AW: Trimm - XC Racer
So sehr ich mich freue dass inzwischen sowohl Piloten als auch Hersteller in die Trimmthematik einsteigen finde ich solche Ratschlaege wie hier leicht wahnsinnig. Ich weiss das Leute schon darueber nachgedacht haben Piloten eine Art Standardtrimmanleitung mitzugeben. Genau wie jetzt von Flow vorgeschlagen sollte dass fuer den ersten Trimm sein, nachdem sich die Leinenlaengen gesetzt haben (also nach ca. 30-40h), aber die Daten die ueber die Vertrimmung gesammelt wurden liessen solche pauschal Aussagen nicht zu und so wurde die Idee wieder verworfen. Wir hatten da schon lange Diskussionen drueber, vor allem mit Piloten die weit weg von Werkstaetten leben die eine Nachtrimmung vornehmen koennen. Aber die Piloten, ihr Flugstil und die daraus resultierende Art der Belastung sind einfach zu verschieden um Pauschalaussagen treffen zu koennen.
Natuerlich ist das Trimmen eines Zweileiners einfacher als die Trimmung eines Gleitschirms mit mehreren Ebenen. Trotzdem macht mich der Nebensatz "gerade im oberen Gewichtsbereich" stutzig, da hier ja sozusagen eingeraeumt wird dass die Vertrimmung nicht immer gleich ist und auch vom Pilotengewicht und dem empfohlenen Gewichtsbereich abhaengen soll. In der Realitaet gibt es viel mehr Variablen als das Gewicht und den Gewichtsbereich. Gerade ein leichter Pilot kann mehr von Schrumpfung betroffen sein. Ich halte es daher einfach fuer unmoeglich zu einer vernuenftigen Trimmung zu kommen ohne das Geraet laser zu vermessen, die Daten zusammen mit den Herstellervorgaben aufzubereiten und das Ergebnis der Analyse in einen Trimm umzusetzen.
Zitat von O.Blonske
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Natuerlich ist das Trimmen eines Zweileiners einfacher als die Trimmung eines Gleitschirms mit mehreren Ebenen. Trotzdem macht mich der Nebensatz "gerade im oberen Gewichtsbereich" stutzig, da hier ja sozusagen eingeraeumt wird dass die Vertrimmung nicht immer gleich ist und auch vom Pilotengewicht und dem empfohlenen Gewichtsbereich abhaengen soll. In der Realitaet gibt es viel mehr Variablen als das Gewicht und den Gewichtsbereich. Gerade ein leichter Pilot kann mehr von Schrumpfung betroffen sein. Ich halte es daher einfach fuer unmoeglich zu einer vernuenftigen Trimmung zu kommen ohne das Geraet laser zu vermessen, die Daten zusammen mit den Herstellervorgaben aufzubereiten und das Ergebnis der Analyse in einen Trimm umzusetzen.
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