Phi maestro

[Hannes Papesh]

Hannes, wo kriege ich einen Tenor Light zum testen?

Gruss
Raphi

-eigentlich überall: entweder bei Deiner Flugschule nachfragen, oder bei uns einen Vorführer anfordern. Vorzugsweise wickeln wir das über Deine Flugschule ab.
H.

[Hannes Papesh]

dann bleibt eigentlich zur Gewichtseinsparung nur noch, auch am Obersegel auch das 27er Tuch zu verwenden, oder?
Oder hat Porcher das angekündigte 21er Tuch auch schon fertig?
@Hannes: Magst Du uns dazu was sagen?

-natürlich kann man durch effektives "Ausweiden": d.h. die Innereien weitgehend raus nehmen noch einiges an Gewicht reduzieren. Zudem hat der MAESTRO innen alles aus dem schweren und sehr formstabilen 38g Profiltuch von Porcher. Eben auf maximale Formstabilität ausgelegt. Beide Massnamen zusammen reduzieren das Gewicht merklich.
Schlussendlich passiert das aber auf Kosten der Lebensdauer. Schmälere Diagonal- oder Vector- Bänder aus dünnerem Stoff sind nicht so längenstabil wie die breiten aus steifem Stoff. Auch verdehnen sich die Profile aus dünnem Tuch mit ganz grossen Löchern eher als solche aus dickem Stoff und moderaten Löchern.
Servus!
Hannes

[einrad]

Schmälere Diagonal- oder Vector- Bänder aus dünnerem Stoff sind nicht so längenstabil wie die breiten aus steifem Stoff. Auch verdehnen sich die Profile aus dünnem Tuch mit ganz grossen Löchern eher als solche aus dickem Stoff und moderaten Löchern.

Hi Hannes,

Wie wird bei den innenliegenden Verstärkungen eigentlich darauf geachtet, dass die Faserrichtung der Stoffe in Belastungsrichtung liegt?

Einerseits muss das Garn in vertikaler Richtung orientiert sein, um die durch den Innendruck hervorgerufenen Kräfte aufzunehmen.
Andererseits treten auch in Richtung der Diagonalen Kräfte auf, wenn es eine Versteifung sein soll.

Ohne es näher zu kennen, gehe ich mal davon aus, dass auch "38 g Profiltuch" recht anisotrope Steifigkeiten hat.

Gruß, Harald

[Hannes Papesh]

Hi Hannes,

Wie wird bei den innenliegenden Verstärkungen eigentlich darauf geachtet, dass die Faserrichtung der Stoffe in Belastungsrichtung liegt?

Einerseits muss das Garn in vertikaler Richtung orientiert sein, um die durch den Innendruck hervorgerufenen Kräfte aufzunehmen.
Andererseits treten auch in Richtung der Diagonalen Kräfte auf, wenn es eine Versteifung sein soll.

Ohne es näher zu kennen, gehe ich mal davon aus, dass auch "38 g Profiltuch" recht anisotrope Steifigkeiten hat.

Gruß, Harald

Hallo Harald!
-ja sicher: das ist ja der Witz an den Diagonalfinger-Trompeten. An jeder Aufhängung 3 Finger, die einzeln in Faserrichtung ausgeschnitten werden. Meine Software bietet dieses Feature seit dem X-alps 15 Projekt. NOVA hat damals (also sie meine Software noch benutzt haben) auch damit Werbung gemacht (z.B.: PHANTOM: "needel eye ribs"). Bei den 4er und 5er Abspannungen laufen diese Finger durch die Löcher des Nachbarprofils.
Servus!
Hannes

[Niederbayer]

@ Hannes:
Baut Ihr also eine Lightversion vom Maestro?
Wenn ja, könnte der in Kössen schon fertig zum Testen sein?

[Hannes Papesh]

@ Hannes:
Baut Ihr also eine Lightversion vom Maestro?
Wenn ja, könnte der in Kössen schon fertig zum Testen sein?

Noch ist es nicht ganz sicher, ob wir eine bringen. Das hängt von der Verfügbarkeit des Tuches, Preis, Qualität, etc ab.
-mal sehen.

H.

[Niederbayer]

.............. Das hängt von der Verfügbarkeit des Tuches, Preis, Qualität, etc ab.................H.

Sprichst Du da vom Skytex 21?

[thermike.de]

https://m.youtube.com/watch?v=b6fUwE...ature=youtu.be

Erster Test, von Manu...

[Raphi]

sehr schön, jetzt kommt wohl der richtige Mentor 4

[Bruno63]

https://m.youtube.com/watch?v=b6fUwE...ature=youtu.be

Erster Test, von Manu...

Wieso reisst der Pilot immer an den (beiden gleichzeitig) C‘s rum?

[Raphi]

weil Bremseinsatz Leistung vernichtet

[DonQuijote]

Wieso reisst der Pilot immer an den (beiden gleichzeitig) C‘s rum?

So fliegt man leistungsoptimiert Gleitschirm Nicken, rollen, Richtungskorrektur und Turbulenzausgleich - alles nur mit dem Gaser und kurzen Impulsen auf C, ohne Bremseinsatz und vor allem ohne unsägliches „Kontakthalten“ über die Bremsen.

Perfekt

[thermike.de]

Der Testpilot, war Manuel Nübel, heute am Nebelhorn...der kann es schon��...der mit dem Sigma, ein Hobbypilot, der aber auch dort, täglich mehrmals, zum Spaß fliegt...

[Im Lee is schee!]

Der Martin hat aber auch eine (oder zwei) andere Gewichtsklasse als der Manuel.

[conny-reith]

Beeindruckender Vergleich
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https://www.youtube.com/watch?v=b6fU...be&app=desktop