AW: Neues und nicht immer Nötiges
Ich finde du übertreibst. Wer die Technik mit dem gehaltenen Klapper im Sicherheitstraining geübt hat sollte das schon hinkriegen. Der Trick besteht darin, den Gurt mit dem Klapper zuerst umzuhängen. Klar geht das nur bei den neuen Gurtzeugen mit den Doppelkarabinern wirklich flüssig. Aber auch im Flyback ist so wenig Zug auf den Gurten, dass es eigentlich locker geht. Woran mal wieder deutlich wird, wie schlecht die Ausbildung bei uns ist. Solche Sachen sollten Standard sein. Sonst ist Kössen plötzlich überall.
Im Übrigen finde ich Deine Überlegung sehr zielführend. Bei den Farbcodierungen muss man nämlich davon ausgehen, dass eine nicht unerhebliche Anzahl von Fliegern denkt, sie müssen das Grün mit dem Rot ergänzen oder zumindestens zwischendurch vergessen ob nun gleiches zu gleichem gehört, oder gerade die eine Farbe an die andre angeschlossen werden muss.
Das könnte dazu führen, dass auch gewissenhafte Flieger verkehrt herum rausstarten! Wobei, und damit kehre ich zu meiner Ausgangsthese zurück: Wer das Umhängen im Flug mit gehaltenem Klapper oder Flyback schon in der Grundausbildung gelernt hat, sollt damit eigentlich keine Probleme haben.
Grüsse
Raschel
Zitat von Windhund
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Im Übrigen finde ich Deine Überlegung sehr zielführend. Bei den Farbcodierungen muss man nämlich davon ausgehen, dass eine nicht unerhebliche Anzahl von Fliegern denkt, sie müssen das Grün mit dem Rot ergänzen oder zumindestens zwischendurch vergessen ob nun gleiches zu gleichem gehört, oder gerade die eine Farbe an die andre angeschlossen werden muss.
Das könnte dazu führen, dass auch gewissenhafte Flieger verkehrt herum rausstarten! Wobei, und damit kehre ich zu meiner Ausgangsthese zurück: Wer das Umhängen im Flug mit gehaltenem Klapper oder Flyback schon in der Grundausbildung gelernt hat, sollt damit eigentlich keine Probleme haben.
Grüsse
Raschel
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