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Ergebnis 481 bis 492 von 492

Thema: SYMPHONIA high A

  1. #481
    Registrierter Benutzer
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    AW: SYMPHONIA high A

    Für mich wird es wohl eine Symphonia werden. Wenn alles gut läuft, werde ich sie in drei Wochen in Meduno testen. Den Schein habe ich und auch schon einige Flüge danach im Flachland und den Alpen.
    Außerdem habe ich viele erfahrene Freunde und zwei Fluglehrer dabei. Sind die Bedingungen zu spektakulär, bleib ich eben am Boden.
    Das erste Sicherheitstraining kommt gleich Anfang des neuen Jahres.


    Ich würde sagen da machst du mal alles richtig als Anfänger. 1A!!!!

    Gruß

  2. #482
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    AW: SYMPHONIA high A

    Zitat Zitat von MikeR Beitrag anzeigen
    Für mich wird es wohl eine Symphonia werden. Wenn alles gut läuft, werde ich sie in drei Wochen in Meduno testen. Den Schein habe ich und auch schon einige Flüge danach im Flachland und den Alpen.
    Hi Mike,

    welchen Schirm fliegst Du denn bislang ? Nutzt Du zur Zeit Leihschirme oder wieso möchtest Du schon wechseln?

    Gruß Patrick

  3. #483
    DHV-Mitglied Avatar von MikeR
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    AW: SYMPHONIA high A

    Hi Patrick,

    ich habe zum L-Schein einen Swing Arcus 6 30 ( zu groß ) von der Flugschule bekommen. Danach hab ich mir auf Empfehlung einen U-Turn Emotion 1 gekauft, um die Höhenschulung zu machen und den eine Weile zu fliegen.
    Nagelneuer Check, Top Bewertung von anerkanntem Prüfer. Beim Windenschein immer wieder Probleme, dass der Schirm nicht gescheit steigt. In der Höhenausbildung in Meduno keinerlei Probleme, fliegt super, macht gut Höhe, alles top.
    Jetzt hier an der Winde Startabbrüche, weil der Schirm außen hoch kommt, mittig hängen bleibt. Hab dann 3 x je 2 Stunden Groundhandling gemacht, um den Schirm besser zu verstehen. Hab auch mit U-Turn Mails geschrieben.
    Hab dann unseren alten Hasen im Verein den Schirm zum Groundhandeln und fliegen gegeben. Der blieb immer bei 45° stehen und musste stark geführt werden, um voll aufzusteigen. Haben meherere sehr erfahrene Piloten getestet ( teils seit 30 Jahren fliegend ). Beim Start an der Winde ging er dann in den Sackflug. Dank gutem Windenfahrer konnte der Schirm weiter hoch gezogen werden, ohne dass was passiert ist. Fliegen tut er wieder einwandfrei. Steigt gut, alles bestens. Hab ihn dann zu U-Turn eingeschickt. Dort wird gerade der Sache auf den Grund gegangen. Muss ja irgendwas sein. Beim Hangstart, wo er schon in der schrägen liegt, und gutem Wind gibt es keine Probleme.

    Grad ist das Vertrauen weg, weil ich überwiegend an der Winde unterwegs sein werde. Kann nicht jedes Wochenende in die Alpen fahren ;-)
    Jetzt soll es ein sicherer Schirm mit guter Performance sein. Den will ich dann auch länger fliegen. So kam ich auf Phi.

  4. #484
    Registrierter Benutzer
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    AW: SYMPHONIA high A

    Die SYMPHONIA verkauft sich mehrheitlich durch Mundpropaganda: Pilotinnen, Piloten empfehlen sie weiter: auf der Basis der praktischen Erfahrungen: welche (das kann keiner abstreiten) viel aussagekräftiger sind als jede Art von letztendlich nur simulieren Manövern (ob EN oder SAFETY CLASS TEST).

    Servus!

    Hannes
    Naja Hannes, das sehe ich etwas differenzierter, als auch interessierter an der Symphonia,

    gerade die Zielgruppe, für die du den Schirm gemacht hast, sind halt keine Profis und unbedingt Vielflieger,
    also weiß ich nicht , wie aussagekräftig die Erfahrungen eines "normalen" Symphonia Piloten sind, da lege ich schon mehr Wert auf Bewertungen von wirklichen "Profis" die die Schirme dann auch eher einordnen können.

