Lu-Glidz hat diese Woche einen Artikel zu einer Änderung im Österreichischen Luftraum veröffentlicht.
Nun, das ist gar nicht mal so einfach. Die Situation ist nämlich folgende:
Woher kommen die Daten?
Es gibt verschiedene Anbieter, die offizielle Luftraumdaten zur Verfügung stellen. Ich beschränke mich auf drei Länder, sonst wird es zu unübersichtlich.
- Österreich -> AustroControl
- Deutschland -> AeroClub DAEC
- Schweiz -> Flyland
Datenformat ist dabei jeweils ein OpenAir Textfile mit einem Zeitstempel. Was zum letzten File geändert hat, ist bei den Meisten nicht dokumentiert. Bei Flyland gibt es wenigstens ein Log-File, da werden aber auch viele Lufträume aufgeführt, die gar nicht geändert wurden. Nachvollziehbarkeit rückwirkend? Bei allen unmöglich.
Für die Piloten ist das unübersichtlich, man müsste theoretisch täglich vorbeischauen und evtl. die Daten runterladen und je nach Gerät zu einem einzigen File zusammenbauen… unrealistisch, dass das viele Piloten regelmässig machen. Damit diese Änderungen bekannt werden, braucht es Portale wie lu-glidz, so wurde zB. ich darauf aufmerksam. Die offiziellen Daten werden von den meisten Piloten nicht direkt verwendet, Lufträume werden meist über andere Quellen runtergeladen.
Wie oft werden die Datenbanken aktualisiert?
Im folgenden wird nur die Änderung in Innsbruck betrachtet, am 4.4. gab es einen grossen Season Opener von AustroControl. Ab da war die Änderung einer breiten Pilotengruppe bekannt. Die offiziellen Daten wurden offensichtlich bereits vorher publiziert:
- 27.03.2019: OpenAip aktualisiert
- 28.03.2019: Naviter Airspaces aktualisiert
- 12.04.2019: XContest Airspaces für XCtrack aktualisiert
- 23.04.2019: Beitrag Lu-Glidz
In diesem Fall hat es bei XContest zwei Wochen länger gedauert, bis aktualisiert wurde. Wer das Update angestossen hat, keine Ahnung - ich mache momentan nichts für Österreich. Ab diesem Datum war der Luftraum bei den Flügen in XContest sichtbar und mit Synchronisierung auch direkt auf XCtrack. Ich nehme an, dass sehr viele Oudies immer noch mit den alten Daten rumfliegen, hab meines auch nur per Zufall einen Tag nach dem Update aktualisiert… wäre das vorher gewesen, hätte ich erst durch den Lu-Glidz Beitrag das Ding wieder an den Rechner gehängt.
Die meisten Hersteller mit Datenbank sind aber trotz anders lautenden Werbeversprechen einen Monat nach den ersten immer noch nicht so weit!
- Flymaster Airspaces (nicht aktuell! Datenstand unbekannt, sieht sehr alt aus)
- Syride (nicht aktuell! Österreich 30.03.2018, Schweiz 14.02.2018)
- Skytraxx Luftraumdatenbank für 2.1 (basiert auf OpenAip Stand vom 20.11.2018)
- Skytraxx Luftraumdatenbank für 3.0 (letzte Aktualisierung 12.04.2018)
Wie geht der grösste Hersteller (Skytraxx)mit Luftraumdaten um?
Innsbruck ist nur ein aktuelles, plakatives Beispiel. In der Schweiz fehlen auf dem Skytraxx 2.1 alle 5- und 2.5km-Zonen. Ich habe Skytraxx seit Ende Januar mehrfach darauf hingewiesen, dass ihre Daten nicht aktuell sind und OpenAip für die Schweiz nicht funktioniert. Das Problem ist auf höchster Ebene bekannt und trotzdem werden die Piloten nicht darauf hingewiesen. Eine zeitnahe Lösung zu Saisonbeginn wurde nicht geschafft, ich erhalte keine Auskunft dazu. Ich denke nach 3 Monaten dürfte es soweit sein, immerhin wird das Gerät so beworben:
Die letzte Aussage zu diesem Thema war eine Klarstellung vom Geschäftsführer Michael Blank (13. März 2019) :
Ob das juristisch als unlauterer Wettbewerb bezeichnet werden könnte? Seit der Klarstellung vom Geschäftsführer ist mehr als ein Monat vergangen und es hat sich immer noch nichts verändert. Das Angebot, Schweizer Luftraumdaten direkt über eine Schnittstelle von XContest zu beziehen wurde mehrfach ignoriert. Dafür verwendet man veraltete Daten von OpenAip, die vermutlich händisch runtergeladen und konvertiert werden. Das müsste man offensichtlich regelmässiger machen, wenigstens beim Erscheinen der ICAO-Karte... Dieser Termin ist bekannt und planbar. Wenn so etwas nicht gemacht werden, haben wohl andere Sachen höhere Priorität.
