AW: Wasserkuppe Pilotentag
Die Leute sind unterschiedlich und haben, wie man hier auch sehen kann, unterschiedliche Vorstellungen von der aufgewendeten Zeit.
Und das ist der springende Punkt.
Wenn ich meinen Schein in 2-3 Wochen durchziehe und anschließend erst mal betreut weiterfliege, so what?
Ich kann im heimischen Gebiet (z.B. WaKu, Ronneburg, Sauerland... fliegen, kann noch den Windenschein machen, und mich relativ streßfrei verbessern.
Wenn ich für meinen Schein 1/2 Jahr brauche und zwischendrin z.B. viel Händeln gehe, weil es angeboten wird, ggf. auch schon mal betreut an der Düne, auch gut. Wenn ich dann den Schein habe, kann ich (hoffentlich!) schon vernünftig alleine starten.
Für die meisten Flachlandpiloten spielt das am Anfang keine so große Rolle, dank Arbeit hat man eh nicht so viel Zeit.
Würde ich in den Bergen meinen Schein machen, würde ich auch schneller mehr wollen, da einem die Kollegen ja permanent um die Ohren fliegen.
Das kann aber kein Reglement vorschreiben, da müssen der Pilot, die FS und die Kollgegen eine gesunde Basis herstellen.
Der Schein ist ein gewisses Level in Theorie und Praxis, welches durch eine einigermaßen genormte Prüfung hergestellt wird.
Der Rest ist Sache des Piloten.
Ich habe auch in Wettkampofvideos schon Piloten gesehen, bei deren Start es mir beim Zusehen graust. Und das liegt oft NICHT am Schirm.
Die Leute sind unterschiedlich und haben, wie man hier auch sehen kann, unterschiedliche Vorstellungen von der aufgewendeten Zeit.
Und das ist der springende Punkt.
Wenn ich meinen Schein in 2-3 Wochen durchziehe und anschließend erst mal betreut weiterfliege, so what?
Ich kann im heimischen Gebiet (z.B. WaKu, Ronneburg, Sauerland... fliegen, kann noch den Windenschein machen, und mich relativ streßfrei verbessern.
Wenn ich für meinen Schein 1/2 Jahr brauche und zwischendrin z.B. viel Händeln gehe, weil es angeboten wird, ggf. auch schon mal betreut an der Düne, auch gut. Wenn ich dann den Schein habe, kann ich (hoffentlich!) schon vernünftig alleine starten.
Für die meisten Flachlandpiloten spielt das am Anfang keine so große Rolle, dank Arbeit hat man eh nicht so viel Zeit.
Würde ich in den Bergen meinen Schein machen, würde ich auch schneller mehr wollen, da einem die Kollegen ja permanent um die Ohren fliegen.
Das kann aber kein Reglement vorschreiben, da müssen der Pilot, die FS und die Kollgegen eine gesunde Basis herstellen.
Der Schein ist ein gewisses Level in Theorie und Praxis, welches durch eine einigermaßen genormte Prüfung hergestellt wird.
Der Rest ist Sache des Piloten.
Ich habe auch in Wettkampofvideos schon Piloten gesehen, bei deren Start es mir beim Zusehen graust. Und das liegt oft NICHT am Schirm.
Kommentar