AW: Nova Ion 5
Vielseitig = sehr unterschiedliche Pilotenansprüche werden vom gleichen Schirm bedient. Da kann also ein Aufsteiger in die B-Klasse, der noch keine ernsthafte Strecke geflogen ist, mit glücklich werden und sich sicher fühlen. Aber auch XC-Piloten, die mit Vollgas große Dreiecke schließen wollen, kommen auf ihre Kosten, da die Leistung stimmt. Und auch wer auf ein ansprechendes Kurvenhandling steht, wird da bedient.
Angenehm = mit dem Schirm muss der Pilot nicht in ständiger Alarmbereitschaft fliegen, weil er sich eben nicht gelegentlich doch einmal überraschend bissig verhält. Zudem reagiert er willig auf Bremsinputs, man fühlt sich nicht den Luftmassen ausgeliefert. Auch ein harmonisches Kurvenverhalten ohne hebelnde Aufrichtetendenz fällt für mich in die Kategorie "angehme".
Zwischen den Schirmen in dieser Klasse gibt es schon noch spürbare Unterschiede. Ein 777 Knight beispielsweise beißt bzw. springt manchmal recht deutlich in die Thermik. Weniger erfahrenen Piloten könnte das schon mal kleinere Schrecken einjagen. Das würde ich in diesem Punkt als weniger "angenehm" bezeichnen. (Diese Einteilung ist natürlich relativ zu sehen: Ein Pilot, der sportlichere Schirme gewohnt ist, wird gerade diesen Thermikbiss bevorzugen). Ein anderes Beispiel: den Tequila 4 habe ich als weniger angenehm empfunden, weil er sich in Thermiken schneller mal abdrängen lässt und ein ständiges, im Kopf anstrengendes Nachzentrieren des Piloten erfordert (zum Tequila 5 kann ich noch nichts sagen). Ein Icaro Gravis hat am Thermikrand gelegentlich einen etwas zappeligen Charakter, etc.
Zitat von Schirmschoner
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Angenehm = mit dem Schirm muss der Pilot nicht in ständiger Alarmbereitschaft fliegen, weil er sich eben nicht gelegentlich doch einmal überraschend bissig verhält. Zudem reagiert er willig auf Bremsinputs, man fühlt sich nicht den Luftmassen ausgeliefert. Auch ein harmonisches Kurvenverhalten ohne hebelnde Aufrichtetendenz fällt für mich in die Kategorie "angehme".
Zwischen den Schirmen in dieser Klasse gibt es schon noch spürbare Unterschiede. Ein 777 Knight beispielsweise beißt bzw. springt manchmal recht deutlich in die Thermik. Weniger erfahrenen Piloten könnte das schon mal kleinere Schrecken einjagen. Das würde ich in diesem Punkt als weniger "angenehm" bezeichnen. (Diese Einteilung ist natürlich relativ zu sehen: Ein Pilot, der sportlichere Schirme gewohnt ist, wird gerade diesen Thermikbiss bevorzugen). Ein anderes Beispiel: den Tequila 4 habe ich als weniger angenehm empfunden, weil er sich in Thermiken schneller mal abdrängen lässt und ein ständiges, im Kopf anstrengendes Nachzentrieren des Piloten erfordert (zum Tequila 5 kann ich noch nichts sagen). Ein Icaro Gravis hat am Thermikrand gelegentlich einen etwas zappeligen Charakter, etc.
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