Endlich ist es schwarz auf weiß,- bzw. auch schwarz auf blau.
Die Kennblatt-Daten der Leinenlängen bei der Musterzulassung sind NICHT!! für Gleitschirm-Checks geeignet. Diese Daten weichen von den Herstellervorgaben ggf. signifikant ab. Es ist natürlich auch völlig unsinnig die kummulierten Fehler der
- Produktionsungenauigkeiten beim Muster
- (vielleicht sogar bewusst andere Trimmung bei der Musterzulassung?)
- Anhaltefehler des Checkers
- Gerätemessfehler
- Zielungenauigkeiten auf die Laserscheibe (wobei,- ist das überhaupt Standard?)
und das Ganze bei einem Schirm, der das Zulassungstestprogramm hinter sich hat.
zum Sollwerte für eine Trimanalyse zu ge- bzw. missbrauchen.
Dabei sind Abweichungen der hinterlegten Daten im Kennblatt mit den Herstellervorgaben im mehrfachen Zentimeterbereich nicht selten.
Danke an die DHV-Technik,- an die DHV-Sicherheit hier endlich Klarheit geschaffen zu haben.
Für mehr Sicherheit beim Gleitschirm-Check!
Gruß vom Ralf
Die Kennblatt-Daten der Leinenlängen bei der Musterzulassung sind NICHT!! für Gleitschirm-Checks geeignet. Diese Daten weichen von den Herstellervorgaben ggf. signifikant ab. Es ist natürlich auch völlig unsinnig die kummulierten Fehler der
- Produktionsungenauigkeiten beim Muster
- (vielleicht sogar bewusst andere Trimmung bei der Musterzulassung?)
- Anhaltefehler des Checkers
- Gerätemessfehler
- Zielungenauigkeiten auf die Laserscheibe (wobei,- ist das überhaupt Standard?)
und das Ganze bei einem Schirm, der das Zulassungstestprogramm hinter sich hat.
zum Sollwerte für eine Trimanalyse zu ge- bzw. missbrauchen.
Dabei sind Abweichungen der hinterlegten Daten im Kennblatt mit den Herstellervorgaben im mehrfachen Zentimeterbereich nicht selten.
Danke an die DHV-Technik,- an die DHV-Sicherheit hier endlich Klarheit geschaffen zu haben.
Für mehr Sicherheit beim Gleitschirm-Check!
Gruß vom Ralf
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