DHV Groundhandling Videos

[EMR]

AW: DHV Groundhandling Videos

Der hat da doch fast 40cm Bremse gezogen und fliegt dabei immer noch leicht vorwärts.

Conny fliegt gern mal mit getretenem Beschleuniger und Bremse gleichzeitig.
Dient ihm als Abstieghilfe. Aber dazu gibt's schon andere Threads.

[Vibe]

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Wieso den Schirm aufmachen bei Starkwind?? Da ist starten aus der Rosette, mit Bremsen in den Händen, die weitaus bessere Idee.

Blöd nur wenn du dann einen Knoten in den Leinen hast...

[marcel1]

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Ja, man sollte beim Start im Wind eigentlich immer aus der Rosette starten und nur mit den mittleren A´s, damit man schnell und klein durch die Powerzone kommt. Wer den Schirm "aufmacht" kommt dann um die C´s nicht umhin.

Wobei das Hauptproblem der Leute die generell unsichere Starttechnik ist. Wie du sagst, man macht nur die Mitte des Schirmes auf - das ist ja sogar in den DHV Videos schön erklärt. Und was man niemals tut, ist gegen den voll ausgebreiteten Schirm voll gegen zu ziehen und ihn gleichzeitig mit der Bremse zu malträtieren. Das gibt Samba.

Aber wie gesagt - beim Starten kommt man eigentlich nicht in die Situation und beim Landen muß ich nicht sauber als "Brett" ablegen und dann dagegen ziehen - ich kann auch kurz mitgehen Richtung Stabilo.

Und hat es noch mehr Wind und es geht 10 km/h rückwärts, wird es sowieso spannend und in der dann fast sicher turbulenten Luft fliegend auf C umgreifen ist meines Erachtens nicht die pralle Wurst. Am Boden schaffst du es aber nicht mehr, da zieht der Schirm dann sofort nach hinten ab.

[QUOTE]Außerdem hats bei 20er Wind am Boden gerne mal 30 weiter oben. Hängt aber stark von der Kompressionszone ab, kann auch andersrum sein. [QUOTE]

Jupp, und ner Menge anderen Dinge. Hab sogar mal an der Düne unten zu wenig Wind zum handeln gehabt. Also fast von der Dünenkrone gestartet. Dann gings fast spontan 30m drüber und es war Dauerparken bei knapp 40 km/h Wind angesagt (wohlgemerkt vor der Düne nicht in der Kompression). Und dann sah man ihn auch - den Schleier der eben nur beinahe Bodeninversion.

[Vibe]

AW: DHV Groundhandling Videos

. Am Boden schaffst du es aber nicht mehr, da zieht der Schirm dann sofort nach hinten ab.

Wie kommst du darauf? Ich lande leicht in der Hocke und im aufrichten drehe ich mich um und packe die C und zeihe sie runter. Das geht so schnell da hat der Schirm noch gar nicht mitbekommen das ich gelandet bin.
Das klappt bei beliebig viel Wind. Sogar wenn man schon rückwärts fliegend landen muss. Wie du dabei noch mit den Bremsen arbeiten willst, musst du mr echt mal bei richtig Wind zeigen.

Gruss

Claus

[reinhard may]

AW: DHV Groundhandling Videos

Wie kommst du darauf? Ich lande leicht in der Hocke und im aufrichten drehe ich mich um und packe die C und zeihe sie runter. Das geht so schnell da hat der Schirm noch gar nicht mitbekommen das ich gelandet bin.
Das klappt bei beliebig viel Wind. Sogar wenn man schon rückwärts fliegend landen muss. Wie du dabei noch mit den Bremsen arbeiten willst, musst du mr echt mal bei richtig Wind zeigen.

Gruss

Claus

Hallo Claus
Das ist ein sehr guter Hinweis. Besteht die Gefahr bei viel zu starkem Wind übers Feld geschleift zu werden ist der Zeitpunkt des Aufsetzens sehr wichtig. Diesen sollte man so wählen, dass man nicht gestreckt mit den Zehenspitzen aufsetzt , sondern mit dem ganzen Fuss und am besten wenn der Schirm kurz nach vorn nickt. Dann kann man ihn auch sehr gut nur mit den Bremse "killen".

Gruss Mayer

[conny-reith]

AW: DHV Groundhandling Videos

Auch wenn ich das Ding durch den Limes treibe bin ich mit der Bremse gut beholfen.
Falls ich Rückwärts fliegen sollte mach ich das GZ auf und hab nur die Bremsen in der Hand, was soll passieren?

der Fritz hat's auch so gemacht! https://youtu.be/Baovei4H5nc?t=32s

.
Was ein Quatsch, er fliegt noch deutlich vorwärts und das ohne Beschleuniger, einfach mit etwas angewinkelten Beinen hart aufsetzen, die Strömung reißt für sekundenbruchteile fast ab, die Zeit reicht um sich auszudrehen und schnell zu wickeln.

[bigben]

AW: DHV Groundhandling Videos

wie kommst du darauf? Ich lande leicht in der hocke und im aufrichten drehe ich mich um und packe die c und zeihe sie runter. Das geht so schnell da hat der schirm noch gar nicht mitbekommen das ich gelandet bin.
.............
Gruss

claus

...............

