Advance Lightness 3

[Thermikmeider]

AW: Advance Lightness 3



Naja, bunter ist nicht unbedingt schöner. Doch warten wir die ersten Flugeindrücke ab.

Den angekündigten SAS-Protektor im Rücken kann man übrigens selber aus einem SAS-Motorrad-Rückenprotektor zuschneiden und dann ins L2 an Stelle der Schaumstoffplatte schieben. Bliebe für mich als einziger Nachteil des L2 die oft erwähnte Kippeligkeit.

[kerim]

AW: Advance Lightness 3

Bliebe für mich als einziger Nachteil des L2 die oft erwähnte Kippeligkeit.

Auch da gibt es eine Modifikation die dieses Problem behebt.

[JHG]

AW: Advance Lightness 3

Auch da gibt es eine Modifikation die dieses Problem behebt.

Fürs L2 oder beim L3 ?

[RayMan]

AW: Advance Lightness 3

Fürs L2 oder beim L3 ?

Ich schätze die Aussage zielt aufs L2 ab.

L3 wird sicher passen nachdem das L2 schon ein wirklich ausgereiftes Produkt war. Der Preis vom L2 (sowie voraussichtlich L3) ist allerdings auch ordentlich. Gewicht vom L3 ist praktisch dasselbe wie vom L2, und der Stauraum am Rücken scheint sich auch nicht vergrößert zu haben, was für vol biv Touren hilfreich gewesen wäre. Somit nur mäßig attraktive Neuerungen. Außer natürlich die Puch DS 50 Windschutzscheibe und der verbesserte Protektor sind der absolute Hit.

[Focusdriver]

AW: Advance Lightness 3

Ich schätze die Aussage zielt aufs L2 ab.

L3 wird sicher passen nachdem das L2 schon ein wirklich ausgereiftes Produkt war. Der Preis vom L2 (sowie voraussichtlich L3) ist allerdings auch ordentlich. Gewicht vom L3 ist praktisch dasselbe wie vom L2, und der Stauraum am Rücken scheint sich auch nicht vergrößert zu haben, was für vol biv Touren hilfreich gewesen wäre. Somit nur mäßig attraktive Neuerungen. Außer natürlich die Puch DS 50 Windschutzscheibe und der verbesserte Protektor sind der absolute Hit.

Laut dem hier schon mehr Stauraum


Ich werd wohl mein 2er hergeben und mir das 3er gönnen

[RayMan]

AW: Advance Lightness 3

Laut dem hier schon mehr Stauraum

Das wäre allerdings ein L3 Kaufargument. Gibt es dazu schon Daten/Zahlen/Fakten?

[Focusdriver]

AW: Advance Lightness 3

Das wäre allerdings ein L3 Kaufargument. Gibt es dazu schon Daten/Zahlen/Fakten?

Naja schwerer ist es wohl geworden um 400 Gramm in Gr. M was man aus den einen Datenblatt heraus erkennen kann
Die Leinen im Beinsack sollen jetzt nicht mehr frei liegen,Die Aufhängungen höher,Mehr Dämpfung,Mehr dämpfend
Dann Normale Version und leicht Version mit leichten Beinsack

Was ich mir wünschen würde wäre so wie bei den Ozone GZ eine gute Schlaufe zum Anbringen eines Gummis für die Verbindung Beinsack mit Schuh zum schön reinkommen

[kerim]

AW: Advance Lightness 3

Fürs L2 oder beim L3 ?

Soviel ich weiss wurde beim L3 in dem Punkt nachgebessert. Die Modifikation am L2 hat ein Freund von mir vorgenommen und war sehr zufrieden damit. Ich fliege meins im Originalzustand.

[JHG]

AW: Advance Lightness 3

.. Die Modifikation am L2 hat ein Freund von mir vorgenommen und war sehr zufrieden damit. ..

Na dann lass uns nicht dumm sterben.

Vielleicht drüben im L2 Thread https://www.gleitschirmdrachenforum....ess#post521283

[Thermikmeider]

AW: Advance Lightness 3

Danke für die Bilder, Kerim.

Werde ich mal testen (die Funktion der blauen Abspannleine). SAS-Protektor und Sitzbrett fliege ich schon länger mit.

Martin

[Focusdriver]

AW: Advance Lightness 3

Recht herzlichen dank an einen Kollegen für die Fotos vom Coup Icare 2018

[Koerzl]

AW: Advance Lightness 3

Wenn ich mal wechseln sollte dann wirds wohl wieder ein gebrauchtes so wie mein L2, neuwertig ist mir das echt too much. Aber eigentlich seh ich absolut keinen Grund zu wechseln ausser vielleicht wegen der 4cm höheren Aufhängung.

[Willi Wombat]

AW: Advance Lightness 3

Wow,
einer der beiden großen Entwicklungsschritte der Advance R+D Abteilung war der Einbau eines SAS-Tec Protektors.

Das ist zwar im Sinne der Sicherheit erfreulich, aber Danke hätten sie schon sagen können.
https://www.gleitschirmdrachenforum....l=1#post467960
https://www.gleitschirmdrachenforum....l=1#post505333

Bitte, gern geschehen!

[shoulders]

AW: Advance Lightness 3

Du weißt schon, wer die Rausfallsicherung in der Art von WV und vielen Nachahmern erfunden hat (nebst Prototypen, Last- und Flugversuchen), etwa 2 Jahre bevor es dann endlich gebaut wurde? Da wurde den Herstellern sogar explizit über die PMA *angeboten*, es als eigene Erfindung auszugeben - Hauptsache, es wird endlich gebaut.

Selbst so war der Reflex erst mal länger als ein Jahr Ablehnung und Gegenangriff (sogar mit der Begründung, man wolle keine Piloten verunsichern, die das Problem nicht haben) - da wirst Du für bloß ein paar Posts keine Dankesgesänge kriegen

CU
Shoulders

"Echte Vögel kotzen nicht!"

[zucki]

AW: Advance Lightness 3

Wenn ich mal wechseln sollte dann wirds wohl wieder ein gebrauchtes so wie mein L2, neuwertig ist mir das echt too much. Aber eigentlich seh ich absolut keinen Grund zu wechseln ausser vielleicht wegen der 4cm höheren Aufhängung.

Wobei-eine 4 cm höhere Aufhängung hat natürlich auch Nachteile,der höhere 'Komfort' geht sicherlich auf Kosten der Rückmeldung,was sicherheitstechnisch trügerisch sein kann.Wer nicht so genau merkt was das Segel macht kann nicht reagieren.Was mich auch interessieren würde,was ist mit der Scheibe bei der Landung,hängt diese vor Brust oder Hals-gerade bei einer harten Landung wo man abrollen muss?

Gruss Z