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SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Heute haben mir endlich die Bedingungen für den ersten Flug gepasst. Ich habe dieses Jahr über 100 Stunden unter dem Chili 4 (und seit ich ihn habe, ca 300) verbracht mit ein paar schönen Strecken.
Nach knapp vier Stunden mein Fazit: Perfekt für mich als Umsteiger von B. Nachtrag: Für mich persönlich, dies ist nicht als Empfehlung für andere Piloten gedacht.
Bei schwachen Bedingungen, in denen ich mit dem Chili wahrscheinlich schnell am Landeplatz gewesen wäre, sogar teilweise leichtes Steigen. Das Abfluggewicht liegt bei etwa 95kg, der Schirm geht in M bis 105 und ich hatte nie das Gefühl, dass er zu groß wäre.
So hatte ich mich etwas an den Schirm gewöhnt, als dann die Thermik einsetzte. Die Steuerwege kommen mir sogar etwas lang vor, das ist einer der wenigen Kritikpunkte. Enges Kreisen nur mit der Aussenbremse kein Problem, viel mehr Rückmeldung vom Schirm als beim Chili, er zeigte mir viel deutlicher, wann einzudrehen war. Beschleunigen: wow. Kein Abtauchen, nur Geschwindigkeitszunahme und etwas mehr Sinken. Zwischen Trimspeed und Halbgas ca. (nicht genau gemessen) 10km/h Unterschied. Ebenfalls schnell vertraut das Beschleunigen und Steuern über die Handles, die sich gut greifen lassen.
Gegen den Wind viel besseres Gleiten. Wer Zweileiner gewohnt ist, für den ist das sicher nichts Besonderes.
Noch ein kleiner Nachteil: das Hochlaufen ist nun anstrengender. Der Schirm ist recht schwer und W&F mit dem großen Packsack, denn den LT1 kann man nicht so klein komprimieren, dass er in den vom Lightness 2 passt, ist weit weniger bequem.Zuletzt geändert von Freifaller; 18.08.2019, 09:21.Stefan
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Zitat von Lowdance Beitrag anzeigenTester hab ich auch schon beim deutschen Vertriebspartner angefragt, aber (noch) keine Antwort erhalten.
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Ich denke das dieser 2Leiner Trotzdem in die richtigen Hände gehört, und nicht in die Hände von C aufsteigern
Wenn ein 2 Leiner , nur so viel Streckung hat wie ein EN-C schirm bedeutet das noch lange nicht das er sich auch so verhält!
Aus persönlicher Erfahrung weis ich das 2 leiner lange nicht Klappen, aber wenn dann knallt es meist heftig!
und da wird der LT1 sich wegen dem 2leiner konzept sicher nicht anders verhalten!
noch kommt dazu, wenn er als en-C zwei leiner angepriesen wird, WARUM ist er dann "NUR CCC" zugelassen!
CCC - bedeutet es wurden evtl Manöver vom Testprozess ausgeschlossen(also nicht getestet), es wurde mit Faltleinen und nur 50% beschleunigt getestet!
,wenn sogar zeno,xc racer, .... alle en D zugelassen sind, warum dann der angebliche en-C 2Leiner nicht!? die Kosten sind am Ende sicher die gleichen!
Bin gespannt auf das erste Video von dem der die Eier hat mal einen Klapper zu ziehen!
!!!Leute lasst euch von der Aussage EN-C 2-Leiner nicht täuschen!!!
Passt auf euch auf!
Grüße
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Ich denke das dieser 2Leiner Trotzdem in die richtigen Hände gehört, und nicht in die Hände von C aufsteigern
Wenn ein 2 Leiner , nur so viel Streckung hat wie ein EN-C schirm bedeutet das noch lange nicht das er sich auch so verhält!
Aus persönlicher Erfahrung weis ich das 2 leiner lange nicht Klappen, aber wenn dann knallt es meist heftig!
Als
mein Fazit: Perfekt für mich als Umsteiger von B.
