AW: Sigma11 Advance
Guten Morgen
Ich denke auch, dass die Advance Schirme genauso gut oder schlecht wie alle anderen sind. Viel mehr würde ich behaupten, dass doch einige Piloten gerade wenn es nicht schmusig in der Luft ist, überfordert sind. Da wird sich ein neuer Schirm gekauft, kann ja ruhig eine Kategorie höher eingestuft sein solange wie der Pilot schon fliegt , ist das kein Problem. Und das Ding ist sogar noch 2 km/h schneller angegeben. Es ist doch ganz klar, dass eine " Mehrleistung" meistens mit anderen kleinen Nachteilen erkauft wird. Bei dem meisten Schirmen sind die Galerieleinen zu dünn, das stört viele, aber auch diese Piloten wollen Leistung. Also, wo soll die sonst herkommen? Und wenn man über den Tellerand guckt gibt es doch Flieger, die viele Jahre ohne grosse Unfälle und Zwischenfälle unterwegs sind. Was machen diese Piloten anders, als man selbst?
Keine Frage, es kann auch die Allerbesten zerlegen und auch die können abstürzen und sich schwer verletzen oder mehr. Aber wenn jemand schon beim Start nicht in der Lage ist einen B oder C Schirm bei leicht boigem Seitenwind sauber über sich zu stellen, wie soll er es dann in der Luft draufhaben? Wieso beschleunigt man beim Startlauf genau dann, wenn die Kappe eher hinter einem ist ?
Ich bin sicher, der Sigma 11 ist ein guter Schirm (unbekanntermassen), aber er wird unwesentlich besser sein als ein 10er ( empfinde ich übrigens bei den meisten Schirmen so). Aber er ist neu, man will ihn haben, das Tuch und Trimmung sind top, er fliegt einfach besser, als die alte ,in die Jahre gekommen Tüte.
Gruss Mayer
Guten Morgen
Ich denke auch, dass die Advance Schirme genauso gut oder schlecht wie alle anderen sind. Viel mehr würde ich behaupten, dass doch einige Piloten gerade wenn es nicht schmusig in der Luft ist, überfordert sind. Da wird sich ein neuer Schirm gekauft, kann ja ruhig eine Kategorie höher eingestuft sein solange wie der Pilot schon fliegt , ist das kein Problem. Und das Ding ist sogar noch 2 km/h schneller angegeben. Es ist doch ganz klar, dass eine " Mehrleistung" meistens mit anderen kleinen Nachteilen erkauft wird. Bei dem meisten Schirmen sind die Galerieleinen zu dünn, das stört viele, aber auch diese Piloten wollen Leistung. Also, wo soll die sonst herkommen? Und wenn man über den Tellerand guckt gibt es doch Flieger, die viele Jahre ohne grosse Unfälle und Zwischenfälle unterwegs sind. Was machen diese Piloten anders, als man selbst?
Keine Frage, es kann auch die Allerbesten zerlegen und auch die können abstürzen und sich schwer verletzen oder mehr. Aber wenn jemand schon beim Start nicht in der Lage ist einen B oder C Schirm bei leicht boigem Seitenwind sauber über sich zu stellen, wie soll er es dann in der Luft draufhaben? Wieso beschleunigt man beim Startlauf genau dann, wenn die Kappe eher hinter einem ist ?
Ich bin sicher, der Sigma 11 ist ein guter Schirm (unbekanntermassen), aber er wird unwesentlich besser sein als ein 10er ( empfinde ich übrigens bei den meisten Schirmen so). Aber er ist neu, man will ihn haben, das Tuch und Trimmung sind top, er fliegt einfach besser, als die alte ,in die Jahre gekommen Tüte.
Gruss Mayer
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