Aktueller Stand Skytraxx 2.1 ( und bald 3.0?)
Das Skytraxx 2.1 wird in dieser Hinsicht als fortschrittlichstes Gerät beworben - in so einem Fall ist man aber aufgeschmissen! Eigene Lufträume bringt man als normaler Anwender nicht aufs Gerät. Die Idee und Verkaufsargument ist, automatisch aktualisieren, es kommt die Meldung „alle Lufträume aktuell“ und fertig. 98% der Benutzer sind zufrieden – doch beim Skytraxx 2.1 und 3.0 ist diese Meldung eindeutig falsch!
Aus „Präzision aus dem Schwarzwald“ wurde mittlerweile sogar „Perfektion aus dem Schwarzwald“. Die Luftraumfiles sind leider dieselben geblieben – mir wäre lieber es wäre umgekehrt! Beim 3.0 mehr als 1 Jahr alte Daten, beim 2.1 im Optimalfall nur 5 Monate. Optimalfall deshalb, weil openAip im November noch 3 Jahre alte Schweizer Daten verbreitete. In anderen Ländern wird es nicht anders aussehen.
Warum schreibe ich diesen Beitrag?
Ich habe sehr lange gewartet, bis ich so klare Worte hier im Forum schreibe und habe alle anderen Optionen ausgeschöpft. Skytraxx hatte sehr viel Zeit, diesen Missstand zu beheben. Die Funktion wird seit einem Jahr beworben und ist immer noch eine (Ent-)Täuschung.
Bevor jetzt die Kritik auf mich hereinprasselt noch ein paar Infos zu meinem Engagement.
- Ich pflege seit 3 Jahren die Schweizer Luftraumdaten in XContest
Melde deshalb viele Fehler bezüglich Lufträumen an die Verbände / Flyland
- Arbeite mit einer grösseren Gruppe an Sonderregelungen, mein Fokus dabei sind koordination und einheitliche, leicht verständliche Regelungen die überall gleich dargestellt werden. Eindeutige Grenzen, Papier, Startplatztafeln und Luftraumdaten identisch. Die Sonderregelungen sollten so formuliert werden, dass die Geräte auch warnen.
- Der OpenAirLayer der Schweiz wurde ebenfalls von mir aktualisiert.
- Mir ist wichtig, dass sich Piloten die richtigen Informationen holen können. Dies kommt vor allem auch Touristen zu Gute.
Ich mache das Ganze in meiner Freizeit, verkaufe keine Geräte, veranstalte keine Seminare und habe bisher alle Angebote für Gratisgeräte abgelehnt. Mir geht es nur um die Sache. Alle Hersteller nutzen die technischen Möglichkeiten nicht aus – eine verpasste Chance.
Immer mehr Hersteller haben eigene Formate (Naviter .cub, Skytraxx .oab, Flymaster .frm). Bei Naviter kann ich die Daten in SeeYou ansehen, bei Flymaster im Browser. Bei Skytraxx habe ich keine einfache Möglichkeit dazu – ich kann ohne Gerät (2.1) nicht mal die aktuelle Luftraumdatei runterladen.
Als Pilot, der hier ab und zu die Daten anderer kontrolliert, werden mir (nicht absichtlich) immer mehr Steine in den Weg gelegt. Kritik wird nicht angenommen und wenn ich nach einem Monat nachfrage gelte ich als ungeduldig.
Dass dies nötig ist, sollte mittlerweile jedem klar sein. Ein Hersteller, der sich hier mehr Mühe gibt verkauft deswegen keine einziges Gerät zusätzlich – Features ankünden ist viel wichtiger, auch wenn die Termine dann regelmässig nicht eingehalten werden können. Viel Käufer bemerken das nicht, da sind wir leider auf das Forum, Lu-Glidz und die Verbände angewiesen.
