...) noch so laut sein, Du wirst ums Verrecken hier noch keine sattelfesten technischen Daten oder fertige Flugvideos bekommen. Mach mal halblang!

[Raphi]

AW: Nova Mentor 5

geht das schon wieder los....

[Bladti]

AW: Nova Mentor 5

Was will man auch über einen Schirm schreiben, den bisher noch nicht mal jemand gesehen hat?
Na los, saug dir was aus den Fingern.

Das Thermik Magazin hat doch zumindest mal einen Proto gesehen
Stand zumindest so im Phantom Bericht drin dort hat Nova scheinbar mal so ganz nebenbei einen Mentor 5 Proto ausgepackt.


Gruß Christoph

[dark_glider]

AW: Nova Mentor 5

Hallo zusammen,

zerfleischt Euch doch nicht schon wieder gegenseitig. Ist doch - besonders unter Fliegerkollegen - wirklich völlig unnötig. Genauso wie die permenanten, sich stets wiederholenden kindischen Nonsens-Kommentare, mit denen ein paar Hochfrequenz-Poster-Spezialisten hier eigentlich jeden Thread zumüllen.

Klar - den Mentor 5 gibt es derzeit noch nicht, und Fakten dazu liegen noch nicht auf dem Tisch. Wir könnten aber vielleicht schon Mal unsere Erfahrungen mit den Vorgängern oder Vergleichsmodellen und sich daraus ergebenden Verbesserungsbedarf posten, wie es einige User schon getan haben. Vielleicht können Insider wie Pipo ja auch vorab schon mal ein paar grobe Rahmenbedingungen durchsickern lassen, seien sie technischer oder auch terminlicher Natur.

Dafür sind aber sicher nicht hunderte Postings nötig. Sonst hat dieser Thread bei Erscheinen des Mentor 5 schon unnötige, verwirrende, abstoßende, langweilende 50-100 Sandkasten-Seiten.

[Stabilo]

AW: Nova Mentor 5

Hallo zusammen,

zerfleischt Euch doch nicht schon wieder gegenseitig. Ist doch - besonders unter Fliegerkollegen - wirklich völlig unnötig. Genauso wie die permenanten, sich stets wiederholenden kindischen Nonsens-Kommentare, mit denen ein paar Hochfrequenz-Poster-Spezialisten hier eigentlich jeden Thread zumüllen.

Klar - den Mentor 5 gibt es derzeit noch nicht, und Fakten dazu liegen noch nicht auf dem Tisch. Wir könnten aber vielleicht schon Mal unsere Erfahrungen mit den Vorgängern oder Vergleichsmodellen und sich daraus ergebenden Verbesserungsbedarf posten, wie es einige User schon getan haben. Vielleicht können Insider wie Pipo ja auch vorab schon mal ein paar grobe Rahmenbedingungen durchsickern lassen, seien sie technischer oder auch terminlicher Natur.

Dafür sind aber sicher nicht hunderte Postings nötig. Sonst hat dieser Thread bei Erscheinen des Mentor 5 schon unnötige, verwirrende, abstoßende, langweilende 50-100 Sandkasten-Seiten.

Hast Du Deinen Beitrag auch mit eingerechnet?

[Genusspilot]

AW: Nova Mentor 5

Alles andere könnte evtl. den 6er erreichen...

Ciao / Maxl

Genau! Ich bin ohnehin dafür, dass wir beginnen über den 6er zu diskutieren. Zum 5er ist ohnehin schon alles gesagt ;-))

[Malamute]

AW: Nova Mentor 5

Und wenn der Mentor 5 vom DHV in die SC3 oder SC4 eingestuft wird geht er weg wie warme Semmeln. Da sind die Lieferzeiten wieder sehr lange!

Ist auch eine Möglichkeit um den Markt zu beeinflussen.

Swing wollte mit dem Sensis auch ein SC4 und hatte nun ein SC5 (mit 2 Fünfer drin) erhalten. Die Masse wird solch einen Schirm nicht kaufen, da der Wiederverkauf sehr schwierig ist.

Auch wenn es hier viele nicht wahr haben wollen, die SC spielt bei sehr vielen Piloten eine entsprechende Rolle und ist aus diesem Grund auch kaufentscheidend.

Harry

[lemma]

AW: Nova Mentor 5

Einen neuen Mentor zu entwickeln, ist jedes Mal die denkbar größte Herausforderung.
Revolutionäres Leistungsvermögen mit einfachem Handling – der Mentor 5 hat die Messlatte in der B-Klasse drastisch höher geschraubt, dabei besitzt er unfassbare passive Sicherheit.
Der Mentor packt nun eine neue Leistungs-Dimension oben drauf. Der Flügel wurde von Grund auf neu konstruiert und wartet mit deutlich höherer Geschwindigkeit und einer enormen Gleitleistung von 11,35 auf.
Faszinierendes sportliches Handling macht ihn zu einem präzisen Thermikdreher. Neben der beeindruckenden Performance bietet der Flügel aber Sicherheit und Komfort.
Mit dem Mentor ist uns sicherlich der beste, jemals entwickelte Schirm gelungen (nach dem Phantom)

[DasChristkind]

AW: Nova Mentor 5

Fehlt nur noch der neue Slogan:

Mentor 5 - Mehr Leistung für alle ohne viel Kohle!

