AW: Schlagabtausch auf Lu-Glidz zum Thema "Retterwissen"
Hi,
nichts gegen Fachleute, beim Reifenhandel, in der IT oder biem Gleitschirm.
Aber bitte mal akzeptieren, dass a) auch Profis sich irren können und schwerwiegende Fehler machen und b) auch Nicht-Fachleute mit Erfahrung richtig gut Bescheid wissen können.
Ein Fluglehrer ist sicher eine Fachkraft, was aber nicht heisst, dass es erfahrene Piloten gibt, die im einen oder anderen Fall genauso gut oder sogar besser sind.
Zum Gewicht an Rettern:
Ich denke, dass es auch ein bisschen auf den Piloten ankommt, was er wählt.
Ein Pilot, der nur bei ruhigen Bedingungen fliegt, kann sicherer das langsamere Sinken mit einem soften Touch einer größeren Rettung nehmen.
Auch würde ich mit zunehmendem Alter hier ein bisschen zugeben, die Knochen sind ab 60 z.B. einfach nicht mehr das, was sie mal waren.
Eine sportlicherer Pilot, der ggf. sogar mal Fallschrim gesprungen ist, kann das Gewichtslimit eher nach unten ausnutzen.
Es kommt also mal wieder darauf an.
Hi,
nichts gegen Fachleute, beim Reifenhandel, in der IT oder biem Gleitschirm.
Aber bitte mal akzeptieren, dass a) auch Profis sich irren können und schwerwiegende Fehler machen und b) auch Nicht-Fachleute mit Erfahrung richtig gut Bescheid wissen können.
Ein Fluglehrer ist sicher eine Fachkraft, was aber nicht heisst, dass es erfahrene Piloten gibt, die im einen oder anderen Fall genauso gut oder sogar besser sind.
Zum Gewicht an Rettern:
Ich denke, dass es auch ein bisschen auf den Piloten ankommt, was er wählt.
Ein Pilot, der nur bei ruhigen Bedingungen fliegt, kann sicherer das langsamere Sinken mit einem soften Touch einer größeren Rettung nehmen.
Auch würde ich mit zunehmendem Alter hier ein bisschen zugeben, die Knochen sind ab 60 z.B. einfach nicht mehr das, was sie mal waren.
Eine sportlicherer Pilot, der ggf. sogar mal Fallschrim gesprungen ist, kann das Gewichtslimit eher nach unten ausnutzen.
Es kommt also mal wieder darauf an.
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