Was kann verbessert werden?
Langfristig sollte das Ziel sein, eine herstellerübergreifende Datenbank zu führen. Wenn jemand einen Fehler findet, hat er dann genau eine Ansprechstelle, die Daten werden dort korrigiert und fliessen bei Updates automatisch weiter. Dies geschieht täglich, es sollten keine widersprüchlichen Informationen mehr im Umlauf sein, definierte Aktualisierungspfade mit lesbaren Luftraumfiles inkl. Zeitstempel. Newsletter bei grossen Updates und endlich Aktualisierung per WLAN, die auch funktioniert.
Wenn der Hersteller auf dem Gerät die Lufträume aus Performancegründen anders aufbereitet haben will, kann er die Datei ja immer noch intern umrechnen. Ich würde ein einheitliches Austauschformat sehr begrüssen. Alle Schwachstellen von OpenAir beheben, ohne die Vorteile wegzuschmeissen.
Die Hersteller wollen sich aber nicht koordinieren und jeder seinen eigenen Standard definieren, die Verbände wollen nur für ihr Land etwas machen und sprechen sich nicht mit dem Nachbarn ab, DHV-XC als Konkurrenz zu XContest, die Franzosen haben auch ihre eigene Plattform…. und über Lizenzen und Abweichungen durch Konvertierung und Runden haben wir noch nicht mal gesprochen. So wie bisher kommen wir jedenfalls nicht weiter!
Meine Wünsche für Weihnachten:
Hersteller
- Versprechen einhalten oder klar kommunizieren, dass man nichts macht und der Pilot selber schauen muss
- Koordination untereinander, einheitliches Datenformat
- Luftraumdaten haben Priorität! Ein Depp in einer TMA/CTR kann reichen und die Sicherheitsabstände werden zukünftig grösser.
Verbände
- Das Pilotenbriefing findet heute im Internet oder meist gar nicht statt. Viele Piloten verlassen sich trotz der schlechten Datenqualität blind auf ihre Geräte.
- Hersteller in die Pflicht nehmen, ab und zu die Daten anschauen die da veröffentlicht werden. Zeitstempel kontrollieren wäre schon mal ein Anfang…
- Verbände sollten Luftraumnews öfters kommunizieren > Newsletter
- Zusammenarbeit mit Nachbarn, Änderungen im Nachbarland ebenfalls kommunizieren
- selber keine falschen Daten verbreiten
Piloten
- Ohne Feedback der Piloten geht gar nichts – teilt euer Wissen!
- Daten kritisch hinterfragen und auch mal eine ICAOKarte anschauen
- Fehler oder Änderungen melden
- Hersteller anschreiben
- Fehler auf Webseiten korrigieren lassen, es sind alte ICAOKarten im Umlauf, alte OpenAIr-Files etc. Die Websitenbetreiber einfach anschreiben, die sind meist froh wenn sie auf solche Sachen hingewiesen werden.
Stellt euch vor ihr hättet heute erst mit dem Gleitschirmfliegen angefangen und ihr müsstet euch ohne Vorwissen per Google über euren Hausberg informieren – das ist ein Alptraum. Jeder Ausländer steht vor dem gleichen Problem. Als gute Gastgeber könnt ihr ja dort etwas aufräumen, wo ihr euch auskennt. Wenn das jeder macht, profitiert ihr dann auch wieder davon, wenn ihr woanders fliegen geht.
Ich würde mich freuen, wenn einige Piloten aus Österreich, Deutschland, Frankreich und Italien bei XContest mithelfen würden. Schreibt mir dafür gerne eine PN. Natürlich auch falls ihr Fehler findet: airspace.xcontest.org.
Im Moment sehe ich da am meisten Potenzial, kurzfristig die Datenqualität anzuheben. Ob das für die Zukunft die richtige Plattform ist? Die Daten gehören ja nicht XContest, wenn es etwas Besseres gibt kann man wechseln. Hauptvorteil ist, dass es direkt bei den Flügen angezeigt wird und deshalb von sehr vielen Piloten gesehn wird.
P.S. Habe mit diesem Beitrag extra für Schlechtwetter gewartet, jetzt seid ihr dran ;-) Ich bin trotzdem beschäftigt und antworte die nächsten Tage nicht. Ich habe meine Meinung ausführlich dargelegt, es kann jetzt jeder damit machen, was er will.
