Advance IOTA II High-ENB Diskussion

[Niederbayer]

AW: Öhrchen

Wieso zum Teufel verhunzt man einen Schirm so... Form follows function. So der Plan. Oder haben alle anderen das nicht begriffen und bauen daher subotimale Schirme.

Was meinst Du damit genau?

[Martin Prerovsky]

AW: Öhrchen

Was meinst Du damit genau?

Ich würde vermuten, die Öhrchen

Grüsse,
Martin

[Soundcheck]

AW: Öhrchen

Was meinst Du damit genau?

Japp, Titel meines Posts "Öhrchen". Gabs schon mal bei Autos...

[BIKEandFLY]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Oh schön!

[fritz]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Wann wird der Iota 2 bei den Händlern sein?
Fritz

[Gast]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Wann wird der Iota 2 bei den Händlern sein?
Fritz

Bei Moselglider.de sind sie schon

[fritz]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Ja, einige Flugschulen haben den Schirm. Fehlt nur noch Flugwetter.
Fritz

[conny-reith]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Ja, einige Flugschulen haben den Schirm. Fehlt nur noch Flugwetter.
Fritz

.
... denn, Schirme habe ich genug.

[Niederbayer]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Absolut gesehen ist der Sigma10 gegenüber seinen Konkurrenten schon super leicht.
Ich würde mir halt wünschen, dass Advance es so macht wie zum Beispiel skywalk. Der Cumeo, Leicht-Version vom Chili, spart sich bei "scheinbar" gleicher Konstruktion (zumindest gleicher Zellenanzahl) nur über die Verwendung leichterer Tücher ein gutes Kilo. Für den IOTA2 würde das dann ein Gewicht unter 4 Kg bedeuten. Zu Mentor5 und Konsorten könnte es eine gute Alternative werden.

in folgendem Video (Minute 1:10) gibt es eine Aussage über den IOTA 2 in der Leichtversion.

https://www.youtube.com/watch?v=8XR1MdNb5oE

Wenn da nur noch 200-300g Einsparpotential drin sind macht es wahrscheinlich keinen Sinn den IOTA 2 als Leichtversion zu bringen. Ich dachte da wäre ein Kilo einsparbar.

[Niederbayer]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Gibt es hier jemanden der den Iota 1 und Iota 2 geflogen ist und die Veränderungen / Verbesserungen / Verschlechterungen beschreiben kann?

[Niederbayer]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Gibt es hier jemanden der den Iota 1 und Iota 2 geflogen ist und die Veränderungen / Verbesserungen / Verschlechterungen beschreiben kann?

Überhaupt schon jemand mit dem neuen IOTA unterwegs gewesen?

[FliegenWilli]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Überhaupt schon jemand mit dem neuen IOTA unterwegs gewesen?

Leider noch nicht. Warte nach den nächsten Testivals ab.

[fuschertom]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

Gibt es hier jemanden der den Iota 1 und Iota 2 geflogen ist und die Veränderungen / Verbesserungen / Verschlechterungen beschreiben kann?

Naja den neuen 25er @95kg mal a halbe Stunde bissl thermisch... aber i.V. zum Iota 1

-höherer Bremsdruck als der Alte (höher als Sigma10, kommt ca. an den Chili4 ran)
-spielerisches Handling vom Vorgänger ist weg, er braucht mehr Bremseinsatz beim Kurbeln damit er ums Eck geht - ist aber sicher was woran man sich gewöhnen kann. (Ich würde das so nicht wollen... bin von Sigma10 so verwöhnt )
-im Trim schneller als B-Standard, ähnlich Sigma 10 (also merklich schneller als das was sonst üblicherweise in der B-C Klasse rumfliegt, was ich nicht unbedingt gut finde, denn wenns sein soll kann man ja Gas geben)
-Kappe sehr pitch- und rollstabil, etwas ruhiger als der alte
-steigt sehr gut, nimmt jeden Pfurz mit
-Leistung auch Vollgas würde ich im Bereich vom Sigma 10 sehen, jedoch im Top Speed deutlich langsamer (Vollgas Iota2 ist irgendwas zwischen ca. 40-80% Gas beim Sigma)
-B-C Bridge gefällt mir so leider nicht - der Kraftaufwand ist viel zu hoch um damit länger zu fliegen - ich würds mir rausfädeln und mit C-Gurten und Beschleuniger fliegen

Wenn du mehr (Steig)Leistung und etwas gemütlicheres Fliegen bei etwas mehr bremserischer Aktivität suchst würd ich sagen probier ihn.
Wenn du einen Spass-Schirm suchst, der nicht nur für's geradeausfliegen gebaut wurde - behalte den alten oder such weiter

Interessant ist auch was der Ziad sagt: http://ziadbassil.blogspot.co.at/201...ere-it-is.html

[Niederbayer]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

@fuschertom: Herzlichen Dank für Deine Einschätzung

[fritz]

AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion

-höherer Bremsdruck als der Alte (höher als Sigma10, kommt ca. an den Chili4 ran)
[/URL]

Bist Du mit hoher Belastung geflogen?

Fritz