Faktoren für Flachlandflüge

[Sunce]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Warum eigentlich sollte man das wollen - frage ich als Flachland überwiegend Windenstarter...?

Jette und Schnappfichte wollten gerne einen Pflichtwindenstart einführen. Also ist ein Pflichthangstart nur logisch.

Es gibt immer viele Gründe, warum man es selber am schwierigsten hat. Aufwendig ist alles irgendwie.

Und soll ich dir mal was sagen....Am Ende ist es eh egal nach welcher Regel geflogen wird! Es werden immer dieselben Piloten vorn sein! Warum? Weil es die Top-Piloten (Walter,Hilger, Auer, Harich, Kopp und wie sie alle heißen) halt einfach drauf haben. Aber eigentlich haben sie nur Wetterglück, die beste Region zum Thermikfliegen vor der Nase und eh nix gescheites zu tun und immer frei. (Das war Ironie!).

So, ich bin dann mal raus;-)

VG Holger

[Armin Harich]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

@schnappfichte:
Coole Auswertung. Ich sehe sogar meinen grünen Punkt den ich mal beisteuern durfte.

Liebe Grüße, Armin.

[schnappfichte]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Freunde der flachen Berge,

damit wir einen Vergleich zwischen den verschiedenen Topografien haben nun einmal die Berechnung für den Hausstein. Datengrundlage 3682 Flüge, Stand heute [1].



Im Einzelnen:

s(FS) = 26,3t - 18,7
s(FD) = 21,6t - 16,5
s(FAI) = 20,8t - 19,5

mit t in Stunden und s in Kilometern. Das bedeutet für die zu erfliegenden Punkte P:

P(FS) = 39,5t - 28,0
P(FD) = 37,8t - 28,9
P(FAI) = 41,5t - 39,0

Es ist erkennbar das die Koeffizienten nah beieinander liegen. Von einer "unfairen Aufwertung" der Freien Strecke kann keine Rede sein, im Gegenteil. Damit die Punkte ungefähr gleich über alle Disziplinen verteilt wären müsste die Freie Strecke auf 1,55 und das Flache Dreieck auf 1,9 (sic!) angehoben werden [2].

Gegenüber dem "echten" Flachland ist ein deutlich höheres Potenzial pro Flugstunde zu erkennen. Die Freie Strecke hat mit +8% den geringsten Bonus. Dazu muss aber gesagt werden das die Windenstarter 41 Minuten Vorsprung vor den Bergfliegern haben [3]. Bei den geschlossenen Aufgaben zeigt sich ein Bonus von 22% bzw. 20% zugunsten der Hangflieger. Tendenziell sind sie aber 13 Minuten länger beschäftigt bevor sie die ersten Kilometer sammeln.
Anders gesagt: Bei der freien Strecke hat der Bergflieger den Windenstarter nach 9 Stunden eingeholt. Für geschlossene Aufgaben benötigt er nur 1,7 bzw. 2 Stunden um den "Nachteil" durch den Bergstart herauszufliegen [4].

Ich kann gerne weitere Berechnungen anstellen, dann brauche ich aber einen guten HTML-Parser bzw. Hilfe vom DHV.

@schnappfichte:
Coole Auswertung. Ich sehe sogar meinen grünen Punkt den ich mal beisteuern durfte.

Liebe Grüße, Armin.

Danke für die Blumen! Wer seinen Punkt findet, darf ihn behalten

So, morgen ist ein Flugtag. Bis bald in der Luft!



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[1] Es sind ein paar Drachenflüge dabei, im Promillebereich. Das habe ich erst gemerkt als das HTML-Parsen zuende war. Da es über eine Stunde dauert die Daten vom DHV-XC zu bekommen habe ich sie drin gelassen. Also einfach mental ein paar Punkte abziehen.
[2] FS 26,3 x 1,55 = 40,8; FD 21,6 x 1,9 = 41,1; FAI 20,8 x 41,5
[3] Siehe Schnittstelle mit der Achse.
[4] Da bekommt der DDR-Slogan "Überholen ohne Einzuholen" eine ganz neue Bedeutung.

[FlyChris]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Ich kann gerne weitere Berechnungen anstellen, dann brauche ich aber einen guten HTML-Parser bzw. Hilfe vom DHV.

Danke für die interessanten Berechnungen. Ich hab mir für andere Auswertungen eh mal einen Parser für den DHV-XC geschrieben und könnte Dir die Daten gerne für beliebige Startplätze zur Verfügung stellen, kannst Dich gerne per PM melden. Die Auswertung dauert nur ein paar Sekunden.