Freundliche Grüsse
Daniel
Es dürfte sich lohnen, sich mit den neuen Luftraumdaten vertraut zu machen und auch die Fluginstrumente auf den neuesten Stand zu bringen.
Woher kommen die Daten?
Es gibt verschiedene Anbieter, die offizielle Luftraumdaten zur Verfügung stellen. Ich beschränke mich auf drei Länder, sonst wird es zu unübersichtlich.
- Österreich -> AustroControl
- Deutschland -> AeroClub DAEC
- Schweiz -> Flyland
Datenformat ist dabei jeweils ein OpenAir Textfile mit einem Zeitstempel. Was zum letzten File geändert hat, ist bei den Meisten nicht dokumentiert. Bei Flyland gibt es wenigstens ein Log-File, da werden aber auch viele Lufträume aufgeführt, die gar nicht geändert wurden. Nachvollziehbarkeit rückwirkend? Bei allen unmöglich.
Für die Piloten ist das unübersichtlich, man müsste theoretisch täglich vorbeischauen und evtl. die Daten runterladen und je nach Gerät zu einem einzigen File zusammenbauen… unrealistisch, dass das viele Piloten regelmässig machen. Damit diese Änderungen bekannt werden, braucht es Portale wie lu-glidz, so wurde zB. ich darauf aufmerksam. Die offiziellen Daten werden von den meisten Piloten nicht direkt verwendet, Lufträume werden meist über andere Quellen runtergeladen.
Wie oft werden die Datenbanken aktualisiert?
Im folgenden wird nur die Änderung in Innsbruck betrachtet, am 4.4. gab es einen grossen Season Opener von AustroControl. Ab da war die Änderung einer breiten Pilotengruppe bekannt. Die offiziellen Daten wurden offensichtlich bereits vorher publiziert:
- 27.03.2019: OpenAip aktualisiert
- 28.03.2019: Naviter Airspaces aktualisiert
- 12.04.2019: XContest Airspaces für XCtrack aktualisiert
- 23.04.2019: Beitrag Lu-Glidz
In diesem Fall hat es bei XContest zwei Wochen länger gedauert, bis aktualisiert wurde. Wer das Update angestossen hat, keine Ahnung - ich mache momentan nichts für Österreich. Ab diesem Datum war der Luftraum bei den Flügen in XContest sichtbar und mit Synchronisierung auch direkt auf XCtrack. Ich nehme an, dass sehr viele Oudies immer noch mit den alten Daten rumfliegen, hab meines auch nur per Zufall einen Tag nach dem Update aktualisiert… wäre das vorher gewesen, hätte ich erst durch den Lu-Glidz Beitrag das Ding wieder an den Rechner gehängt.
Die meisten Hersteller mit Datenbank sind aber trotz anders lautenden Werbeversprechen einen Monat nach den ersten immer noch nicht so weit!
- Flymaster Airspaces (nicht aktuell! Datenstand unbekannt, sieht sehr alt aus)
- Syride (nicht aktuell! Österreich 30.03.2018, Schweiz 14.02.2018)
- Skytraxx Luftraumdatenbank für 2.1 (basiert auf OpenAip Stand vom 20.11.2018)
- Skytraxx Luftraumdatenbank für 3.0 (letzte Aktualisierung 12.04.2018)
Wie geht der grösste Hersteller (Skytraxx)mit Luftraumdaten um?
Innsbruck ist nur ein aktuelles, plakatives Beispiel. In der Schweiz fehlen auf dem Skytraxx 2.1 alle 5- und 2.5km-Zonen. Ich habe Skytraxx seit Ende Januar mehrfach darauf hingewiesen, dass ihre Daten nicht aktuell sind und OpenAip für die Schweiz nicht funktioniert. Das Problem ist auf höchster Ebene bekannt und trotzdem werden die Piloten nicht darauf hingewiesen. Eine zeitnahe Lösung zu Saisonbeginn wurde nicht geschafft, ich erhalte keine Auskunft dazu. Ich denke nach 3 Monaten dürfte es soweit sein, immerhin wird das Gerät so beworben:
Aktuelle Luftraumdaten Weltweit, Landeplätze und Startplätze Weltweit mit automatischer Aktualisierung via WLAN
Eine Weltweite Datenbank der Lufträume können wir nicht pflegen, da sind wir auf externe Daten angewiesen. Letztes Jahr haben wir auf .aip Daten umgestellt da sehr viele Kunden und auch unser Verband diese Daten verwendet. Mittlerweile hat sich herausgestellt, dass es auch bei diesen Daten Probleme gibt. Also für uns liegt das Problem an den Daten nicht an der Umsetzung.
