AW: Advance IOTA II High-ENB Diskussion
Hallo,
ich bin den 25er bei 90 kg in Schönleiten geflogen mit einem Easiness Gurtzeug.
Ich hatte beim Start einen Rückenwind von ca. 7 km/h. Er kam mit 3 Schritten sehr gut hoch und nach 10 war ich in der Luft.
Die Trimmgeschwindigkeit lag bei 39 km/h. Ich kann bestätigen, das er sehr nahe am Sigma 10 orientiert ist.
Die Veränderung vom Sigma 9 zu Sigma 10 sieht man auch bei dem Iota 2.
Er dreht bei Bremseinsatz sehr flach. Gibt man ein wenig mehr schnelleren Bremseinsatz geht er aber wieder ums Eck.
Bei einem gezogen Klapper geht der Schirm nicht mehr so schnell auf die Nase wie sein Vorgänger.
Ansonsten kann ich meinem Vorredner nur zustimmen was das gute Gleiten und die hohe Pitch und Rollstabilität betrifft.
Auch das Ausflaren beim Landen ist sehr gut umgesetzt.
Gruss Heinz
Hallo,
ich bin den 25er bei 90 kg in Schönleiten geflogen mit einem Easiness Gurtzeug.
Ich hatte beim Start einen Rückenwind von ca. 7 km/h. Er kam mit 3 Schritten sehr gut hoch und nach 10 war ich in der Luft.
Die Trimmgeschwindigkeit lag bei 39 km/h. Ich kann bestätigen, das er sehr nahe am Sigma 10 orientiert ist.
Die Veränderung vom Sigma 9 zu Sigma 10 sieht man auch bei dem Iota 2.
Er dreht bei Bremseinsatz sehr flach. Gibt man ein wenig mehr schnelleren Bremseinsatz geht er aber wieder ums Eck.
Bei einem gezogen Klapper geht der Schirm nicht mehr so schnell auf die Nase wie sein Vorgänger.
Ansonsten kann ich meinem Vorredner nur zustimmen was das gute Gleiten und die hohe Pitch und Rollstabilität betrifft.
Auch das Ausflaren beim Landen ist sehr gut umgesetzt.
Gruss Heinz
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