[svenb]

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Wie kommst du darauf? Ich lande leicht in der Hocke und im aufrichten drehe ich mich um und packe die C und zeihe sie runter. Das geht so schnell da hat der Schirm noch gar nicht mitbekommen das ich gelandet bin.
Das klappt bei beliebig viel Wind. Sogar wenn man schon rückwärts fliegend landen muss. Wie du dabei noch mit den Bremsen arbeiten willst, musst du mr echt mal bei richtig Wind zeigen.

Gruss

Claus

das mit der Hocke sieht man hier auch recht schön, der Schirm wurde aber nur mit den Bremsen zu Boden gebracht.

.. 0:35min

Chrigel M toplanding in windy conditions...

[conny-reith]

AW: DHV Groundhandling Videos

das mit der Hocke sieht man hier auch recht schön, der Schirm wurde aber nur mit den Bremsen zu Boden gebracht.

.. 0:35min

Chrigel M toplanding in windy conditions...

.
Sehr gute Demo, habe auch schon bei starkem Wind am Teide Teneriffa mit ihm gesoart, aber von seinem Handling in allen Bedingungen, ... kann man nur träumen.

Wer bei ihm Kurse belegt, kann viel mitnehmen.

[Stephan Knips]

AW: DHV Groundhandling Videos

Danke, Chris, daß Du dieses Video eingestellt hast.

Bodenberührung, Stallen, Umdrehen, zum Schirm sprinten (oder kontrolliert gerissen werden) und ihn festhalten:
Der ganze Vorgang dauerte hier ca. 1 Sekunde. Wer so fit ist, vom Können, körperlich und mental wie Chrigel,
der kann ja auf die gleiche Weise bei windigen Bedingungen toplanden.

Wer dies nicht ist, sollte vielleicht eine andere Methode trainieren.

Ich glaube, in diesem Forum sind das schätzungsweise 99%

Gruß
Knipsi

[reinhard may]

AW: DHV Groundhandling Videos

Hallo
Das Chrigel Video ist klasse. Man sieht aber dass der Moment des Aufsetzens sehr gut gewählt ist. Etwas weniger tief in den Knien bzw. höher auf den Fussspitzen und es haut ihn auch hin. Genau das zeichnet ihn aus, den perfekten Moment zu wählen.

Gruss Mayer

[FliegenWilli]

AW: DHV Groundhandling Videos

Falls ich Rückwärts fliegen sollte mach ich das GZ auf und hab nur die Bremsen in der Hand, was soll passieren?
der Fritz hat's auch so gemacht!

https://youtu.be/Baovei4H5nc?t=32s

So cool muss man erst mal sein, kurz vor der Landung das Gurtzeug aufzufummeln
Aber sehr interessant, auch das Schirmhandling nach dem Aufsetzen.

Irgendwie sieht das Video aus wie bei der Mondlandung

[MURMEL]

AW: DHV Groundhandling Videos

Rückwärtsaufziehtechnik

Was sich mir noch nicht erschließt, ist, was die Methode A-Leinen in eine Hand nehmen besser macht, als in jede Hand eine Seite (Arme nicht gekreuzt),
ich persönlich kann dann die u.U etwas langsamer steigende Seite durch einen leichten Impuls an der entsprechenden A-Leine etwas beschleunigen und hab natürlich die Bremsen auch in der richtigen Hand und damit die volle Bremskontrolle. Ich kann beide Methoden, aber ich sehe nicht den Vorteil der ersten, finde die zweite sogar systematischer, gerade in der Lernphase. Ich steh vor dem Schirm, lüfte mal die eine Seite, dann die andere, dann beide, kann beide Seiten kontrolliert und auch durchaus unterschiedlich steigen lassen und verbessere schon in der Phase das Gefühl für den Startvorgang.
Peter, Andreas oder Simon, könnt ihr da eine Antwort geben ? Was hat euch bewogen, die A-Leinen in eine Hand Methode zu bevorzugen ?

Viele Grüße

Michael C.

[Pedro]

AW: DHV Groundhandling Videos

Ein Gurtzeug das man vor der Landung zuerst auffummeln muss ?

[bigben]

AW: DHV Groundhandling Videos

Rückwärtsaufziehtechnik

Was sich mir noch nicht erschließt, ist, was die Methode A-Leinen in eine Hand nehmen besser macht, als in jede Hand eine Seite (Arme nicht gekreuzt),
ich persönlich kann dann die u.U etwas langsamer steigende Seite durch einen leichten Impuls an der entsprechenden A-Leine etwas beschleunigen.........

Viele Grüße

Michael C.

Bei "gutem" Wind kommt der Schirm doch schon recht schnell hoch, so daß ein zusätzlicher Impuls (auf den steigenden Schirm) mit den A auf einer Seite keine große Wirkung haben wird. Nimmt man dagegen beide A in eine Hand hat man 1 Hand für die entsprechenden schneller hochkommenden Seite frei und kann sie dann sie dann gezielt anbremsen. Das ist für den genannten Fall wesentlich effizienter. Andererseits kann man mit A in beiden Händen, dem Schirm schon am Boden "mitteilen" welche Seite man gerne etwas früher oben hätte. Es gibt hier ebenso kein "richtig oder falsch" sondern eben nur das Beste für die jeweilige Situation oder eben , wie man es am liebsten mag

Gruß Ivo