Aktueller Stand Skytraxx 2.1 ( und bald 3.0?)
Das Skytraxx 2.1 wird in dieser Hinsicht als fortschrittlichstes Gerät beworben - in so einem Fall ist man aber aufgeschmissen! Eigene Lufträume bringt man als normaler Anwender nicht aufs Gerät. Die Idee und Verkaufsargument ist, automatisch aktualisieren, es kommt die Meldung „alle Lufträume aktuell“ und fertig. 98% der Benutzer sind zufrieden – doch beim Skytraxx 2.1 und 3.0 ist diese Meldung eindeutig falsch!
Aus „Präzision aus dem Schwarzwald“ wurde mittlerweile sogar „Perfektion aus dem Schwarzwald“. Die Luftraumfiles sind leider dieselben geblieben – mir wäre lieber es wäre umgekehrt! Beim 3.0 mehr als 1 Jahr alte Daten, beim 2.1 im Optimalfall nur 5 Monate. Optimalfall deshalb, weil openAip im November noch 3 Jahre alte Schweizer Daten verbreitete. In anderen Ländern wird es nicht anders aussehen.
Warum schreibe ich diesen Beitrag?
Ich habe sehr lange gewartet, bis ich so klare Worte hier im Forum schreibe und habe alle anderen Optionen ausgeschöpft. Skytraxx hatte sehr viel Zeit, diesen Missstand zu beheben. Die Funktion wird seit einem Jahr beworben und ist immer noch eine (Ent-)Täuschung.
Bevor jetzt die Kritik auf mich hereinprasselt noch ein paar Infos zu meinem Engagement.
- Ich pflege seit 3 Jahren die Schweizer Luftraumdaten in XContest
Melde deshalb viele Fehler bezüglich Lufträumen an die Verbände / Flyland
- Arbeite mit einer grösseren Gruppe an Sonderregelungen, mein Fokus dabei sind koordination und einheitliche, leicht verständliche Regelungen die überall gleich dargestellt werden. Eindeutige Grenzen, Papier, Startplatztafeln und Luftraumdaten identisch. Die Sonderregelungen sollten so formuliert werden, dass die Geräte auch warnen.
- Der OpenAirLayer der Schweiz wurde ebenfalls von mir aktualisiert.
- Mir ist wichtig, dass sich Piloten die richtigen Informationen holen können. Dies kommt vor allem auch Touristen zu Gute.
Ich mache das Ganze in meiner Freizeit, verkaufe keine Geräte, veranstalte keine Seminare und habe bisher alle Angebote für Gratisgeräte abgelehnt. Mir geht es nur um die Sache. Alle Hersteller nutzen die technischen Möglichkeiten nicht aus – eine verpasste Chance.
Immer mehr Hersteller haben eigene Formate (Naviter .cub, Skytraxx .oab, Flymaster .frm). Bei Naviter kann ich die Daten in SeeYou ansehen, bei Flymaster im Browser. Bei Skytraxx habe ich keine einfache Möglichkeit dazu – ich kann ohne Gerät (2.1) nicht mal die aktuelle Luftraumdatei runterladen.
Als Pilot, der hier ab und zu die Daten anderer kontrolliert, werden mir (nicht absichtlich) immer mehr Steine in den Weg gelegt. Kritik wird nicht angenommen und wenn ich nach einem Monat nachfrage gelte ich als ungeduldig.
Dass dies nötig ist, sollte mittlerweile jedem klar sein. Ein Hersteller, der sich hier mehr Mühe gibt verkauft deswegen keine einziges Gerät zusätzlich – Features ankünden ist viel wichtiger, auch wenn die Termine dann regelmässig nicht eingehalten werden können. Viel Käufer bemerken das nicht, da sind wir leider auf das Forum, Lu-Glidz und die Verbände angewiesen.
Was kann verbessert werden?
