Moinsen in die Runde
Einige Wettkämpfe werden nur bis zur C-Klasse geflogen, und mal mit Leichtausrüstung HikeandFly den Berg hoch macht mir auch richtig Spaß. Daher suche ich für nächstes Jahr ab Frühjahr einen möglichst richtig leichten Schirm für den Wettkampf in der C-Klasse, der wirklich Top im Speed und Steigen ist. Er darf auch gerne anspruchsvoll zu fliegen sein.
Ich kenne den C5 und die Leichtversion davon, den Spice. Der Cayenne war super in der Thermik und m.M. einer der schnellsten C`s im Vollgas. Seine bekannten Klapperallüren störten mich nicht so sehr , die Leichtversion (Spice -4,3Kg bis 115Kg) war gefühlt noch braver aber halt auch ca. 2km langsamer. Bei Vollgas schob sich der Flügel gar leicht zusammen....
Der Delta 3 , na ja im Vollgas nicht so richtig flott dabei dabei trotzdem recht unruhig, der Delta 3(kenn ich halt nicht) ? Jemand Erfahrung? Die Queen in leicht könnte vielleicht was sein?
Oder halt auch andere Schirme, die so eine Art LM5 in "C" hergeben
LG
Ede
Einige Wettkämpfe werden nur bis zur C-Klasse geflogen, und mal mit Leichtausrüstung HikeandFly den Berg hoch macht mir auch richtig Spaß. Daher suche ich für nächstes Jahr ab Frühjahr einen möglichst richtig leichten Schirm für den Wettkampf in der C-Klasse, der wirklich Top im Speed und Steigen ist. Er darf auch gerne anspruchsvoll zu fliegen sein.
Ich kenne den C5 und die Leichtversion davon, den Spice. Der Cayenne war super in der Thermik und m.M. einer der schnellsten C`s im Vollgas. Seine bekannten Klapperallüren störten mich nicht so sehr , die Leichtversion (Spice -4,3Kg bis 115Kg) war gefühlt noch braver aber halt auch ca. 2km langsamer. Bei Vollgas schob sich der Flügel gar leicht zusammen....
Der Delta 3 , na ja im Vollgas nicht so richtig flott dabei dabei trotzdem recht unruhig, der Delta 3(kenn ich halt nicht) ? Jemand Erfahrung? Die Queen in leicht könnte vielleicht was sein?
Oder halt auch andere Schirme, die so eine Art LM5 in "C" hergeben
LG
Ede
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