NOVA Sector

[Thermann]

AW: NOVA Sector

Fliege den Sector und kann Euch versichern, "Verfolger" passt überhaupt nicht.
@Shoulders: Was ist denn der Wortstamm für "Verfolgter"?

[fritz]

AW: NOVA Sector

Fliege den Sector und kann Euch versichern, "Verfolger" passt überhaupt nicht.

Wie fliegt er denn? Endlich schreibt jemand der ihn auch fliegt.
Fritz

[Thermann]

AW: NOVA Sector

Wie fliegt er denn? Endlich schreibt jemand der ihn auch fliegt.
Fritz

Habe auf dem Sector M (110kg TOW) jetzt 15 Stunden und konnt ihn in zwei langen Gleitstrecken in bewegter und ruhiger Luft mit dem Triton2 vergleichen. Trimmspeed 1-2 kmh langsamer, Topspeed ist 1-2 kmh höher mit dabei besserem Gleiten. Generell fällt die Speed bei hoher Stabilität und geringem Pitch auf.
Steigen gegenüber Triton2 augenfällig besser, mit Gewichtseinsatz sehr eng und flach drehend.
Im Vergleich zu anderen Schirmen sag ich was, wenn die Saison losgeht und in aktiver Luft lange Querungen wie ins Ridnauntal usw. eng beieinander geflogen werden. Da zeigt sich dann, was der Sector bei Real-Bedingungen kann.

[fritz]

AW: NOVA Sector

Danke.
Da es meine Größe noch nicht gibt:
Wie ist im Vergleich zum Mentor Steuerdruck und -Weg, Beschleunigerdruck? Mit welchem Gewicht fliegst Du?
Fritz

[Thermann]

AW: NOVA Sector

Hi Fritz, Steuerdruck medium etwa wie Mentor5 aber deutlich kürzere Wege. Für hohe WO
muss man etwas mehr ziehen und ähnlich wie Mentor5 stützen.
Der Beschleuniger ist leichtgängig, fand auch mein Alpina3 Kumpel, der ihn probiert hat.

TOW=TakeOffWeight. Empfehle den Sector an der oberen Grenze oder sogar darüber zu fliegen. Dem
guten Steigen schadet es nicht.

[fritz]

AW: NOVA Sector

Ich wäre in der Mitte des Gerichtsbereiches. Habe mir schon gedacht, daß es nicht geht. Schade.
Ozon würde dann besser passen.
Fritz

[fuschertom]

AW: NOVA Sector

Ich wäre in der Mitte des Gerichtsbereiches. Habe mir schon gedacht, daß es nicht geht. Schade.
Ozon würde dann besser passen.
Fritz

Mensch Fritz, entweder bist du immer zu leicht oder immer zu schwer!
Jetzt glaubst du auch noch jemandem der sagt dass der Schirm nur an der oberen Grenze oder überbelastet richtig fliegt. WIESO????
In der Mitte ist's doch am Feinsten - etwas aufladen (Trinken, Jause, 2ter Retter - schadet net) und du kommst näher an die Obergrenze - und für's Schwache etwas weniger mitnehmen...

Wiege dich doch mal ab mit Schirm + GZ startbereit für einen Steckenflug ... ich vermute du rechnest dich leichter als du bist!

Lg, Tom

@Pipo: Fliegt der Sector mittig belastet auch oder musstet ihr tricksen um den Zugelassen zu bekommen??

[fritz]

AW: NOVA Sector

Welchen Schirm nimmst Du, in der Mitte belastet, zum Streckenfliegen?
Fritz

[fuschertom]

AW: NOVA Sector

Ich hab nur leichtes Übergewicht!!!! Oder worauf soll das hier hinauslaufen?

@Fritz: Du kannst den Traktor auch in der Mitte fliegen....

[petersta]

AW: NOVA Sector

Wenn ich den Vergleichstest bei ziadbassil lese, bin ich leicht verwirrt, denn der Sector soll im Vergleich zu höher gestreckten Schirmen wie dem Sigma 10 deutlich anspruchsvoller zu fliegen sein und pendelt sich in etwa auf Augenhöhe eines BGD Lynx mit einer Streckung von 6,7 ein. Zugleich soll die Gleitleistung im Trimm nur oberes Mittelmaß in der C Klasse erreichen. Nimmt man dazu die Aussage von Nova, das der Sector eine um 0,8 bessere Gleitzahl als der Mentor 5 haben soll - heisst das dann, das das ausschließlich für den maximal beschleunigten Flug zutrifft oder das die Gleitleistung des Mentor 5 viel schlechter ist als allgemein angenommen?

[Tobis]

AW: NOVA Sector

Wenn ich den Vergleichstest bei ziadbassil lese, bin ich leicht verwirrt, denn der Sector soll im Vergleich zu höher gestreckten Schirmen wie dem Sigma 10 deutlich anspruchsvoller zu fliegen sein

Guten Morgen Petersta,

die Aussage „deutlich anspruchsvoller“ konnte ich in dem Test von Ziad jetzt nicht rauslesen.

In der Kategorie „Handling in rough air“ setzt Ziad den Sector auf Stufe 1 gleich mit Sigma 9/10, Alpina 3,…

In der Bewertung „Most comfortable“ landet der Sector auf Stufe 3 von 9 zusammen mit Alpina 3, BGD Lynx.

Die Erklärung im Text ist u.a. „I think it has one of the best climbing ability in those thermals like a high end C ! It doesn’t pitch back, it does very slightly pull you into the thermal with power ! […] Some pilots would like the calm surge behavior of the Alpina 3, some would like the ones on the sigma 10 or the slightly sharper one on the Sector S. “

Ziad schreibt selber dass dies der erste Eindruck ist.

VG
Tobi

[Slople.com]

AW: NOVA Sector

Fliegt das Ding doch einfach zur Probe und entscheidet dann.
Und mal ehrlich: Glaubt ihr wirklich, dass in der Leistung oder dem Anspruch ein absolut entscheidender Unterschied besteht, ihr also unter dem einen Schirm knapp überlebt und unter dem anderen könnt ihr die Augen schliessen und Müsliriegel knabbern?

[Im Lee is schee!]

AW: NOVA Sector

...ihr also unter dem einen Schirm knapp überlebt und unter dem anderen könnt ihr die Augen schliessen und Müsliriegel knabbern?

Ist das nicht genau der Unterschied zwischen high B und low C?

[Hike&Mike]

AW: NOVA Sector

Wenn ich den Vergleichstest bei ziadbassil lese, bin ich leicht verwirrt,

hab mir das auch angesehen, und in meinen Augen haben die Tests von Ziad schwer an qualität abgenommen!

die vergleichsflüge , wenn er ein Xrated als Gz benutzt und der andere pilot ein ozium , was mit sicherheit schlechtere aerodynamische eigenschaften hat.
beim vergleich mit dem buteo ist der kollege mit dem delta neben dran rum gerollt und er ganz ruhig geflogen,
da ists dann schon klar das der buteo gut zu dem C schirm abschneidet.

ich lese lieber mal einen blog von flugschulen.

[Locker_Baumeln]

AW: NOVA Sector

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