Langfristig sollte das Ziel sein, eine herstellerübergreifende Datenbank zu führen. Wenn jemand einen Fehler findet, hat er dann genau eine Ansprechstelle, die Daten werden dort korrigiert und fliessen bei Updates automatisch weiter. Dies geschieht täglich, es sollten keine widersprüchlichen Informationen mehr im Umlauf sein, definierte Aktualisierungspfade mit lesbaren Luftraumfiles inkl. Zeitstempel. Newsletter bei grossen Updates und endlich Aktualisierung per WLAN, die auch funktioniert.
Wenn der Hersteller auf dem Gerät die Lufträume aus Performancegründen anders aufbereitet haben will, kann er die Datei ja immer noch intern umrechnen. Ich würde ein einheitliches Austauschformat sehr begrüssen. Alle Schwachstellen von OpenAir beheben, ohne die Vorteile wegzuschmeissen.
Die Hersteller wollen sich aber nicht koordinieren und jeder seinen eigenen Standard definieren, die Verbände wollen nur für ihr Land etwas machen und sprechen sich nicht mit dem Nachbarn ab, DHV-XC als Konkurrenz zu XContest, die Franzosen haben auch ihre eigene Plattform…. und über Lizenzen und Abweichungen durch Konvertierung und Runden haben wir noch nicht mal gesprochen. So wie bisher kommen wir jedenfalls nicht weiter!
Meine Wünsche für Weihnachten:
Hersteller
- Versprechen einhalten oder klar kommunizieren, dass man nichts macht und der Pilot selber schauen muss
- Koordination untereinander, einheitliches Datenformat
- Luftraumdaten haben Priorität! Ein Depp in einer TMA/CTR kann reichen und die Sicherheitsabstände werden zukünftig grösser.
Verbände
- Das Pilotenbriefing findet heute im Internet oder meist gar nicht statt. Viele Piloten verlassen sich trotz der schlechten Datenqualität blind auf ihre Geräte.
- Hersteller in die Pflicht nehmen, ab und zu die Daten anschauen die da veröffentlicht werden. Zeitstempel kontrollieren wäre schon mal ein Anfang…
- Verbände sollten Luftraumnews öfters kommunizieren > Newsletter
- Zusammenarbeit mit Nachbarn, Änderungen im Nachbarland ebenfalls kommunizieren
- selber keine falschen Daten verbreiten
Piloten
- Ohne Feedback der Piloten geht gar nichts – teilt euer Wissen!
- Daten kritisch hinterfragen und auch mal eine ICAOKarte anschauen
- Fehler oder Änderungen melden
- Hersteller anschreiben
- Fehler auf Webseiten korrigieren lassen, es sind alte ICAOKarten im Umlauf, alte OpenAIr-Files etc. Die Websitenbetreiber einfach anschreiben, die sind meist froh wenn sie auf solche Sachen hingewiesen werden.
Stellt euch vor ihr hättet heute erst mit dem Gleitschirmfliegen angefangen und ihr müsstet euch ohne Vorwissen per Google über euren Hausberg informieren – das ist ein Alptraum. Jeder Ausländer steht vor dem gleichen Problem. Als gute Gastgeber könnt ihr ja dort etwas aufräumen, wo ihr euch auskennt. Wenn das jeder macht, profitiert ihr dann auch wieder davon, wenn ihr woanders fliegen geht.
Ich würde mich freuen, wenn einige Piloten aus Österreich, Deutschland, Frankreich und Italien bei XContest mithelfen würden. Schreibt mir dafür gerne eine PN. Natürlich auch falls ihr Fehler findet: airspace.xcontest.org.
Im Moment sehe ich da am meisten Potenzial, kurzfristig die Datenqualität anzuheben. Ob das für die Zukunft die richtige Plattform ist? Die Daten gehören ja nicht XContest, wenn es etwas Besseres gibt kann man wechseln. Hauptvorteil ist, dass es direkt bei den Flügen angezeigt wird und deshalb von sehr vielen Piloten gesehn wird.
P.S. Habe mit diesem Beitrag extra für Schlechtwetter gewartet, jetzt seid ihr dran ;-) Ich bin trotzdem beschäftigt und antworte die nächsten Tage nicht. Ich habe meine Meinung ausführlich dargelegt, es kann jetzt jeder damit machen, was er will.
Freundliche Grüsse
Daniel
Die Startplatzgebühr spar ich an einigen Orten dafür einfach, so frech bin ich dann ;-). Schlussendlich sind schon viele positive Sachen dadurch entstanden und so lohnt sich der Aufwand insgesamt eben doch.
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