    Viele Grüße
    Markus


  5. #485
    DHV-Mitglied Avatar von caipitonio
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    AW: SYMPHONIA high A

    Gibt es denn Rückmeldung von erfahrenen Streckenfliegern zum Symphonia ?
    Da hier überhaupt nichts mehr kommt findet der Schirm keine Abnehmer?
    Grüße

  6. #486
    Registrierter Benutzer Avatar von hoschiesfriend
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    AW: SYMPHONIA high A

    Zitat Zitat von caipitonio Beitrag anzeigen
    Gibt es denn Rückmeldung von erfahrenen Streckenfliegern zum Symphonia ?
    Da hier überhaupt nichts mehr kommt findet der Schirm keine Abnehmer?
    Grüße
    Erfahrene Streckenflieger werden keine Symphonia fliegen.
    Für mich als 08/15 Hobby Piloten mit mehr als 25 Jahren Flugerfahrung
    reicht das Teil für kleine und mittlere Strecken in Leistung und Geschwindigkeit.
    Wenn du auf regelmäßige 100+ aus bist solltest du einen anderen Flügel ins Auge fassen.

  7. #487
    DHV-Mitglied Avatar von caipitonio
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    AW: SYMPHONIA high A

    Zitat Zitat von hoschiesfriend Beitrag anzeigen
    Erfahrene Streckenflieger werden keine Symphonia fliegen.
    Für mich als 08/15 Hobby Piloten mit mehr als 25 Jahren Flugerfahrung
    reicht das Teil für kleine und mittlere Strecken in Leistung und Geschwindigkeit.
    Wenn du auf regelmäßige 100+ aus bist solltest du einen anderen Flügel ins Auge fassen.
    Ich fliege natürlich einen anderen, bin aber aus eigener Erfahrung überzeugt dass wenn es ein guter Tag ist ein a Schirm immer für 100 km reicht.
    Warum ich das erfahrene so betont habe ist weil ich gerne eine Rückmeldung von high b oder c Piloten hätte welche den Schirm schon geflogen sind...das wäre für mich eventuell aussagefähig.
    Grüße
    Tonio

  8. #488
    Registrierter Benutzer Avatar von Im Lee is schee!
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    AW: SYMPHONIA high A

    Zitat Zitat von caipitonio Beitrag anzeigen
    ..eine Rückmeldung von high b oder c Piloten...
    Wenn es vielleicht arrogant klingen sollte ist es aber nicht so gemeint: Warum sollte ein erfahrener C Pilot einen A Schirm Probefliegen?
    Auch wenn ich kein typischer C Pilot bin, da ich die Leistung dieses Schirmes nicht wirklich abrufen kann aber irgend ein Ziel muss man ja haben , finde ich das Handling dieser Schirme einfach genial. Von daher ist es für mich inzwischen schon keine Freude mehr einen gedämpfteren B Schirm zu Fliegen und einen A, so gut er auch sein möge, tu ich mir garantiert nicht mehr an.
    Ich bin ein Gelegenheitsflieger. Sobald sich eine Gelegenheit bietet, geh ich Fliegen.
    BGD Cure / Gin Genie Lite II / iPad Air II mit Freeflight und Bräuninger SensBox

  9. #489
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    AW: SYMPHONIA high A

    Zitat Zitat von Im Lee is schee! Beitrag anzeigen
    ... Warum sollte ein erfahrener C Pilot einen A Schirm Probefliegen?....
    , um zu erfühlen wie so ein Schirm im Gegensatz zu einem C-Schirm (BGD Cure) fliegt.

    Ich hatte letztes Jahr die Möglichkeit, eine Symphonia, an zwei Tagen von der Hohen Salve zu fliegen .
    Im Gegensatz zum C-Schirm ist es die Vorwärtsgeschwindigkeit, die ich als C-Pilot vermisse.

    Ich war jedoch überrascht wie weit ich mit der Symphonia fliegen/gleiten konnte bis ich am Bodenstand.

    Mit einem A-Schirm auf Strecke zu gehen erfordert die maximal mögliche Höhe, um für eine Querung anzusetzen.
    Es empfiehlt sich, die optimale Beschleunigerposition zu erfliegen und dann als erste Stufe mit durchgestreckten Beinen einzustellen.

    Für jemanden der von der A-Seite her kommt und Streckenflugerfahrung sammeln will, jedoch ein empfehlenswertes Gerät.

    Mal sehen was der Maestro hergibt, falls ich ihn dieses Jahr irgendwo zum Probefliegen bekomme.
    Ich werde dieses Jahr auch wieder mehr B-Schirme fliegen, testen und zum Streckenflug hernehmen.

    viel Spaß beim Fliegen, Testen und Streckenflug
    air------------------------------------------------------

  10. #490
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    AW: SYMPHONIA high A

    Zitat Zitat von airline Beitrag anzeigen
    , um zu erfühlen wie so ein Schirm im Gegensatz zu einem C-Schirm (BGD Cure) fliegt.