[reinhard may]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Guten Morgen
Eigentlich wollte ich mich aus der Diskussion raushalten, aber eine Sache fällt mir dann bei dem Diagramm doch auf. Wenn ich z.b die grünen Punkte für ein Fai bei einer Flugzeit von 6-7 Stunden mit denen der freien Strecke lila Farben vergleiche ,siehe zumindest ich, dass man bei gleicher Flugzeit deutlich mehr Punkte für FS bekommt als bei einem Dreieck. Das liegt natürlich an der möglichen unterschiedlichen Schnittgeschwindigkeit der beiden Flugtypen.
Ehrlich gesagt habe ich mir nicht die Mühe gemacht ,die errechneten Faktoren bzw. Ergebnisse nachzurechen aber zumindest auf den ersten Blick ergibt sich für mich eine Diskrepanz zwischen beiden Flugtypen. Und meiner Meinung nach eher zu Gunsten der FS.
Nur eine kleiner Einwand oder übersehe ich was?

Gruss Mayer

[reinhard may]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Hallo Frank
An Tagen ohne schiebenden Wind fliegt doch keiner FS. Deshalb sind die Piloten doch heiss auf einen ca. 20 er Wind um einen hohen Schnitt zu fliegen. Genausowenig wird an Tagen mit Soaringwind am Mittelgebirgshang von den wenigsten ein Dreieck versucht. Mich ausgenommen;-) Das es dafür keine Punkte gibt ist mir aber dann vollkommen egal.


Gruss Mayer

[Gast]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

So siehts aus. An Tagen ohne Wind dürften FAIs nicht mehr Punkte geben als FD [emoji51]

[schnappfichte]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

[...]
Ehrlich gesagt habe ich mir nicht die Mühe gemacht ,die errechneten Faktoren bzw. Ergebnisse nachzurechen aber zumindest auf den ersten Blick ergibt sich für mich eine Diskrepanz zwischen beiden Flugtypen. Und meiner Meinung nach eher zu Gunsten der FS.
Nur eine kleiner Einwand oder übersehe ich was?
[...]

Schön das du dich wieder beteiligst!
Von welchem Diagramm sprichst du? In Beitrag 65 geht es ausschließlich um die Kilometer, natürlich sind dort viele blaue Punkte oberhalb der grünen. In Beitrag 60 sind sowohl die Kilometer als auch die XC-Punkte dargestellt - und da wird auch gleich der Sinn der Faktoren deutlich; die Punktwolke der Kilometer ist deutlich breiter verteilt als die der XC-Punkte. Genau darum geht es schließlich: die Leistungen vergleichbar zu machen.
Generell: alle eingetragenen Punkte werden durch die entsprechende Linie zusammengefasst, das heißt die Linie ist die beste Schätzung. Es ist natürlich möglich das einzelne (!) Flüge schneller waren und mehr Punkte pro Zeit bringen - genauso gibt es aber langsamere Flüge.

Die Gleichung der Geraden habe ich dazugeschrieben. Du siehst der Schnitt bei FS ist 26,3km/h [1], bei FAI nur 20,8km/h [2]. Das heißt bei der aktuellen Bewertung von 1,5 bzw. 2,0 gibt es 39,5 Punkte pro Stunde FS und 41,5 Punkte pro Stunde FAI. Es ginge nun darum diese Punktzahl anzugleichen, so dass jede Disziplin die gleichen Punkte pro Stunde bringt, siehe Fußnote 2 in Beitrag 65.

[...]
Zu sagen "FAI wird im Flachen benachteiligt" stimmt nicht generell.
An 0-Wind-Tagen wird es sogar "grundlos" subventioniert.
[...]

Anders herum wird ein Schirm draus: die Punkte zeigen die tatsächlich durchgeführten Flüge, somit auch die Leistungsfähigkeit der Piloten, des Materials und natürlich auch des Geländes. Unter der Annahme das sich die Piloten für die richtige Disziplin entschieden haben kannst du anhand eben dieser Geraden die Faktoren vergeben ohne jemanden zu übervorteilen. Anders ausgedrückt: wenn jemand bei Nullwindtagen FS fliegt, dann hat er im Sinne des XC-Fliegens eine falsche Entscheidung getroffen, weil viele andere Piloten vor ihm gezeigt haben das man mit einem FAI besser fährt.

