Swing Agera RS

[Fliegerkalle]

AW: Swing Agera RS

Hallo Bernd,
Hier ist alles nochmal zusammen gefasst.:

http://swing.de/agera-rs.html

Selbstverständlich wurde bei der Entwicklung größt mögliche Sorgfalt walten lassen. Da aber erst nach ein paar Flugstunden die Veränderungen bemerkt wurden, sind wir der Sache nochmal auf den Grund gegangen. Es war zu keiner Zeit ein Sicherheitstechnisches Problem, sondern nur bei einigen Schirmen ein ungewöhnliches Handling bemängelt worden..aber eben nicht bei allen.
Da das Handling von unterschiedlichen Piloten mit unterschiedlichen Gurtzeugen unterschiedlich beschrieben wurde, war es nicht einfach, die Gründe dafür herauszufinden. Die Piloten, die jetzt schon ihr Upgrade auf ihrem Agera RS haben, haben uns die positive Entwicklung und Veränderung bestätigt.
Es ist gut, dass wir so viele Feedbacks bekommen haben, dass wir gleich darauf reagieren konnten. Die ersten A-klasse Mercedes sind anfangs beim Elchtest auch umgefallen und sind nachgebessert worden. Fehler sind da um dsraus zu lernen und Fortschritte zu machen.
Am besten mal selbst Probe fliegen und eine eigene Meinung bilden.
Allways happy Landings.

[Bair]

AW: Swing Agera RS

sondern nur bei einigen Schirmen ein ungewöhnliches Handling bemängelt worden..aber eben nicht bei allen.

Danke Kalle, kapiert.

Bernd

[Laroth]

AW: Swing Agera RS

Sorry Phil-nach deinem Artikel konnt ich mir einen Kommentar einfach nicht verkneifen.Du bist kein wirklicher Fan von Swing-stimmts?

Gruss Z

ich fliege keinen Swing Schirm und kenne auch niemanden von Swing persönlich, ein Fanboy bin ich also nicht,
aber ich arbeite in einer Branche wo es gerade bei Neuentwicklungen immer wieder zu Problemen kommt
und würde mir wünschen, dass Probleme dort genauso schnell und unkompliziert gehandhabt würden.

Der Agera steht aber definitiv auf meiner Probeflugliste, brauch auch mal einen Streckentauglichen Schirm.

Phil

[Fliegerkalle]

AW: Swing Agera RS

Hallo zusammen,
Die Agera RS mit dem neuen Setup können zur Zeit in Bsssano am Garden Relais Probe geflogen werden.

Testen lohnt sich. Happy Landings, Kalle

[marcel1]

AW: Swing Agera RS

Super, Kalle kleiner Tip noch:

Wenn Du solche Nullsätze

Die Piloten, die schon in den Genuss gekommen sind, berichten positiv und begeistert von der Performance und Handling.


weg läßt, wirkt das ganze seriöser. Ist nämlich bei allen Schirmen aller Marken immer ebenso. 8-;

[WalterB]

AW: Swing Agera RS

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[MyHugole]

AW: Swing Agera RS

Erstaunlich: das Ohren anlegen mag der Agera wohl nicht.

[Gorgioff]

AW: Swing Agera RS

Kann mir jemand sagen, was ich unter 'instabilem Flug' bei angelegten Ohren verstehen muss? Mit angelegten Ohren und gedrücktem Speeder einer Wolke zu entkommen, habe ich stets als beruhigende Option wahrgenommen.

[BIKEandFLY]

AW: Swing Agera RS

Die Ohren bleiben wahrscheinlich nicht vernünftig drin. Entleeren nicht richtig, „fliegen“ deshalb mehr oder weniger weiter auch wenn sie nach innen geknickt sind, produzieren entsprechend weiterhin Auftrieb, und wollen daher permanent mit nicht haltbarer Kraft wieder aufgehen, sind dementsprechend nur mit äusserster Kraft überhaupt irgendwie innen zu halten, aber auch das nicht richtig und vor allem nicht ruhig, flappen immer wieder auf, ohne dass man sie davon abhalten könnte, zu viel Kraft nötig, dementsprechend schaukelt sich die Fuhre dann nicht mehr sinnvoll kontrollierbar auf, und nach 2 Minuten sind die Arme eh schlapp.

So etwas in der Richtung schätze ich.

[MyHugole]

AW: Swing Agera RS

Vielleicht könnte Michael selbst etwas dazu sagen?