    Ich hatte letztes Jahr die Möglichkeit, eine Symphonia, an zwei Tagen von der Hohen Salve zu fliegen .
    Im Gegensatz zum C-Schirm ist es die Vorwärtsgeschwindigkeit, die ich als C-Pilot vermisse.

    Ich war jedoch überrascht wie weit ich mit der Symphonia fliegen/gleiten konnte bis ich am Bodenstand.

    Mit einem A-Schirm auf Strecke zu gehen erfordert die maximal mögliche Höhe, um für eine Querung anzusetzen.
    Es empfiehlt sich, die optimale Beschleunigerposition zu erfliegen und dann als erste Stufe mit durchgestreckten Beinen einzustellen.
    Sehe ich auch so.
    * Bei kräftigem Talwind wird es mit der Symphonia leider schwer voranzukommen (Gleitwinkel beschleunigt) - wie auch mit vielen EN-A und EN-B Schirmen.
    * Aber bei bockigen thermischen Verhältnissen macht das (Strecken-) Fliegen mit der Symphonia sogar Spaß, mehr als mit highend EN-B Schirmen oder höher. (Könnte dazu verführen, bei kritischen Wetterlagen zu Fliegen)
    Geändert von FliegenWilli (05.01.2019 um 17:23 Uhr)

  11. #491
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    AW: SYMPHONIA high A

    Hi Mike,

    Zitat Zitat von MikeR Beitrag anzeigen
    ... Hab ihn dann zu U-Turn eingeschickt. Dort wird gerade der Sache auf den Grund gegangen.

    Grad ist das Vertrauen weg, weil ich überwiegend an der Winde unterwegs sein werde. Kann nicht jedes Wochenende in die Alpen fahren ;-)
    Jetzt soll es ein sicherer Schirm mit guter Performance sein. Den will ich dann auch länger fliegen. So kam ich auf Phi.
    OT : Konnte denn die Ursache (hinsichtlich des Emotions) in der Zwischenzeit geklärt werden?

    Weshalb hast Du Dich statt für die Symphonia nun für den Tenor light entschieden? Welche Unterschiede empfindest Du zwischen den beiden Schirmen?

    Vielen Dank und viele Grüße,

    Patrick

  12. #492
    DHV-Mitglied Avatar von MikeR
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    AW: SYMPHONIA high A

    Hallöle,

    U-Turn hat gesagt, dass nach deren Prüfung die Mylare in der Eintrittskante für den Fehler verantwortlich sind. Habe dann in Meduno eine Woche lang die Symphonia in zwei verschiedenen Größen geflogen.
    Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht. Der Start, die ruhe, die der Schirm ausstrahlt, weil Du Dich nicht so um den Schirm kümmern musst sondern Dich auf das wesentliche konzentrieren kannst,
    die minimalen Steuerwege, mit denen man am Anfang viel Spaß hat ( heidernei war das eine Schaukelei ), weil man gewohnte Steuerwege gezogen hat und dann korrigieren musste.
    In der Luft dreht die Symphonia in die Thermik ein, wenn sie eine spürt ( hab ich zumindest so empfunden ), nicht zappelig, aber auch nicht so gedämpft, dass man von dem, was in der Luft passiert,
    nichts mit bekommt. Ich fand ihn super agil, nicht nervös, keine Klapper auch wenn es mal geraschelt hat, wenn man den Steuerdruck immer gleichmässig hält. Genau das, was ich wollte.
    Letztendlich ist es dann doch der Tenor Light geworden, weil ich nicht in einem Jahr wieder einen neuen Schirm kaufen wollte und der Tenor ja auf der Symphonia basiert.
    Hab mich da lange eingelesen und mich auf meine Freunde verlassen, die bereits beides geflogen hatten. Light, weil der gerade in der Woche kam, wo ich kaufen wollte ( und habe ).
    Da hätte ich aber besser mal den normalen bestellt, denn bei dem weiß will man kaum auf einer feuchten Wiese auslegen. Da wird der Schirm sehr schnell dreckig und das kann ich garnicht ab
    Hab ihn aus Wetter- und Zeittechnischen Gründen noch nicht fliegen können. Wo ich zum Fliegen wollte und in Bezau auf dem Berg stand, gingen unten die Wolken der Inversion nicht auf. Dicke Suppe.
    Leider umsonst runter gefahren.
    Teste einfach mal beide. Bin jedenfalls von der Symphonia mega begeistert.

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