SYMPHONIA high A

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

Danke!

H.

[zucki]

AW: SYMPHONIA high A

Ziad hat den Symphonia mal geflogen-kann man sich durchlesen.

http://ziadbassil.blogspot.co.at/

Und hier noch ein Link zu einem informativen Testvideo von Flybubble:

http://para2000.org/wings/phi/symphonia-video.html

Gruss Z

[BIKEandFLY]

AW: SYMPHONIA high A

Tja, irgendwie erwartungsgemäß, A-Schirm mit high B-Performance funktioniert halt nicht wirklich.

Keine echte Alternative für Mentor, Iota, Rise 3 etc. Denn bei Halbgas sind die auch rgendwie A.

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

Hallo Bikefly!

Bist die SYMPHONIA schon mal geflogen?
Wenn nicht, bitte nütze die Gelegenheit am Stubai Cup. Auch sind schon einige Vorführer draussen.
Unsere Leistungsermittlungen in realen Bedingungen decken sich ziemlich mit den Aussagen der Tester des Parapente Mag. Die sind auch gegen die selben Geräte geflogen wie wir.

Hast Du einige High B schon mal bis Halbgas durchgetestet?
-war alles "irgendwie" A?
:-)
Bitte erkundige bei einem Testpiloten, wie grenzwertig viele aktuell High B Flügel in vielen Manövern sind.

Servus!

Hannes

[BIKEandFLY]

AW: SYMPHONIA high A

M.E. bringt Ziad recht deutlich rüber, dass der Schirm irgendwie zwischen A und Mid B liegt, und gerade hinsichtlich der Real Life Performance mir High Bs eben nicht mitkommt. Insofern dürfen Die bei Halbgas auch anspruchsvoller sein.

Ziad ist natürlich lediglich eine Meinung.

Und wenn ich gerade wieder eine trade-off zwischen Leistung und Sicherheit habe, ist ja alles beim Alten.

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

-hast DU sie schon geflogen, die SYMPHONIA?

H.

[Stephan Knips]

AW: SYMPHONIA high A

Und wenn die Symphonia nur ein ION 4 wäre, bischen langsamer gemacht, um die A zu erreichen,
mit einem feineren Handling ausgestattet, und einem unverwechselbarem Design, dann wäre das Ziel schon erreicht.

Nämlich ein A-Flügel, den es bislang so nicht gab.

Den Rest wird die nächste Saison zeigen.

Knipsi

[auzi]

AW: SYMPHONIA high A

Habe den Test von Ziad auch gelesen. Und die leistungsmäßige Ansiedlung im Low-B Bereich. Nun ist Ziad nicht das Maß aller Dinge, aber hat sicher durch seine viele Testerei gute Vergleichsmöglichkeiten. Und ich denke auch, dass Hannes Papesch ein sehr guter Gleitschirmentwickler ist, die Gesetze der Physik aber auch nicht außer Kraft setzen kann.
Mir würde das Konzept der Synfonia, gute Leistung bei hohen Sicherheitsstandards, gefallen, auch das Design und die Farben sehe ich als gelungen. Was natürlich stört, ist der exorbitante Preis. Im Low-Level B-Bereich gibt es dann wahrscheinlich Ähnliches um 1500€ billiger.
Würde die Synfonia zu einem normalen (von mir aus auch etwas höherem Preis) zu kaufen sein, würde PHI wahrscheinlich mit der Produktion nicht nachkommen.

Sepp Auzinger

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

Wir haben die SYMPHONIA eben nicht gewürgt (langsamer gemacht) und die Zertifizierungs-Anforderung zu erfüllen. Bitte dies selbst ausprobieren.

Danke!

H.

[conny-reith]

AW: SYMPHONIA high A

Tja, irgendwie erwartungsgemäß, A-Schirm mit high B-Performance funktioniert halt nicht wirklich.

Keine echte Alternative für Mentor, Iota, Rise 3 etc. Denn bei Halbgas sind die auch rgendwie A.

.
Vermutung, Hauptsache mal was geplappert.

[Hannes Papesh]

AW: SYMPHONIA high A

Bitte die SYMPHONIA erst mal selbst fliegen!
Ich denke nicht, dass es um 2650€ Listenpreis einen Low B Schirm gibt, der ihr das Wasser reichen kann.

H.

[MightyWings]

AW: SYMPHONIA high A

Hallo Hannes

Ich finde es sympathisch und hilfreich, dass du dich hier der Diskussion stellst, wieder einmal danke dafür!

Ich konnte die Symphonia auch noch nicht selber fliegen, sie steht aber weit oben auf meiner Liste. Leider wird sich der Stubai Cup für mich nicht ausgehen.

Was halt für uns Otto-Normalpiloten etwas schwierig ist, sind aussagekräftige Leistungsvergleiche selber zu fliegen. Das weisst du ja selber am besten, dass das nicht ganz trivial ist... Von daher finde ich Testberichte wie von Ziad oder den einschlägigen Magazinen schon auch hilfreich, wenn man sie nicht überinterpretiert.

Wir haben die SYMPHONIA eben nicht gewürgt (langsamer gemacht) und die Zertifizierungs-Anforderung zu erfüllen. Bitte dies selbst ausprobieren.

Ich finde zwar den Topspeed für diese Schirmklasse nicht das wichtigste Kriterium, aus technischer Sicht interessiert es mich aber, was man noch als EN-A zertifiziert bekommt. Du hast ja den Test im Parapente Mag angesprochen. Dort wurde ein direkter Vergleich (gleicher Pilot, gleiches Gurtzeug) mit dem Mentor 5 light gemacht. Topspeed Symphonia 46 km/h, Mentor 53 km/h. Kannst du einen solch grossen Unterschied von 7 km/h bestätigen oder habt ihr andere Erfahrungen?

[Locker_Baumeln]

AW: SYMPHONIA high A

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[Im Lee is schee!]

AW: SYMPHONIA high A

Aber das man bei einem ENA zertifizierten Gerät knackiges und spaßiges Handling plus Mentor/Chili/Carrera Performance hinkriegt...des glaub ich eher weniger.

Ich finde es eher bedenklich, das der Leistungsgedanke jetzt schon in der A Klasse angekommen ist.
Da sollte es um etwas ganz anderes gehen.
In dieser Klasse fliegen Piloten, die alles andere als Leistung brauchen.

Meine Meinung!

[üeberflieger]

AW: SYMPHONIA high A

meine meinung auch.ich hoffe,die flugschulen haben einen "gesunden menschenverstand".