So siehts aus. An Tagen ohne Wind dürften FAIs nicht mehr Punkte geben als FD

Zumindest für den Hausstein liegt diese Schlussfolgerung nahe, das stimmt.

[...]
kannst Dich gerne per PM melden.
[...]

Danke, mach ich!


So, und um hier die beiden Gelände, Altes Lager und Hausstein auch grafisch zu vergleichen hier die Quintessenz der 5825 Flüge:



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[1] Abzüglich "Startmalus" von (18,7 / 26,3) x 60 = 43 Minuten.
[2] Abzüglich "Startmalus" von (19,5 / 20,8) x 60 = 56 Minuten.

[shoulders]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Wenn ihr jetzt noch eine Idee hättet, wie man die ganzen Wertungsfaktoren auf einen Aufnäher anbringen könnte, wäre es perfekt.
Dann könnte man sich diesen am Tragegurt befestigen und anhand der Durchschnittsgeschwindigkeit im Flug spontan entscheiden, ob es an dem Tag besser ist, freie Strecke, ein flaches oder ein FAI Dreieck zu fliegen.
Denn wir wir Alle wissen: Das wichtigste am Flug ist die Wertung im DHV XC. Alles andere ist nur was für Spinner, Naturliebhaber und Romantiker.

Tommi

Dauert eh nicht mehr lange, bis einer eine XC-Wizard-App raus bringt oder die bereits existierenden FAI-Assistenten zu allgemeinen Punktemaximierungsratgebern aufbohrt. Dann hat sich das erledigt

CU
Shoulders

"Echte Vögel kotzen nicht!"

[schnappfichte]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Wenn ihr jetzt noch eine Idee hättet, wie man die ganzen Wertungsfaktoren auf einen Aufnäher anbringen könnte, wäre es perfekt.
Dann könnte man sich diesen am Tragegurt befestigen und anhand der Durchschnittsgeschwindigkeit im Flug spontan entscheiden, ob es an dem Tag besser ist, freie Strecke, ein flaches oder ein FAI Dreieck zu fliegen.
Denn wir wir Alle wissen: Das wichtigste am Flug ist die Wertung im DHV XC. Alles andere ist nur was für Spinner, Naturliebhaber und Romantiker.

Tommi

Ich hatte kurz überlegt ob du damit provozieren möchtest. Letztlich ist es mir egal, denn ich weiß Manchen hier sind die Faktoren und deren Fairness wichtig. Sie sehen einfach den sportlichen Anreiz.
Tut mir leid Tommi, Null Punkte. Lies' nochmal Beitrag 53:

[...]
Mir persönlich sind die XC-Punkte egal, ich vergleiche mich höchstens mit den Mitstreitern am Startplatz.
[...]

[reinhard may]

AW: Faktoren für Flachlandflüge

Hallo
Ich schätze es ist unmöglich einen Konsens zu finden. Wir fliegen weil es uns in aller erster Linie Spass macht, ja fast das Leben bestimmt. Natürlich fühlt man sich gut, wenn man in irgendeiner Wertung gut dabei ist, Tommi du weiss das ja selbst, UP Cup;-)
Ich dachte immer man konnte irgendwas verbessern, mir scheint ,es ist sinnlos. Wird ein Vorschlag gemacht oder man hat irgendeine Meinung, findet sich immer einer, der es A versucht ins Lächerliche zu ziehen oder B einer , der die gesamte Berechnung wieder genau umdreht und somit ins Gegenteil verkehrt.
Ich für meinen Teil werde weiter die kleinen, regionalen Bewerbe mitfliegen , bei denen ich das Gefühl habe , dass es eine fairere Wertung gibt. Ob ich jetzt in der DhV Xc Flachlandwertung auf 30 oder 85 oder sonstwo lande ist mir wirklich egal. Meinen Ergeiz was die fliegerischen Aufgaben angeht werde ich so schnell nicht verlieren, ebensowenig wie den Spass, den mir die Fliegerei macht. Und auch wenn sich einige das nicht vorstellen können, es macht eben Spass eine sich selbst gesetzte Aufgabe zu erfüllen . Ich muss nicht in der Natur und den tollen Wolken gleiten weil ich dadurch ein erhebendes Gefühl habe, dieses lautlose Gleiten zu erleben. Mir macht Leistung Spass ,gerade bei unserem klasse Hobby.

Für mich ist das das Ende der Diskussion.

Gruss Mayer