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HG-Gurtzeuge: Aufrichten
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AW: HG-Gurtzeuge: Aufrichten
Zitat von m.a.r.t.i.n Beitrag anzeigendas spielt keine Rolle - ab dem Karabiner ist die Aufhängung senkrecht (solange man sich nirgens festhält)
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AW: HG-Gurtzeuge: Aufrichten
Zitat von m.a.r.t.i.n Beitrag anzeigenDer Arme Mann auf dem Bild hängt so aufrecht, dass er die Basis garnicht mehr erreicht, und sich an den Steuerbügeln runter ziehen muss. Gut zum Landen, schlecht zum Starten
Tatsächlich erreichen die Arme des Piloten durchaus problemlos die Basis. Auf dem Bild ist der ganze Flügel um einige Grad in Richtung der Kamera gedreht. Und zusätzlich ist der Pilot weiter in die gleiche Richtung geschwenkt. Das ist daran erkennbar, dass die Hände im Bild etwa die gleiche Anzahl von Pixeln voneinander entfernt sind, wie die beiden Trapezecken. Das Trapez ist aber mindestens dreimal so lang wie die Schulterbreite des Piloten.
Um abzuschätzen, wie weit der Pilot mit seinen Armen kommt, habe ich ein Kreissegment ins Bild gemalt, dessen Mittelpunkt zwischen den Schultergelenken des Piloten liegt. Der Radius ist an der Mitte zwischen den Händen orientiert. Der sich daraus ergebende Kreis gibt an, wohin die Arme etwa reichen.
---<)kaimartin(>---
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AW: HG-Gurtzeuge: Aufrichten
Hi,
Warum habe ich euch die Bilder von mir gezeigt.
Weil man die Körperhaltung erkennen sollte die ohne Hilfe der Arme erreicht werden sollte.
Diese Haltung erlaubt eine gute Kontrolle im Landeanflug in alle Richtungen und Geschwindigkeiten.
Nach den Kniehängern gab es den „Karpfengurt“, die Funktion zum Landen war gut, nur das Anziehen unbequem.
Helmut Prieler hat dann den ersten Fronteinsteiger „Spagetti“ angeboten.
Einige Hersteller haben dann nach der Schließung der Firma die Idee weiter verfolgt.
Hans Madreiter als aktiver Pilot hat bis Heute seine Erfahrungen in die Verbesserung des Gurtzeuges in Funktion und Bequemlichkeit nicht aus den Augen verloren.
So mancher hat es kopiert doch eher „verschlimbessert“.
Gurtzeuge mit Rückenplatte sind eine spezielle Herausforderung und eher für Piloten mit „Klasse 3“ Hängegleiter konstruiert.
Ein Produkt anhand von Winkelmessungen zu beurteilen ist sehr wage, es sollte in Verbindung mit Hängegleitern geflogen werden um alle Parameter zu beinhalten
Tomas
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Hier ein schönes Aufrichten und eine lange Lauflandung mit einem Gurtzeug, das ich nicht identifizieren kann. Wer kennt es?
Die Verschiebung des Sliders beim Aufrichten ist gut zu erkennen.
Bei der Landung sieht man, wie sich das Nickmoment auf die Pilotenlage auswirkt.
Quelle: https://www.youtube.com/watch?v=3lsOeHN6Vyk#t=04m50s
Bernhard
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Zitat von Bernhard Wienand Beitrag anzeigenDanke für die Aufklärung.
Finde leider keine Angaben und Fotos zum Skyline Logo mehr.
Auf jeden Fall ein Gurtzeug, mit dem das Aufrichten prima funktioniert.
Gruß, Bernhard
Das Video würde ich nicht unbedingt so interpretieren .
Der muss sich schon ziemlich hochhangeln und der Aufhängepunkt am Gurtzeug ist relativ weit hinten so das das Aufrichten anscheinend doch nicht so einfach ist .
Micha
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Gurtzeuge mit Rückenplatte sind eine spezielle Herausforderung und eher für Piloten mit „Klasse 3“ Hängegleiter konstruiert.
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Zitat von R.Horbach Beitrag anzeigenDiese Aussage bezweifle ich. Fliege eine Woody Valley Cosmic mit fester Rückenplatte. Aufrichten und Landen ist damit ganz easy, wenn man einmal rausgefunden hat, wie es geht. Fliege nur 1-fach Segler.
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