Liebe Leute,
für mich als ehrgeizigen A-Schirm-Piloten suche ich ein leichteres Gurtzeug, da ich häufig so spät dran bin, daß ich es nicht mehr über das Herz bringe, eine Tageskarte zu lösen, Einzelfahrten mir zu teuer sind und ich daher meist laufe
Nein, Spaß beiseite, ich gehe einfach lieber zu Fuß, unter anderem auch weil man von entlegenen Bergen und zu anderen Uhrzeiten starten kann.
Leider ist jedoch meine Ausrüstung recht schwer, gegenwärtig wiegt sie ca. 15kg. Meinen Schirm möchte ich vorerst noch behalten - daher bleibt nur das Gurtzeug, um wenigstens ein paar Kilo zu sparen - mein aktuelles wiegt ca. 6 bis 7kg und ist so klobig, daß es nicht in einen guten Bergrucksack passt.
Die Rettung ist mit einem Platzbedarf von knapp 5 Litern angegeben. Ich selbst bin ca. 1,86m groß, dabei sportlich-schlank (Abtropfgewicht 78kg).
Euren Diskussionen habe ich entnommen, daß es entscheidend ist, auch als Sicherheitsfaktor, daß die Informationen der Kappe möglichst gut weitergereicht werden, sowie die Möglichkeit der mühelosen Gewichtsverlagerung, für aktive Sicherheit durch aktives Fliegen. Das hat offenbar zur Folge, daß weite Teile des Marktes, u.a. Wendegurtzeuge, Getup- und Frontcontainersysteme und Airbaggurtzeuge nicht in Frage kommen.
Andererseits wäre es leichtsinnig, aufgrund meiner beschränkten Flugpraxis und geringen Erfahrung auf Aufprallschutz zu verzichten, insbesondere auch schon beim Start.
Nun ist der Markt sehr groß und international und ich bin völlig aufgeschmissen, was nach diesen Kriterien in Frage kommt. Es gibt wohl eine Menge Überraschungen bei den Eigenschaften der GZs, selbst das weitverbreitete Advance Success wurde hier ja schon als untauglich kritisiert. Erwähnt/empfohlen wurden in einigen Freds das Skyline Core, das Karpofly Arrow, das BGD Snug und das Ava Cruiser NG.
Könnt Ihr das so bestätigen, gibt es vielleicht noch andere geeignete Gurtzeuge?
Für Eure Hilfe danke ich sehr!
für mich als ehrgeizigen A-Schirm-Piloten suche ich ein leichteres Gurtzeug, da ich häufig so spät dran bin, daß ich es nicht mehr über das Herz bringe, eine Tageskarte zu lösen, Einzelfahrten mir zu teuer sind und ich daher meist laufe
Nein, Spaß beiseite, ich gehe einfach lieber zu Fuß, unter anderem auch weil man von entlegenen Bergen und zu anderen Uhrzeiten starten kann. Leider ist jedoch meine Ausrüstung recht schwer, gegenwärtig wiegt sie ca. 15kg. Meinen Schirm möchte ich vorerst noch behalten - daher bleibt nur das Gurtzeug, um wenigstens ein paar Kilo zu sparen - mein aktuelles wiegt ca. 6 bis 7kg und ist so klobig, daß es nicht in einen guten Bergrucksack passt.
Die Rettung ist mit einem Platzbedarf von knapp 5 Litern angegeben. Ich selbst bin ca. 1,86m groß, dabei sportlich-schlank (Abtropfgewicht 78kg).
Euren Diskussionen habe ich entnommen, daß es entscheidend ist, auch als Sicherheitsfaktor, daß die Informationen der Kappe möglichst gut weitergereicht werden, sowie die Möglichkeit der mühelosen Gewichtsverlagerung, für aktive Sicherheit durch aktives Fliegen. Das hat offenbar zur Folge, daß weite Teile des Marktes, u.a. Wendegurtzeuge, Getup- und Frontcontainersysteme und Airbaggurtzeuge nicht in Frage kommen.
Andererseits wäre es leichtsinnig, aufgrund meiner beschränkten Flugpraxis und geringen Erfahrung auf Aufprallschutz zu verzichten, insbesondere auch schon beim Start.
Nun ist der Markt sehr groß und international und ich bin völlig aufgeschmissen, was nach diesen Kriterien in Frage kommt. Es gibt wohl eine Menge Überraschungen bei den Eigenschaften der GZs, selbst das weitverbreitete Advance Success wurde hier ja schon als untauglich kritisiert. Erwähnt/empfohlen wurden in einigen Freds das Skyline Core, das Karpofly Arrow, das BGD Snug und das Ava Cruiser NG.
Könnt Ihr das so bestätigen, gibt es vielleicht noch andere geeignete Gurtzeuge?
Für Eure Hilfe danke ich sehr!
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