Wobei ich Sol hingegen schon etwas für die "Eier" bewundere! Man bedenke: Ozon hat den Schwanz eingekniffen beim Delta3, obwohl in viel besserer Ausgangslage und dann mit einem Jahr Extraaufwand nen Schirm rausgebracht, der zumindest nach meinem Empfinden nicht so ganz der große Wurf ist. Dabei wäre dieses Konzept (En-D Dreileiner mit nur D wegen Faltleinen) ja erprobt und für die Piloten deutlich weniger experimentell gewesen.
Insofern, wünsche ich Sol durchaus, daß der Schirm ein Erfolg wird. Es belebt sicher mal die Gleitschirmszene etwas. Für Aufsteiger würd ich dennoch eine konservative Wahl empfehlen. Der Schirm ist sicher eher interessant für Leute mit Erfahrung mit EN-D Schirmen, die es etwas komfortabler wollen.Wenn es piept - eindrehen...
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Zitat von marcel1 Beitrag anzeigenwürde ich so ein Konzept allerdings ganz sicher auch nicht beschreiben wollen. Gerade Aufsteiger mit begrenzter Erfahrung sind nicht die idealen "Testpiloten" für so ein Konzept.Stefan
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Zitat von Hike&Mike Beitrag anzeigenIch denke das dieser 2Leiner Trotzdem in die richtigen Hände gehört, und nicht in die Hände von C aufsteigern
Wenn ein 2 Leiner , nur so viel Streckung hat wie ein EN-C schirm bedeutet das noch lange nicht das er sich auch so verhält!
Aus persönlicher Erfahrung weis ich das 2 leiner lange nicht Klappen, aber wenn dann knallt es meist heftig!
und da wird der LT1 sich wegen dem 2leiner konzept sicher nicht anders verhalten!
noch kommt dazu, wenn er als en-C zwei leiner angepriesen wird, WARUM ist er dann "NUR CCC" zugelassen!
CCC - bedeutet es wurden evtl Manöver vom Testprozess ausgeschlossen(also nicht getestet), es wurde mit Faltleinen und nur 50% beschleunigt getestet!
,wenn sogar zeno,xc racer, .... alle en D zugelassen sind, warum dann der angebliche en-C 2Leiner nicht!? die Kosten sind am Ende sicher die gleichen!
Bin gespannt auf das erste Video von dem der die Eier hat mal einen Klapper zu ziehen!
!!!Leute lasst euch von der Aussage EN-C 2-Leiner nicht täuschen!!!
Passt auf euch auf!
Grüße
Hallo Michael,
Du beschreibst hier die Problematik Sehr Gut. Wer 2-3 Stufen auf einmal nimmt, kann leicht stolpern.Gruß Conny
.............................
Zitat von Sir Isaac Newton: Was wir wissen, ist ein Tropfen, was wir nicht wissen, ein Ozean.
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reinhard may
AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Hallo
Ich finde den Sol LT 1 schon interessant. Bei der doch recht moderaten Streckung von 6.25 und eben dem Zweileinerlayout gehe ich mal von einem sehr stabilen Flügel aus. Ich kann mir sogar vorstellen, dass er eine neue Definition von Stabilität in dieser Klasse sein kann. Einen Vergleich mit Zeno und Co. würde ich eher kritisch sehen, eben weil die Streckung deutlich geringer ist. Mit Zweileinern hat man selten grössere Strörungen, aber natürlich gibt es die, selbst letztens erlebt. Aber ich gehe mal davon aus, dass der LT 1 sehr stabil sein wird und praktisch keine Klapper haben wird, bei einem einigermassen versierten Piloten.
Gruss Mayer
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Da fragt man sich schon, warum der mit CCC zugelassen wurde, daß ist doch ganz klar das Verhalten eines A-Schirms.
Vor Allem, wie relativ leicht und ohne Faltleine der Seitenklapper einleitbar ist.
Leider versteh ich gar nix vom Kommentar. Ist jemand des Portugisischen mächtig?
Knipsi
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die Kosten sind am Ende sicher die gleichen!
Im folgenden Link steht im letzten Absatz auch was über die Kosten.
Das Gleitschirm-Magazin im Blogformat von Lucian Haas. Aktuelle News aus der Gleitschirmszene, Tests und Podcast.