[Claus Vischer, FS Siegen]

AW: Swing Agera RS

"Kleine" Ohren gehen problemlos - bringen naturgemäß wenig Sinken. "Große" Ohren mag der Agera (wie die meisten Schirme dieser Leistungsklasse) nicht. Aber: B-Stall geht tatsächlich!
Viele Grüße aus dem mittleren Westen (=NRW) Claus

[MyHugole]

AW: Swing Agera RS

"Kleine" Ohren gehen problemlos - bringen naturgemäß wenig Sinken. "Große" Ohren mag der Agera (wie die meisten Schirme dieser Leistungsklasse) nicht. Aber: B-Stall geht tatsächlich!
Viele Grüße aus dem mittleren Westen (=NRW) Claus

Nun ja, aber für die Testberichte, auf die sich die Aussagen "instabiler Flug" beziehen, wurden ja nicht explizit mit "Großen" Ohren geflogen, oder?
Es wurden "nur" Ohren und Ohren im beschleunigten Flug gezogen und zumindest der große Teil der Testberichte (wohl abhängig von der Gewichtsklasse/Schirmgröße) führt zu dieser Bewertung.
Was also hat es damit auf sich?

fragt sich MyHugole

[Pascal L]

AW: Swing Agera RS

Ich melde mich hier nochmal zu Wort.
Ich haben an diesem Wochenende den Agera (ML) mit dem neuen Leinenset fliegen können.
Vorab sag ich hier, ich habe auf das Wochenende mein Gurtzeug anders eingestellt wie damals in Griechenland.
Und siehe da viel besser geworden.
Sitze bzw liege viel besser und ruhiger in der Luft als damals. Die Einstellung vom Gurtzeug ist doch wichtiger als man denkt.

Nun zum Schirm:
Vorher war er für mich zu träge und zu langsam.
Was ja dann durch andere Piloteninfos rauskam.

Was mir positiv aufgefallen ist, dass das Handling deutlich besser geworden ist.
Durch das „Update“ ist er an den Bremsen deutlich direkter geworden.
Er ist besser dosierbar.
Kurven kannst du deutlich enger nehmen wie vorher ohne Sicherheit einzubüßen.
Der Schirm hat mir in den Bremsen angezeigt was los ist. Sprich Störungen oder andere Sachen.
Was toll ist das der Agera alle positiven Sachen was er vorher hatte beibehalten hat.
Mein Vereinskollege flog am gleichen Tag den Agera in L. Er kam nach 3 Stunden Flug nicht mehr aus dem grinsen raus.
Sage es oft zu andere fliegt ihn selbst mal Probe.

Ansonsten kann ich nicht viel bemängeln, außer das sie ein paar mehr Farben bringen könnten. Aber das ist schon meckern auf hohem Niveau.

Hiermit ein schöner Start in die Woche

[zucki]

AW: Swing Agera RS

Grössere Lobhudeleien von 2 Post Usern machen mich auch immer ein bisserl skeptisch!

Originalzitat unseres lokalen Swing Dealers :"Das Marketing ist eine Katastrophe"

Gruss Z

[insomnia-bcn]

AW: Swing Agera RS

Probleme beim Abstieg durch Ohren anlegen:

Die Ohren bleiben wahrscheinlich nicht vernünftig drin. Entleeren nicht richtig, „fliegen“ deshalb mehr oder weniger weiter auch wenn sie nach innen geknickt sind, produzieren entsprechend weiterhin Auftrieb, und wollen daher permanent mit nicht haltbarer Kraft wieder aufgehen, sind dementsprechend nur mit äusserster Kraft überhaupt irgendwie innen zu halten, aber auch das nicht richtig und vor allem nicht ruhig, flappen immer wieder auf, ohne dass man sie davon abhalten könnte, zu viel Kraft nötig, dementsprechend schaukelt sich die Fuhre dann nicht mehr sinnvoll kontrollierbar auf, und nach 2 Minuten sind die Arme eh schlapp.

So etwas in der Richtung schätze ich.

Das liest sich für mich wie Klimmzüge in der Luft machen und wäre auf jeden Fall ein Ausschlusskriterium für mich!

Ich vermute stark, dass dies mit dem Rast zusammenhängt.


Bzgl. der Lobeshymmnen auf den "Neuen" von Swing ... naja das Forum hier scheint halt als ne einfache und kostengünstige Werbeplattform betrachtet zu werden (ist aber nicht nur bei Gleitschirmen so)