Hi,
Nach den Diskussionen der vergangenen Jahre, fragen sich viele Piloten wie es um die Lattenclips am eigenen Gerät steht.
Darum nachfolgend Tipps zum Prüfen und auch die eine kleine Anleitung zum „Cliptuning“.
Hauptgrund für ungewollte Öffnungen sind meist Verschmutzungen im Schließbereich, diese sollte man zunächst entfernen. Dann lässt sich prüfen, ob die Clips eventuell aus einer älteren Produktion mit ungenauer, bzw. verschlissener, Spritzgussform stammen.
Das Bild Lattenclips defekt, zeigt den Überstand, der ein korrektes Schließen verhindert.
Die Lösung für die Sparsamen ist, einige Zeit mit dem Entfernen des Überstands zu verbringen, das geht mit einem kleinem scharfen Messer und Diamantnagelfeile, kostet aber einige Zeit und Geduld.
Die weniger Geduldigen sollten sich denn doch lieber neue kaufen, als Stundenhonorar gesehen, hält sich der Zugewinn in Grenzen.
Das Bild Lattenclips Ok, zeigt neue Clips aus der überarbeitenden Form ohne Überstand. Zusätzlich ist ein O-Ring -14x2,5 ( zu empfehlen EPDM ) zur Sicherung angebracht.
Der O-Ring im Gegensatz zu Kabelbindern führt nicht zu Schnittverletzungen.
Eine weitere Verbesserungsmöglichkeit, ist die Krafteinleitung der Clips auf die Hinterkante zu verbessern, indem der Clip dem Winkel der Hinterkante angeglichen wird.
Ein wichtiger Punkt ist für den Piloten selbst nicht zu ändern, außer er hat eine Nähmaschine in Reichweite und kann damit umgehen.
Die Segellattentaschen sollten im Bereich der Hinterkante auf die Länge von ca. 20cm beidseitig angenäht sein. Das minimiert die seitliche Bewegung und verhindert eine schiefe Krafteinleitung, die das ungewollte Öffnen begünstigt.
Neue Clips mit ordentlicher Einstellung und/oder Anleitung gibt’s beim Hersteller, den sicheren Flug obendrein.
def.
Ok
Nach den Diskussionen der vergangenen Jahre, fragen sich viele Piloten wie es um die Lattenclips am eigenen Gerät steht.
Darum nachfolgend Tipps zum Prüfen und auch die eine kleine Anleitung zum „Cliptuning“.
Hauptgrund für ungewollte Öffnungen sind meist Verschmutzungen im Schließbereich, diese sollte man zunächst entfernen. Dann lässt sich prüfen, ob die Clips eventuell aus einer älteren Produktion mit ungenauer, bzw. verschlissener, Spritzgussform stammen.
Das Bild Lattenclips defekt, zeigt den Überstand, der ein korrektes Schließen verhindert.
Die Lösung für die Sparsamen ist, einige Zeit mit dem Entfernen des Überstands zu verbringen, das geht mit einem kleinem scharfen Messer und Diamantnagelfeile, kostet aber einige Zeit und Geduld.
Die weniger Geduldigen sollten sich denn doch lieber neue kaufen, als Stundenhonorar gesehen, hält sich der Zugewinn in Grenzen.
Das Bild Lattenclips Ok, zeigt neue Clips aus der überarbeitenden Form ohne Überstand. Zusätzlich ist ein O-Ring -14x2,5 ( zu empfehlen EPDM ) zur Sicherung angebracht.
Der O-Ring im Gegensatz zu Kabelbindern führt nicht zu Schnittverletzungen.
Eine weitere Verbesserungsmöglichkeit, ist die Krafteinleitung der Clips auf die Hinterkante zu verbessern, indem der Clip dem Winkel der Hinterkante angeglichen wird.
Ein wichtiger Punkt ist für den Piloten selbst nicht zu ändern, außer er hat eine Nähmaschine in Reichweite und kann damit umgehen.
Die Segellattentaschen sollten im Bereich der Hinterkante auf die Länge von ca. 20cm beidseitig angenäht sein. Das minimiert die seitliche Bewegung und verhindert eine schiefe Krafteinleitung, die das ungewollte Öffnen begünstigt.
Neue Clips mit ordentlicher Einstellung und/oder Anleitung gibt’s beim Hersteller, den sicheren Flug obendrein.
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