Da fragt man sich schon, warum der mit CCC zugelassen wurde
Für die low/mid/high und Buchstabendurchschnittsrechner ist der Tisch doch reichlich gedeckt
Gruß RobDer Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten!
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Zitat von Schirmschoner Beitrag anzeigen
Wenn man das liest wird meine Ansicht dazu noch negativer ,
Denn sie haben eigentlich nur eine wischi waschi Billig Variante der Zulassung gemacht damit wenigstens ihrgendetwas im Schirm steht!
Okay kosten sinken, weil keine Schirme mehr für den Shock und Load test her halten müssen, und nur noch die kleinste größe getestet wird, und der rest dann Firmenintern gemacht wird,.............. da ist mir zu viel Spielraum zum pfuschen!
erlaute Abweichungen im Trimm von 2cm in den unterschiedlichen größen können brutal große Unterschiede im Schirm Verhalten machen!
In meinen Augen macht das keinen Sinn so einen Schirm zu fliegen!
durch die CCC Zulassung "musst" du bei einem Bewerb mit einem definitif leistungschwächerem Schirm in der Open Class mit den Enzo´s und Boomerang mit fliegen!
Ich bleib bei meinem Zeno der ist wenigtens ehrlich nach EN zugelassen und Vollgas getestet!
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Zitat von Hike&Mike Beitrag anzeigenWenn man das liest wird meine Ansicht dazu noch negativer ,
Denn sie haben eigentlich nur eine wischi waschi Billig Variante der Zulassung gemacht damit wenigstens ihrgendetwas im Schirm steht!
Zitat von Hike&Mike Beitrag anzeigenerlaute Abweichungen im Trimm von 2cm in den unterschiedlichen größen können brutal große Unterschiede im Schirm Verhalten machen!
Zitat von Hike&Mike Beitrag anzeigenIn meinen Augen macht das keinen Sinn so einen Schirm zu fliegen!
Das Interesse bei uns ist sehr groß.
Zitat von Hike&Mike Beitrag anzeigendurch die CCC Zulassung "musst" du bei einem Bewerb mit einem definitif leistungschwächerem Schirm in der Open Class mit den Enzo´s und Boomerang mit fliegen!
Zitat von Hike&Mike Beitrag anzeigenIch bleib bei meinem Zeno der ist wenigtens ehrlich nach EN zugelassen und Vollgas getestet!Zuletzt geändert von Freifaller; 23.08.2019, 20:16.Stefan
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AW: SOL LT1 EN-C Zweileiner, als CCC zertifiziert
Okay kosten sinken, weil keine Schirme mehr für den Shock und Load test her halten müssen, und nur noch die kleinste größe getestet wird, und der rest dann Firmenintern gemacht wird,.............. da ist mir zu viel Spielraum zum pfuschen!
durch die CCC Zulassung "musst" du bei einem Bewerb mit einem definitif leistungschwächerem Schirm in der Open Class mit den Enzo´s und Boomerang mit fliegen!
In meinen Augen macht das keinen Sinn so einen Schirm zu fliegen!
Ist das wirklich so?
Marcel hat den Nagel auf den Kopf getroffen:
Wobei ich Sol hingegen schon etwas für die "Eier" bewundere! Man bedenke: Ozon hat den Schwanz eingekniffen beim Delta3, obwohl in viel besserer Ausgangslage und dann mit einem Jahr Extraaufwand nen Schirm rausgebracht, der zumindest nach meinem Empfinden nicht so ganz der große Wurf ist. Dabei wäre dieses Konzept (En-D Dreileiner mit nur D wegen Faltleinen) ja erprobt und für die Piloten deutlich weniger experimentell gewesen.
Experimentel ist der LT1 auf jeden Fall, deinen Zeno würde es aber auch nicht geben, hätte Ozone das Baby BBHPP Experiment nicht gemacht.
Ich bin mir aber sicher, das es bald Zweileiner mit fest "eingebrantem" C und vollgasgetestet für den deutschen Piloten geben wird.
Leider passt der Gewichtsbereich bei mir nicht und etwas schwer ist die Tüte auch, ansonsten würde ich das Teil sofort probefliegen.
Gruß RobDer Hauptgrund für Stress ist der tägliche Kontakt mit Idioten!
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