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Ergebnis 106 bis 110 von 110

Thema: Geplante Änderungen für A- und B-Schein

  1. #106
    DHV-Mitglied
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    AW: Geplante Änderungen für A- und B-Schein

    Nach neuen Regeln zu wenig Strecke und zu wenig Höhengewinn.
    Der Höhengewinn hätte gereicht, weil von kumulativem Höhengewinn die Rede ist. Also 3x gut 150 m aufbrezeln langt.

    Für die Strecke nimm halt den als Beispiel was für den B-Schein reicht:
    https://www.dhv-xc.de/leonardo/index...ightID=1099395

    Den hab ich grad willkürlich aus dem DHV-XC geholt um zu demonstrieren, daß das in ner guten Stunde fliegen selbst bei pisseligen Bedingungen geht. Es gäbe jetzt Leute, die das noch als verlängerten Abgleiter ansehen, obwohl es sicher mühsam war und eben doch mehrfach knapp 200m Höhengewinn notwendig war.

    An nem guten Tag reicht für den gleichen Flug einmal auf 1600m aufdrehen und dann ne ähnliche Flugbahn abgleiten und im verringerten Sinken jeweils leicht auf die Bremse gehen.

  2. #107
    Registrierter Benutzer
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    124

    AW: Geplante Änderungen für A- und B-Schein

    Zitat Zitat von marcel1 Beitrag anzeigen
    Der Höhengewinn hätte gereicht, weil von kumulativem Höhengewinn die Rede ist. Also 3x gut 150 m aufbrezeln langt.

    Für die Strecke nimm halt den als Beispiel was für den B-Schein reicht:
    https://www.dhv-xc.de/leonardo/index...ightID=1099395

    Den hab ich grad willkürlich aus dem DHV-XC geholt um zu demonstrieren, daß das in ner guten Stunde fliegen selbst bei pisseligen Bedingungen geht. Es gäbe jetzt Leute, die das noch als verlängerten Abgleiter ansehen, obwohl es sicher mühsam war und eben doch mehrfach knapp 200m Höhengewinn notwendig war.

    An nem guten Tag reicht für den gleichen Flug einmal auf 1600m aufdrehen und dann ne ähnliche Flugbahn abgleiten und im verringerten Sinken jeweils leicht auf die Bremse gehen.
    Da bin ich aber froh, dass der Samuel gerade so den B-Scheinflug geschafft hat. 🤪

    Aber ist er dann sein 200 km-Schwarzwalddreieck nur mit A-Schein geflogen? Skandal! 🤣🤣🤣

  3. #108
    DHV-Mitglied
    Registriert seit
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    Beiträge
    45

    AW: Geplante Änderungen für A- und B-Schein

    Zitat Zitat von marcel1 Beitrag anzeigen
    Für die Strecke nimm halt den als Beispiel was für den B-Schein reicht:
    https://www.dhv-xc.de/leonardo/index...ightID=1099395

    Den hab ich grad willkürlich aus dem DHV-XC geholt um zu demonstrieren, daß das in ner guten Stunde fliegen selbst bei pisseligen Bedingungen geht. Es gäbe jetzt Leute, die das noch als verlängerten Abgleiter ansehen, obwohl es sicher mühsam war und eben doch mehrfach knapp 200m Höhengewinn notwendig war.

    An nem guten Tag reicht für den gleichen Flug einmal auf 1600m aufdrehen und dann ne ähnliche Flugbahn abgleiten und im verringerten Sinken jeweils leicht auf die Bremse gehen.
    Hi,

    danke - d.h. ein Sigma 10 wäre ein guter Schirm für den B-Schein? Würde mir auf jeden Fall gefallen.

    Gruß Patrick

  4. Grund
    vertipppselt

  5. #109
    DHV-Mitglied
    Registriert seit
    Jul 2014
    Beiträge
    1.387

    AW: Geplante Änderungen für A- und B-Schein

    ...High-End C-Schirm...

  6. Grund
    vertipppselt

  7. #110
    DHV-Mitglied
    Registriert seit
    Aug 2007
    Beiträge
    2.605

    AW: Geplante Änderungen für A- und B-Schein

    danke - d.h. ein Sigma 10 wäre ein guter Schirm für den B-Schein? Würde mir auf jeden Fall gefallen.
    Hihi, jede Wette wäre der das. Wenn Du es drauf hast, sicher. Das ist ein sehr schöner und sicherer Schirm in den richtigen Händen!

    Aber ich würde wetten, der Flug wurde in erster Linie vom Piloten und nicht vom Schirm gemacht. Für den Flug hätte es auch ein Bodyguard getan. Hätte nur sicherlich weniger Spaß gemacht. 8-;

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