[marcel1]

AW: Nova Mentor 5

Der Mentor packt nun eine neue Leistungs-Dimension oben drauf. Der Flügel wurde von Grund auf neu konstruiert und wartet mit deutlich höherer Geschwindigkeit und einer enormen Gleitleistung von 11,35 auf.
Faszinierendes sportliches Handling macht ihn zu einem präzisen Thermikdreher. Neben der beeindruckenden Performance bietet der Flügel aber Sicherheit und Komfort.
Mit dem Mentor ist uns sicherlich der beste, jemals entwickelte Schirm gelungen (nach dem Phantom)

Schöne Fake-News äh -Werbung. Kam mir vom Stil her irgendwie bekannt vor - nur nicht von Nova, denn die sind nicht so platt und unseriös in ihren Werbeaussagen. 8-;

Nova's Werbemodell ist da cleverer. Durch geziehlte Marketingmaßnahmen platziert man seine Schirme sehr gut sichtbar - u.a. im DHV XC und so weiter. Das ist wirksamer und effektiver. Man darf ob der Konkurrenz mit dem Phantom schon gespannt sein wie das dann im Marketing differenziert wird. Da der Phantom nur einen deutlich engeren "Teilmarkt" im En-B Bereich bedient, kommt man um dem Mentor5 nicht rum.

[DasChristkind]

AW: Nova Mentor 5

Ok, man könnte vielleicht noch ergänzen: "Der Maßstab unter den Billig-XC-Fliegern (EN/LTF B)"

[Im Lee is schee!]

AW: Nova Mentor 5

So zusagen der Phantom der Unterschichtenflieger.

[pipo]

AW: Nova Mentor 5

Hi,

der Mentor5 ist noch nicht ganz fertig, ein paar Eckdaten sind aber fixiert, bzw. ein paar hier geäußerte Fragen kann ich beantworten:

• die Streckung wird auch in der 5. Generation nicht verändert. Der Mentor5 folgt also nicht dem Trend, in der "High-B Klasse" die Streckung zu erhöhen.
• auch bei den Leinen wird der Mentor5 nicht dem Trend zu immer weniger Ummantelung folgen. Der Anteil der ummantelten Leinen ist verglichen mit dem Mentor4 (und auch Mentor3) sogar gestiegen. Möglich ist das auch durch eine neue Dyneema Leine (PPSLS65) geworden, die deutlich dünner ist, als bisherige ummantelte Leinen. Die neue Leine kommt an der Bremse (Mittel-, und Topleinen) und am Stabi (Mittel-, und Topleinen) zum Einsatz. Die Beleinung des Mentor5 wird also dem des Ion4 sehr ähnlich sein. Nur die C-Stammleinen des Mentor5 sind - im Gegensatz zum Ion4 - unummantelt. Diese heben sich aber gegenüber den ummantelten A-, und B-Stammleinen sehr deutlich ab.
  Wir haben auch deutlich "radikalere" Leinensetups in Erwägung gezogen und getestet, und hatten z.B. Bremsleinen verbaut, die bei 2-Leinern verbreitet sind. Was dort natürlich Sinn macht, erschien uns beim Mentor die Handhabung zu sehr zu verkomplizieren. (Im blödesten Fall ist eine übersehende "Verschlaufung" auch gefährlich)
• Das Gewicht wird - wie beim Ion4 - zwischen einem "normalen Schirm" und einem "echten Leicht-Schirm" liegen. Ob es eine zusätzliche "echte Leicht-Version" geben wird, wissen wir noch nicht.
• Die SC-Bewertung lässt sich kaum prognostizieren. Ich habe hier (unter "Negativ") erklärt, warum der Ion4 statt der SC-3 Bewertung auch SC-2 oder SC-4 hätte bekommen können. Der Mentor5 wird von dieser Unschärfe nicht ausgenommen sein. Aufgrund unserer internen Tests erwarte ich aber ein besseres Ergebnis, als beim Mentor4.

Generell war der Entwicklungsfokus nicht der selbe, wie beim Mentor4:
Damals wollten wir vor allem: Höhere Topspeed, besseres Gleiten bei Topspeed und höhere Rolldämpfung bei Topspeed.
In diesen Aspekten, also "am rechten Rand der Polare", glänzt der Mentor4. Am "linken Rand der Polare", gibt es sowohl Fans, als auch Piloten, die z.B. die instabilen Ohren irritieren.

Der Mentor5 wird diesbezüglich "runder" sein:
Die Trimmgeschwindigkeit ist etwas geringer. Dadurch verringern sich Minimalsinken und der Steuerdruck. Die Agilität ist dennoch höher, und so lässt sich der M5 deutlich unkomplizierter kurbeln, und wird in aller Regel auch besser steigen. Das Gleitleistungsplus ist bei Trimmspeed erheblich, und wird in Richtung Topspeed etwas kleiner. Die Höchstgeschwindigkeit wird - je nach Größe etwas unterschiedlich - ähnlich bleiben.
Über die gesamte Polare betrachtet hat der Mentor5 also deutlich mehr Leistung und wird auch jenen einen Vorteil bieten, die höchste Schnittgeschwindigkeiten beim Streckenfliegen wollen. Vor allem aber wird er sich unkomplizierter, entspannter, und intuitiver fliegen. (Und die Ohren sind stabiler.)

vG,

P.